中铁三局集团线桥工程有限公司 河北廊坊 065000
摘要：近年来，我国经济势头向好，随着国家加大对基础建设的投入，交通也得到了飞速的发展，其中，我国无砟轨道作为一个系统性的工程，也得到了飞速的发展，我国对于无砟轨道的铺设具有数量少、时间短、没有全面的设计、施工与运营经验不足等特点。本文重点就对无砟轨道施工中轨道板的铺设技术进行了研究。
关键词：无砟轨道；轨道板；铺设技术；研究
对于无砟轨道的轨道板铺来说，其对于轨道板的选择及要求都非常高，其中博格板式无砟轨道的精度要求最高，梁面上前后左右上下要求存在的误差要在2mm之内，在4米的范围内要保证所存在的误差小于8mm。所以，博格板式无砟轨道的铺设技术就需要高精度的进行。我国幅员辽阔，地形复杂，城际铁路各有特点，如何在长桥上进行轨道板的铺设，我们需要对轨道板的铺设技术进行专门的研究。
1.以我国成贵铁路犍为段高山坝特大桥建设为例
以我国成贵铁路犍为段高山坝特大桥建设为例，在400多米的高架桥上铺设无砟轨道的底座板。底座板是铺轨工程的基础工作，相当于轨道的‘床’，安装隔离层和缓冲垫层后再铺轨道板。底座板施工需先绑扎钢筋焊接网，然后一次性灌注自密实混凝土，比普通轨道的底座板更坚固，质量好坏直接影响将来的铺轨质量。
成贵铁路犍为段，起于寿保乡文昌村，途经定文、伏龙、玉屏、龙孔、公平、大兴、新民等，全长39.9公里，总投资68亿元。于2013年12月开工建设，项目工期为6年，预计2019年通车运行。目前，项目已完成投资30.7亿元，占总投资的45%，路基、桥梁、隧道主体及附属工程和箱梁架设已基本施工完成，全面进入底座板浇筑和轨道板铺设工作。
无砟轨道，也称为无碴轨道，是指不采用散粒碎石道床而采用混凝土、沥青混合料等整体基础的轨道结构，它稳定性好，耐久性好，平顺性好，使用寿命长，维修工作少。无砟轨道施工需进行20个步骤，施工单位加强现场管理和质量控制，并对施工工艺进行及时总结和完善，确保能够稳步提高工程质量。夏季烈日暴晒、雨水较多，我们专门增加了移动式防雨篷布，既可防雨，又可防止混凝土高温开裂，底座板拆模后洒水并将进行14天标准化养生。
成贵铁路无砟轨道施工中轨道板的铺设现场
2.轨道板的铺设技术
2.1 圆锥体安装
为了保证轨道板的铺设精度达到规范要求和减少后期的精调工作量，需要在对轨道板进行精调前进行粗放，即在轨道板接头处采用辅助安装工具圆锥体。
在进行施工前，需相关单位提供由每250m加密点组成的相应的基础网，施工单位以此基础网对整个桥梁进行贯通测量，即对桥梁进行轨道定线标志点的测定，并进行平差。对于轨道定线标志点来说，要保证平面精度3mm，高程精度1mm。然后通过轨道定线网实现在底座板上测定轨道基准点及圆锥固定点。在进行圆锥体的固定前，需要提前对残留物进行清除。等到相关要求都能够符合时，就可以进行圆锥体的固定。
2.2 轨道板粗放
对于轨道板粗放来说，具体有三个步骤，分别是，准备工作、轨道板的调用计划、轨道板的粗放。在准备工作中，要保证混凝土底座板能够符合相关要求，在进行轨道板的铺设前要保证有基本网的存在，同时还要依其平面高程值测定并加以平差的轨道定位标志点。并进行保险点的设置。在对轨道板的施工过程中，要根据实际施工情况进行及时的检查及更新。
对于轨道板的调用计划来说，具体可以分为初步调用计划和准确调用计划。
最后，就是轨道板的粗放，在此过程中，轨道板在进行安装前需要在精调装置中进行发泡材料制成模制件的设置，并用硅胶进行固定。
2.3 轨道板精调
在已经确定的轨道基准点中进行程控设站，并根据已经完成的轨道板进行卡尺定向的确定，然后再根据已经知道的轨道基准点进行定向的检查。当在此过程中出现有较大问题时，就需要对轨道基准网进行检查，同时还需要对上块已经铺设好的轨道板进行检查，并在检查过程中对矫正架进行使用。同时，对于轨道板精度的调整还需要对激光感应器进行应用，并应用相应的计算机控制程序实现轨道板位置数据的采集。并计算出安装在板侧底部的校正架的修正值范围，并最终实现轨道板精度达到要求。
轨道板精度定位工艺流程图
2.4 轨道板沥青水泥砂浆灌注
轨道板沥青水泥砂浆灌注主要包含有三个步骤，即轨道板边缝密封、轨道板固定、灌注沥青水泥砂浆。在轨道板边缝密封过程中，再保证了轨道板精度达到要求之后，轨道板与底座板之间会存在一条缝隙，此缝隙的厚度一般在2-4mm左右，此时就需要通过对砂浆的应用进行缝隙的填充。在进行砂浆的填充过程中，需要对轨道板与底板之间的缝隙进行密封，从而避免出现砂浆从轨道板侧面溢出的问题。在侧缝密封时，所采用的砂浆为水泥砂浆。
对于轨道板固定的过程中，当缝隙得到密封之后，就需要进行轨道板的固定，即安装压紧装置，一般安装在轨道板的中间以及圆锥体用过的锚杆处，从而保证垫层砂浆灌浆过程中不会出现轨道板浮起。在对轨道板中间进行设置时，同样需要进行精轧螺纹钢锚固杆进行应用。并在轨道板中间进行锚固杆的设置时，要保证曲线超高或超大量达到45mm以上时进行使用。
对于灌注沥青水泥砂浆过程来说，因为轨道板与底板间所存在的孔隙，虽然进行了砂浆的填充，但是还需要其具有一定的张力，所以，就需要进行沥青水泥砂浆的灌注，并在此过程中进行再一次的精度测量，并进行重新的调整。
2.5 轨道板纵向连接
为了保证II型板式轨道系统适用性的实现，就需要将轨道板进行连接，连接所应用到的为张拉锁件及螺母套，应用的位置主要为预制轨道板两端露出来的螺纹钢筋上，此时还能够保证接缝处一直处于压应力的状态，进而实现其耐久性的提高，最后就可以在接缝处进行混凝土的浇筑。在进行灌封前，还需要清除所有的安装件及组装辅助件，并清理表面存在的污垢等。
3.结束语
无砟轨道轨道板的铺设技术是世界先进的精密技术，通过对轨道板的粗放、精调、轨道板的纵向连接等轨道板铺设技术的研究，为我们以后的类似工程提供了技术支持和参考。
参考文献
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[2]荣伟. 高速道岔施工与检测[D].河北工业大学,2011.
[3]曹玉鑫.宁安铁路CRTSI型无砟轨道板铺设施工技术[J].中华建设,2015(01): 158-159.
论文作者:上海城建市政工程（集团）有限公司,上海市,200065
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/15
标签：轨道论文; 砂浆论文; 底座论文; 精度论文; 圆锥体论文; 粗放论文; 沥青论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;