（安徽淮南平圩发电有限责任公司 232089）
摘要：某火电厂二期#3、#4机组#7低加自投运以来，正常疏水阀开度100%仍不能满足疏水需要，事故疏水阀一直存在20%-40%左右的开度。#7低加疏水部分排入凝汽器增加了热力循环的冷源损失，影响机组的经济性。本文则仔细分析了#7低加疏水不畅的原因并提出了解决方案。
关键词：低加；正常疏水；不畅；解决
0.引言
该公司二期2*640MW机组系进口ALSTOM成套机组，为超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、反动凝器式汽轮机。机组#7低加设计有两台：为#7A、#7B。#7低加抽汽压力设计0.0451Mpa，温度78.8℃，低加正常疏水调节阀进出口管径分别为Ф219×6/Ф273×12.7，疏水调节阀的通经为6″。疏水调节阀在设计压差0.258 Mpa下开度85%满足最大疏水流量。而实际情况是该电厂自投运以来，在机组负荷500MW以上时一直存在正常疏水阀开度100%仍不能满足疏水需要，事故疏水阀需打开20%-40%左右的开度才能满足疏水需要的现象。
1.原因分析
#7低加正常疏水是所有抽汽疏水系统压差最小的一级疏水，疏水除自身加热器疏水外，还接受来自#5、#6加的逐级自流疏水。#7低加、#8低加设计压差只有0.258Mpa，低负荷时压差更小，除了降低#7低加正常疏水管路的疏水能力，经过正常疏水管路及阀门减压后，疏水极易达到饱和汽化，造成疏水更加不畅。故7A、7B低加正常疏水管路设计安装要求管道压损尽可能小，尽可能缩短疏水管道长度减少管路弯头阀门。#3、#4机7A、7B低加正常疏水从7A、7B加热器底部引出，至#8低加中下部接入，如下图所示现场管路布置绕了一大圈，也是疏水不畅的一个原因。
从SIS中截取了近期#3、#4机负荷曲线、7A、7B低加事故疏水阀位曲线、#4机低加水位曲线进行对比分析验证#7低加在高负荷时事故疏水阀门开度小，在低负荷时阀位开度大，说明#3、#4机负荷低时7低加疏水更加不畅，原因如上所述是低负荷时疏水压差更小。另外#4机7A、7B低加事故疏水阀位曲线与#4机7A、7B低加水位曲线对比：水位高时对应阀位开度大，水位低时对应阀位开度低，#3机7A、7B低加事故疏水阀位曲线与#3机7A、7B低加水位曲线无此对应关系。说明#4机降低#7低加水位运行有可能改善正常疏水通流能力。
2.处理措施
根据上述分析，提出以下解决二期#7低加疏水不畅的方案：2016年10月#3机7A、7B低加正常疏水调节阀阀笼通流面积增加29%（主要通过扩大阀笼流通孔的直径获得），改造后事故疏水阀门开度有所降低，事故疏水阀门开度由平均30%降低到平均20%左右。#4机#7A低加正常疏水调节阀阀笼通流面积增加35%，改造效果比#3机要好，事故疏水阀门开度降低到平均10%左右。但是由于受到阀门阀座截面积无法增加的影响，通流改造只能对这一状况起到缓解作用，而不能彻底解决。针对此，我们又做了下述解决方法：
1、拆除#3、#4机7A、7B低加正常疏水保温，利用管道散热降低疏水温度减少疏水汽化量，暂时缓解正常疏水通流不足的问题，散热损失要比排到凝汽器小得多。
2、#4机7A、7B低加降低水位30mm运行观察是否对正常疏水通流能力有所改善。
3、利用#3、#4机检修机会，从7A、7B低加正常疏水出口接一路DN80的管路至8A、8B低加疏水，管道距离可以控制在2-3m。#4机7B低加正常疏水阀笼继续改造更换。
4、受场地及施工难度的限制#3、#4机7A、7B低加正常疏水管道重新布置或加粗以减少管道压损的方案不太可行暂。
3.结论
通过改造后，该电厂二期两台机组的#7低加正常疏水调节阀的开度在600MW负荷时已经维持在75%左右，彻底解决了事故疏水调节阀常开影响机组热经济性的缺陷。值得其它电厂推广。
3月20日至4月21日#3机#7B低加事故疏水阀位曲线
参考文献：
[1]王有国、彭金轩，热力发电厂【M】北京：中国电力企业联合会教育培训部，1998。
[2]王培基、刘恕义、俞国泰，等汽轮机设备及运行【M】北京：水利电力出版社
[3]谢诞梅、杜杰，汽轮机设备及系统【M】湖北：武汉大学2007。
论文作者:刘君
论文发表刊物:《电力设备》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/31
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