摘要：新中国成立后，百废待兴，为了加强各地间的交流，我国的交通快速发展起来。高铁近些年来更是成为发展的重点，本文将针对高速铁路施工装备的工法和智能化管理进行探究，来达到减少人工的使用，减少资源的浪费，提高各项工作的效率，为我们高速铁路带来更好的发展前景的目的。下面将对创新和管理两个方面进行探究，希望能给我国高速铁路发展提供一些帮助。
关键词：高速铁路；施工装备；工法创新；智能化
引言
近些年，中国网、中国港、中国桥和中国路等都在发生巨大的变化，同时高铁建设技术和桥梁建设技术都得到突破，“一带一路”的制定和发展意味着我国各方面的发展不断加强。我国的高铁也走出了国门，这样的发展是离不开高质量的配套机械设备和施工人员。高速铁路在建设时面临着许多困难，高速铁路的发展要求越来越严格，这都需要进一步的制定发展方案，让高速铁路的发展更好，市场更加广阔，质量越来越好。
1、高速铁路的结构与特点
高速铁路的发展需要有：良好的路线、快速、平稳地运行、高质量的列车和列车控制系统。满足以上要求的高速铁路才能称为好的、高质量的高速铁路。高速铁路的建设具体要求如下：（1）铁路建设要建在好的路段，被选择路段不能有地理缺陷。（2）线路不能有中断现象。（3）高铁所经过的路基、桥梁和隧道都需要进行精确的设计。（4）铁路建设的所需设备都要高质量。（5）工作人员要掌握足够的制作技术和良好的职业素养，这些都是必要的。具体如下。
1.1路基
铁路建设的第一步一定要做好。铁路的路基要承受高铁的重力，铁路的抗压能力一定要达标。所以路基的地段选择一定不能有断层等不稳定的现象。对路基要进行清理挖掘，然后用土石进行填充，每一层都要用机器压实，让密度达到基本要求，保证工作中不会出现下沉现象。对与路基的养护可采用植物或工程建设护坡，保证不会出现坍塌和下滑事故。后期要对路基进行定期清理和养护，保证其正常运行。
1.2桥梁
由于中国的地形比较复杂，在铁路建设中需要跨越河流。所以桥梁建设是铁路建设中重要的工程之一，桥梁在铁路中所占比例是比较高的。
根据不同的地理要求和铁路类型桥梁的建设类型也是极其多样的。在桥梁建设中桥墩和跨桥结构都是重点，要考虑到所承受的重力，这对工程师和设计师的要求都是极高的。桥梁需要有高承受力、防腐蚀性和后期的便于修复。桥梁的建设施工的难点，重点，要做好方案处理，减少资源浪费，和减短工程建设周期。
1.3隧道
铁路建设中经过的山体也是常见的，隧道打通和建设难度比较高。首先对山体的结构要求严格，若不严格检查山体，可能会在打通中出现坍塌、淹埋和漏气、油等安全事故。隧道有一个主体和多个小通风口组成。隧道的通风设施一定要做好，根据当地风向，气候等建设通风口。隧道的排水，照明、通电系统都要设计好。这些做好了，才能保证列车安全通过。在打通山体是简单点可用挖掘机进行挖掘。当遇到复杂情况可采用爆破和人工一步步的挖掘。也可根据不同山体的特殊情况，进行特殊的处理手段。例如：我国最早的人工隧道古褒斜道的石门是采用“火烧水激”的方法打通的。隧道能有效缩短铁路里程，提高铁路运行速度。
2、高铁施工装备的智能化
虽然我国的铁路里程相当高，但是从信息化和智能化方面看，我国铁路的发展并不是特别理想，许多高科技的使用任然不到位。中国“智造”还是需要时间才能完全到达，机械化的工业时代虽然到达了，智能化时代的到来还需要努力。但是目前工程师们正在努力发展智能的中国铁路，当我国的铁路进入智能时代时，也就代表我国已经成功开启智能时代的大门。以下将对智能化铁路建设展开详细的分析。
2.1路基工程施工装备
路基工程是铁路建设的基础工程，路基工程的工程量大，所需要的机器和人力资源都较多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基建设中，会需要挖掘机和土方运输机，土方挖掘完成后需要推土机和平地机整平路面，让路基的密度达到最高标准，让路基不会出现下沉现象。这些工程量都比较大，所以如果能加强机器的智能化，可以有效缩短工期和减少劳动力，减少资金的投入，让整体工程的效益最大化。在后面的填充进行时一定要严格，后期要多次检查，绝不能让路基出现下沉，否则就会影响列车的平稳运行，也会从最根本上影响工程的效益，所以路基工程一定要重点进行。
2.2 桥梁工程施工装备
桥梁工程建设中，桥墩是重点，它的稳定性决定这桥梁这段铁路建设的成败与否。所以桥梁的混凝土箱梁制作一定要有高效保证。不能让混凝土箱梁出现不强硬，表面有色差等问题。当桥梁不能采用混凝土箱梁时，现场一定要有充足的设备保证现场能进行混凝土的现场浇灌，不能出现断浇灌现象。所以各种支架浇灌设备，混凝土监测设备和安全准备设施以及感应器等一定要有质量的保障。对现场的各种数据实施和管理。保证桥梁工程完美完成，能让列车平稳运行。
2.3 隧道工程施工装备
2.3.1 钻爆法施工装备
在隧道开通时，钻爆的方法一定会被使用。所以各种钻爆机器一定要准备充分。前期的支撑保护设备，前期外壁钻爆机器。在开挖过程中的凿岩机器和升降台，还有清洗泥浆的机器，运输岩石，排水的机器。由此可知隧道施工时一定要多方面考虑机器的种类。不能因缺少机器延误工期。铁路建设中恰当的还用先进的机器，加快建设进程，建设人力资源的浪费。在隧道钻爆中一定要根据实际情况准备好相对应的机械设备。
2.3.2 全断面掘进法施工装备
随着铁路建设的不断发展，铁路中隧道钻爆的人工成本正在逐年上升，这会加大铁路建设的成本，阻碍铁路发展长度。为了应对这一现象，工程师建议可采用全断面掘进法施工，这种方法主要应用于软土挖掘中，施工成本在当下市场中较高，但是可根据不同情况进行工程开发。
2.4 轨道工程施工装备
轨道工程中CRTSⅢ型轨道，这种轨道分为固定轨道和流动轨道，这种轨道可根据列车不同行驶方向进行轨道调整。在轨道建设中需要有轨道模型，让施工人员更了解工作，提高工作效率。由于轨道的可变动性，需要轨道翻转机和日后的轨道的混凝土养护等。
3.智能高铁引领施工装备
智能高铁所需要的高科技非常多，包括北斗导航、云计算、互联网、人工智能和其他智能技术。这些智能高科技能保证高铁在运用过程中保持平稳，能在列车上与外界保持联系，给乘客带来良好的体验。高铁的感应系统也要提供智能化，随时感应高铁运用的状态和对外界进行感知，对高铁的运行进行调整。智能高铁的发展会减少对人的雇佣，智能高铁的操作将由电脑平台进行操作。这就提高了高铁的运用安全性。高铁的建造也是智能的，材料的选用和精准的焊接技术能让高铁在轨道上平稳运行。高铁的核心为BIM和GIS，这综合了各种大数据和互联网信息，可以让高铁感知外界，自动诊断，然后在进行不合理处的调整。这延长的高铁的使用寿命和减少高铁的重修。高铁的智能化能让交通行业更快的走向信息化和科技化。
结束语
综上所述，我国铁路正面临智能化转变的阶段，相对于国际的智能发展速度，我国铁路智能化起步晚、起点低。但是工程师的努力正让我国高铁走出国门，正在国际市场上逐渐站稳，高速铁路的发展还有很长的路程，铁路建设的配套设备也在逐渐提高质量，让铁路的发展能够更快、更好。中国铁路的智能化是一个必然会到达，只是这过度阶段有些艰难，但最终都会解决，并迎来智能新时代。
参考文献：
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[3]徐其瑞，牛道安.高速铁路道岔大部件快速更换工法及装备研制[J].铁道建筑，2017，57（11）：7-10.
论文作者:田野
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：路基论文; 高铁论文; 铁路论文; 高速铁路论文; 轨道论文; 隧道论文; 桥梁论文; 《基层建设》2019年第27期论文;