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摘要：交通建设的不断发展也加快了路桥建设的速度，建设的数量也随之增长。因此，为了给百姓提供一个更加安全的出行环境应不断的提升安全检验、质量检验的标准，并不断的对所使用的道路与桥梁检测技术进行优化。原有的路桥检测技术已无法跟上现阶段路桥建设的速度与质量要求，因此无损检测技术的出现很好的解决了这个问题，不仅可以确保检测数据的准确性，还可以最大限度的保证路桥的施工质量，为后期运营提供安全保障。
关键词：无损检测技术；道路桥梁；检测应用
1无损检测技术
在无损检测技术之前我们所使用的道路桥梁检测技术都带有一定的破坏性，在检测的过程中随机选择一个位置利用钻孔的方式进行取样，再将所取得的样本进行研究分析，最终得到所需的工程参数，此种方法虽然比较有效但是却具有较大的局限性。一方面，由于检测点是随机选取的所以经常出现遗漏情况，不足以体现检测的全面性；另一方面，使用钻孔取样进行检测时会给道路与桥梁本身造成不必要的损伤。但是，如果使用无损技术就不会产生这些情况，并且还会更好的保证道路与桥梁整体结构的整体性与使用性能，也可以得到更加准确的工程参数，所得到的检测结果可以更好的体现出道路与桥梁整体结构的特征。在利用无损检测技术进行检查后所得到的数据、信息等可以作为判断路桥结构是否存在损伤的依据，在此基础上，确保路桥工程的稳定性与后期的使用期限。
2无损检测技术的主要优势
2.1检测水平比较完善
传统的道路桥梁检测技术所得到的检测结果虽然比较准确，但单一性是其最大的缺陷，无法在具体使用的过程中对其进行弥补，可以说无损检修技术是比较完善的且在检查中不会出现漏检的情况。道路与桥梁检测是一项非常复杂的任务，在进行施工材料检测时，由于施工材料的性质不同所以对检测技术的要求也更高，因此，应对该项技术的完善性进行考量。在使用无损检测技术的过程中，首先，应严格的遵守安装检测流程进行检测，并对已完成的检测结果进行核对；其次，由于无损检测技术所涉及到的内容是比较多的，会使用到不同的检测方法，因此，应根据道路与桥梁工程的实际情况将检测内容进行整合并将所要使用的方法进行集合，使检测结果更加准确。
2.2破坏性相对较小
在众多的道路与桥梁检测技术中无损检测技术的安全性、可靠性相对较高，所以也得到更多业内人士的认可，使用率也是最高的。从实际使用过程中可以发现，无损检测技术给道路与桥梁所带来的损伤相对较小，在得到相关的检测数据后可以为后期使用、维护等进行引导。同时，无损检测技术可以将不同的资源进行整合，实现资源的节约，同时由于不需进行钻孔取样，所以给道路与桥梁带来的破坏性也相对较小。
2.3拓展空间更加广阔
在经济的推动下我国交通也得到了快速的发展且对道路与桥梁的质量提出了更高的要求，同样也给道路与桥梁的检测工作提出了高的要求。传统的检测技术过于单一，因此无法适应当前交通建设的发展要求。然而，无损检测技术的出现有效的弥补了传统检测技术中的不足，并且可以进一步提升检测结果的准确性与检测的实际效果，可以与不同的检测进行进行配合，因此可以看出其具有较大的拓展空间。
3无损检测技术的实际应用
3.1技术之一：超声波检测技术
所谓的超声波就是人耳无法听到的声音，属于高频声波，可以更好的满足传输过程中的声波传输规律。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路与桥梁无损检测中使用，将专业的仪器设置到所要检测的部位上，所产生的超声波会传输到结构内，当其遇到结构损伤、缝隙时会反射回声波，所反射回的声波经过专业设备的分析可以对道路桥梁的内部结构进行判断。将传感器设置到不同的位置上，利用超声波的传播功能进行测量，并结合测量的时间、测量的速度以及位移的距离对波速进行计算，与介质中的正常传播速度进行对比，就可以得到施工材料的抗压强度、抗折强度与弹性强度等相关数据，同时也可以将结构与材料中的缺陷反应出来，为检测人员节约时间。但是，超声波检测技术在使用的过程中也会产生一些偏差，假如结构中含有水或空气的话可能会影响超声波的传播速度，给检测结果的准确性带来影响，虽然超声波检测技术可以快速的查找出道路路基或桥梁中的裂缝，但是在检测其它项目时却无法做出快速的反应，以此相关的技术人员应对其中的缺陷进行分析，并对其进行完善。
3.2技术之二：光纤传感检测技术
无损检测中的光纤传感检测技术是充分的利用所检测物体物理量中的敏感性，再将外界的物理量转换为光信号，在此基础上完成对道路与桥梁的无损检测。在我国光纤传感检测技术的由于发展的历史相对较长，所以使用的领域也比较广泛。将其利用到道路与桥梁检测过程中，可以实现对混凝土内部应力、钢索索力以应变性的检测。在与传统的传感器相比其类型也比较丰富，灵活度也更高，更不会受到外部环境的影响，且可以更好的应对一些比较恶劣的检测环境，所以其使用性也是最强的。但是，由于光线检测技术所要使用的传感器价格相对较高所以其并没有得到广泛的使用。
3.3技术之三：频谱分析检测技术
频谱分析检测技术可以根据传播频率在不同介质中的特性来判断所要检测对象的状态。在道路与桥梁无损检测过程中使用频谱分析检测技术时，检测人员可在其表面施加瞬间的、垂直的冲击力，以此来产生瑞雷波面，波面的振动以波面的振源为中心形成不同的频率，检测人员通过不同的锤击位置得到不同的瑞雷波面信号，并与所安装的传感器相结合，对所得到的瑞雷波频率进行分析，在此基础上得到相关的参数。与其它的检测技术相比，该项技术的检测速度更快且频率也更高，并且可以对不同的道路路面、桥梁分层进行检测。
3.4技术之四：图像检测技术
道路与桥梁无损检测中的图像检测技术可以分为红外成像技术与激光全息技术。其中，红外成像技术是在利用红外热像仪对所检测物体的不同位置利用红外线进行检测，根据温度分布的不同形成热成像图，在此基础上实现对结构、材料的检测。主要的原理是利用不同材料的导热特点与高精度热敏传感器对道路与桥梁结构的温度、热量传导分布情况进行检查，以此来形成红外成像图，当得知内部的具体情况后可以与成像图数据进行对比，方便检测人员对桥梁的情况进行判断。激光全息技术是利用全息摄影得到所需要的图像，再对所得到的数据进行分析与计算，得到力学参数，进而判定道路与桥梁的真实情况。图像检测技术的精度相对较高且检测也更加全面，检测所得到的结果直观性更强，因此也得到了广泛的使用。
3.5技术之五：探地雷达检测技术
无损检修技术中探地雷达检测技术的主要原理是利用更加专业的设备得到宽频单脉冲、高频电磁脉冲，并在发射天线的帮助下向地下传导，在传导的过程中若遇到不同的介质界面会反射回脉冲，当接收天线接收到反射信号后可以对桥梁的结构进行判断。探地雷达检测技术的操作相对简便且不用耗费大量的时间，而且人员使用量也相对较小，更不会因外界环境的变化产生不良的反应，最主要的是检测结果准确率相对较高。使用此项技术既可以对道路路基的密实度以桥面的压实度进行检查，同时还可有效的检测道路与桥梁的含水量、材料等进行检查，因此其具有非常好的使用性。
4结语：在进行道路与桥梁检测过程中，使用无损检测技术可以在很大程度上提升安全性，也可以延长道路与桥梁的使用寿命并可以最大限度的降低施工成本，充分的展现出无损检测技术在道路桥梁检测中的优势。
参考文献：
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[3]周健.道路桥梁检测中的无损检测技术运用[J].交通世界,2017(33):96
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论文作者:刘务波
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/28
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