中国水利水电第三工程局有限公司路桥分局 陕西省 西安市 710000
摘要：本文以压浆技术为主要研究对象，旨在探讨其在道路施工建设过程中的实际运用。对于压浆技术而言，目的是为了有效解决混凝土路面建设过程中存在的板块脱空的现象。压浆技术最关键的作用就是有效弥补板底的脱空，提升板底密实度，由此对基层板面的支撑状态形成良好的改善，有效防止混凝土面板发生过早损坏的现象。
关键词：路桥工程；压浆技术；施工方法
引言
传统的压浆工作方式的缺陷在于不能充分地保证压浆饱和度参数，导致混凝土路面建设过程中存在的板块脱空的现象，长期的作用之下就会造成混凝土面板发生过早损坏的现象。而压浆技术可以更好地提升结构质量以及压浆效果，满足桥梁施工的需要。
1压浆加固机机理的简单阐释
压浆技术的实施必须依靠专业的压浆加固机械，通过压浆泵所产生的压力，可以将提前完成拌和的填充料输送至目标区域，同时完成密实挤压的工序。在强大的压力之下，必然能够有效且充分的挤压出存在于土体颗粒中多余的水分以及空气，这样能够有效地降低孔隙率，全面提升土体的密实度。伴随着填充料的逐渐凝固，对于路基而言，其中原本松散的颗粒甚至是裂缝，得到了充分填充和挤实，并形成有机整体。对于这一整体而言，具有良好的防渗透以及防水性能，同时也具备较好的稳定性，既能够有效消除路基隐患，同时也完成了路基稳定性的加固[1]。
2压浆工艺的具体施工工艺流程及注意事项
2.1压浆工艺的具体施工工艺流程
在明确了需要压浆的区域路段之后首要任务就是布设压浆孔，再确定具体所使用的压浆材料以及配比，结合施工路段确定压浆实际的压力值，之后就可以顺利实施压浆工艺，在完成压浆之后，应确保压浆孔的密封，完成养护工作[2]。一般情况下需要三个压浆孔，具体的面积应控制在5m2之内。在具体压浆材料的选择方面，首选除性价比之外，还应当确保其具备良好的流动性、稳定的强度，同时要保障优良的耐冲刷性能等。就当前的施工建设而言，比较普遍的压浆材料有水泥、粉煤灰以及早强剂和减水剂等等。材料配比的确定，既要考量到施工现场的具体情况，同时也要结合季节和温度，保障恰当的粘稠度。粘度较高时，必然会影响到输送的难度；如果浆体粘度较低，虽然挤压浆的过程可能会比较容易，但是其强度也会显著降低，有可能引发收缩性增加等问题。最佳配比的确定，应当立足于施工实际，可以通过剖腹探查的方式最终确定。实际注浆压力应维持在0.15～0.25MPa，切不可超过0.5MPa，具体数值应当以工程实际为准[3]。需要注意的是：如果压力过高，极有可能导致混凝土板的拱起，难以收缩，出现这一情况，必须使用有针对性的控制举措。实际的加浆过程大致分为两轮，其间隔约为15分钟左右。第二次加浆的目的是为了防止冒浆问题的发生，同时也为了确保注浆质量，因此其压力要显著高于第一次，但是仍不可超过0.5MPa。完成注浆之后，可以先借助木楔堵孔，当其抗压强度满足3.0MPa时，就可以使用水泥浆液。具体的养护周期约为三天，针对目标压浆区域来说，两小时内应完全禁止车辆行驶。
2.2桩底压浆施工工艺
2.2.1施工初期阶段的准备工作
①压浆管的安装：安装之前应彻底清除管内杂物，防止堵塞；应保障两根压浆管的存在，分别为进浆管以及溢浆管；分别针对这两根管安设控制阀门。同时，压浆管与钢筋笼之间必须形成稳定的连接，为避免泥浆进入管路，压浆管接头切不可缺少密封处理；②浆液配合比的调制：一般情况下，水泥、水以及膨润土和减水剂之间的配比应维持在1:0.65:0.1:0.01左右，具体数据应当结合施工实际，这一数据仅供参考。对于浆液而言，应保障良好的流动性，第一次凝结时间应在5小时左右[4]。③正式施工开始之前，应当针对具体的施工设备实施全方位检查，这样才能够使其始终维持最佳的工作状态。
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2.2.2施工工艺中存在的主要要点
①实际压浆过程应分为三轮，每轮的间隔应控制在6小时左右；一旦回路压力维持在4MPa左右时，便可以停止持续注浆的工作；②每一次压浆完成之后，都不能够缺少对回路的彻底清理工作；完成一轮之后，必须要彻底清理所有的注浆管路。③实际注浆的过程中，应当结合桩的上浮情况。④建议具体的稳压时间应控制在4分钟左右。⑤需要专人负责注浆泵、注浆量以及压力表的控制。⑥注浆工作完成之后，还需要借助浆液填充压浆管路。
2.3孔道清洗及吹干
孔道的清洁度对于施工的质量存在着直接的影响，注浆施工前需要使用具备一定压力的高压水枪对孔道内进行清洗，将其内部的杂质清理干净，同时还能够起到保湿的作用，促进水泥浆液的流动。检查所有的设备以及注浆参数是否满足工程的需要，要保证各个方面都有序进行。不能因为参数的错误而造成工程质量难以保证。
2.4制备水泥浆
水泥浆制作时，通常使用的是高速搅拌机来完成的。在该过程中需要严格的控制器配比参数，严格控制各个数据的精度，误差不能超过0.1%，并且保证外加剂、水泥以及混合料参数都要符合工程要求，搅拌的时候也要严格的控制，防止因为搅拌不到位而导致的工程质量存在问题，必须保证浆液具备流动性、水胶比等参数符合要求[5]。
3实际施工过程中的常见问题以及主要应对举措
3.1压浆管堵塞
其主要原因在于：其一，来自于压浆管自身，比较典型的有质量欠佳或者压枪头在设计方面存在缺陷等；其二，外界原因所导致，比如在开挖基坑的过程中，由于不慎而导致堵塞；或者在机械移动的过程中压浆管遭到碾压等。应对举措：①在实际施工建设过程中，一般会提前预设多根压浆管，如果只是其中一根发生堵塞，打开其他管即可；如果是所有压浆管全部堵塞，那么就需要在小型钻机的帮助之下补打注浆孔。②如果堵塞是由于碾轧而致，只需要在桩顶的位置进行开挖，直至发现完整的轧浆管即可。
3.2压浆过程出现中断
中断的问题比较普遍，可能是由于漏浆、串浆，也可能是因为出现了地面冒浆；或者在施工过程中，设备发生故障，出现停水或者停电，也会引发压浆中断。对于上述问题，只需要查明原因，排除故障，即可恢复。
3.3实际应用效果分析
实际压浆材料的选择，既要维持良好的流动性，也要确保其稳定性和强度，这样通过强大的压力作用，才能够产生显著的渗透力，才可以充分保障道路基层的稳定性，提升其密实度，才能够真正实现延长道路使用寿命的目的。伴随着压浆技术的广泛普及，桩基的承载能力也得到了显著的提升，所以对于当前的桥梁桩基工程技术来说，不但要充分发挥桩基技术以及地基处理技术的功能，同时也要实现二者的相互融合以及渗透，由此而研发出更多更新的技术，全面提升桩基理论以及技艺水平，为日后桥梁质量提升奠定良好的根基。
结束语
综上所述，在公路桥梁施工中合理的运用压浆技术施工工艺可以全面提升工程的质量与效率，还能够准确控制和记录施工各项数据，为我国桥梁工程的顺利实施打下坚实的基础，同时促进了我国交通事业的发展。
参考文献
[1]段松. 刍议压浆技术在路桥工程中的应用[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2013(13).
[2]李华珍. 路桥预应力孔道压浆施工存在的问题及处理方法[J]. 技术与市场, 2014(7):223-223.
[3]孟泽彬. 桥梁预应力智能张拉与压浆技术研究[J]. 山西建筑, 2013, 39(35):192-194.
[4]史立恒. 预应力智能张拉与压浆技术在T梁施工中的应用[J]. 交通世界, 2016(19):74-75.
[5]师天香. 大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用[J]. 山西建筑, 2014, 40(8):186-188.
论文作者:王永华,丁亚博
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/23
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