摘要：随着我国城市化进程的不断推进，市政桥梁在城市中心区中建设，需要满足减小影响城市交通，缩短施工工期，减少环境影响等要求。文章基于市政装配式建筑结构特征，阐述建筑工程的实际需求，分析市政装配式建筑施工技术的应用以及难点，以期充分保障工程质量。
关键词：装配式建筑、施工技术、应用、难点
一、市政装配式结构
所谓市政装配式建筑结构是指在工厂中通过标准化的机械化的生产方式，通过流程统一加工所生产的混凝土制品，这种混凝土制品与传统的现浇混凝土具有着鲜明的对比，同时也在当前的建筑施工、水利施工、交通施工等领域，与传统的现浇混凝土相竞争。市政装配式结构与传统的现浇混凝土相比具有着较为显著的竞争优势，例如在安全方面，现而易见这种件与现浇混凝土的施工环境相比，更具有安全性，施工的工作环境也更为安全和简单；在质量方面，混凝土预制装配式结构能够通过标准化、机械化的生产过程，对建筑构件的质量和制作工艺进行合理的控制，避免很多现浇混凝土所产生的质量通病，进而提高了装配式结构的质量水平；在速度和成本的控制中，装配式结构能够按照定的标准尺寸显著加快安装的速度和相关的建筑工程施工速度，与传统现浇相比即节省了每次建筑混凝土都需安拆支架、模板等费时费力又具有危险性的作业，又降低了相关材料的综合成本，如模板消耗、损耗、混凝土在浇筑过程中的浪费、损耗等，同时人工成本也能够在规模化的基础上越发显著。
二、市政预制装配式的特点
1.由于装配式建筑的操作难度明显高于传统的建筑施工方式，因此对其从业人员的专业技能与综合素养有着更加严格的要求，同时要求操作人员具有较高的技术管理水平和丰富的实践经验。
2.由于装配式建筑施工的重要构件都是在工厂进行生产，现场使用机械吊装的方式完成，使得其他专业操作得以同步进行，因此装配式建筑施工技术的整体施工速度较快，且具体施工受季节的变化影响不太明显，能有效缩短建筑工程的施工周期。
3.一次性成型的工艺操作或者是立模工艺操作都是构件生产的操作方式，这样能科学地提升建筑的保温功能、装饰功能以及门窗等附件的各项功能，还能明显降低施工工艺的流程与资源的消耗。
4.现场施工时间短，工期容易控制
该技术对于市政工程的建设具有重要意义，特别是中小跨径桥梁，采用预制装配技术，可大幅缩短工期，且施工质量和耐久性有保障。构件均在工厂进行规格化生成，因此施工质量能够得到保障，相对于现场浇筑施工工艺，各种可变因素更加可控，因此混凝土的耐久性能更好。
5.对环境影响小，利于可持续发展
预制拼装施工将现场工艺大都转移到工厂，现场只需要进行安装连接，因此对环境影响小，特别适用于复杂交通环境下的跨线桥施工，由于现场污染小，符合可持续化建造理念。为发挥预制装配式桥梁结构的优势，具有良好的项目管理方法和策略是必要的。针对预制装配式结构，应制订合理的工期进度计划，针对不同阶段有选择性地进行风险管理。如，工厂预制阶段要强调质量管理，现场安装连接要强调施工安全和连接技术管理，整个项目要强调施工进度计划的严格控制等等，这样才能发挥出预制装配式结构相对于现浇体系的优势。
三、市政工程装配式施工应用要点
1.市政道路工程建设领域
在道路工程建设领域积极探索，主动引进国内先进的装配式构件。由于道路工程自身结构特点，能够使用装配式构件的分项工程较少，目前主要是装配式路面基层和装配式挡土墙。装配式路面基层可以有效缩短施工工期，增加有效工期，特别适用于我市寒冷地区施工工期短的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆装配式基层装配式路面基层是使用具有三维嵌挤结构的水泥混凝土基块在施工现场组装，并在接缝中填充灌浆料形成的结构，其上加铺沥青面层即构成白加黑的复合式路面。该技术针对市政道路建设工期长、质量保证率低的现状而研发的一种新型路面基层结构。在临时道路铺设或者应急抢修道路等工程上，具有非常好的实践意义。装配式挡土墙发展比较缓慢，我国在2007年就出版了装配式挡土墙图集，但直至2017年11月才在上海完成了全国首例预制混凝土挡土墙拼装施工。但由于哈市冻深达到2米，墙身高度要增加，因此将上海经验借鉴到哈市，还需要进行进一步的研究。
2.预制装配式技术在综合管廊的应用现状分析
（1）叠合拼装是主要技术类型叠合拼装技术则是指在安装叠合式预制墙板
的基础上，配合现浇叠合层及加强部位混凝土，形成共同工作的墙板。鉴于该类技术良好的适用性、经济性、稳定性，成为了国内多个地区城市综合管廊项目的首选，如吉林省首段“叠合整体式预制地下综合管廊”———吉林市经开区“经开大街北段”地下管廊、福建省首条“拼装预制叠合板”综合管廊—厦门翔安新机场片区综合管廊、新疆自治区首个综合管廊———乌鲁木齐经开区（头屯河区）艾丁湖路（工业大道-苏州路段）综合管廊工程[15]。
（2）全预制装配式程度不高当前国内采用全部预制拼装施工综合管廊的
工程项目并不多，仅在2017年上海桃浦科技智慧城综合管廊工程（一期）、2018年成都北改线B标段的首环地下管廊等少数几个项目实现了全预制，其中，成都北改线B标段的首环地下管廊是全国首次分片预制、掘进机装配一体化综合管廊，该项目综合管廊主体结构预制率达100%。
3.预制装配式技术在高架桥梁的应用现状分析
预制装配式施工城市高架桥梁呈现出向全预制装配式方向发展且速度迅速的特点。
（1）向全预制装配式施工方向发展从节段部分预制装配式上部结构向预制装配式全部上下结构发展是近两年以来城市高架桥梁预制装配式技术发展最主要的趋势和特点之一。全预制装配式技术主要指工程构造物的绝大多数或全部结构都采用工厂预制、现场装配的技术工艺进行施工。相比节段预制或部分预制，全预制装配的装配率更高，一般超过90%，施工的难度更大、要求更高。
（2）全预制装配发展迅速我国全预制装配式施工城市高架桥梁的起步时间比较晚，直到2016年，才在“上海嘉闵高架路（G2~S6）及地面道路工程”和湖南省长沙市北辰三角洲横四路跨街天桥项目分别建成全国首座“全预制装拼装高架桥梁”、“世界首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁”，率先将预制装配式技术从上部结构扩展至下部结构，如高架桥梁的盖梁、桥墩立柱。
4.施工人员作业能力的提升
现场人员作为实际施工人员，其自身作业施工能力直接影响建筑工程质量与项目工期。所以，作为施工单位和管理者，应重点关注现场人员技术以及职业素养问题，定期组织现场施工人员进行交流培训，或聘请外部讲师对作业人员进行指导，提升施工队伍技术素质等，其次还依照安全法规对现场进行安全意识宣传与培训，列举相关安全案例，提醒施工人员关注安全生产，使其不仅增强质量意识，对安全生产领域的关注也应加强。
结束语
综上所述，市政装配式施工技术同传统的建筑施工相比具有明显的优势，因此，如果施工人员在施工过程中发现任何问题，都需要及时处理，以提高预制构件的施工质量，促进建筑业的稳定发展，同时确保预制构件的生产质量。
参考文献
[1]沈庆邦.预制装配式建筑施工技术的研究[J].建材与装饰,2018(46):15 ~16.
[2]廖一兵.预制装配式建筑施工技术的研究与应用[J].建材与装饰,2018(46):34~35.
论文作者:赵振
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/13
标签：结构论文; 混凝土论文; 工期论文; 叠合论文; 现场论文; 桥梁论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第29期论文;