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摘要：新时期背景下，伴随国内道路交通的快速发展，道路桥梁施工建设中对预应力技术的应用更加广泛，也逐渐成为关键性的施工技术，能够有效地增强路桥工程项目的施工质量。但由于预应力施工工艺相对复杂，具有较强的专业性，因而必须高度重视其实际应用的要点。文章围绕道路桥梁工程施工环节，探讨了预应力技术在道路桥梁工程项目中的应用方式及其注意事项。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工；应用
1导言
现阶段，基于施工经验的增加与科技水平的不断提高，新型技术随之出现，以预应力技术为典型代表的施工技术在道路桥梁建设施工中取得了理想的成绩。但不能忽视的是，部分施工人员没有严格遵循工艺流程，导致预应力施工技术未能得到严格落实，制约道路桥梁施工效果和工程建设效益提升，需要采取完善措施。
2预应力技术概述
所谓的预应力技术，具体指的就是开展建筑结构施工建设前，向相关结构施加特定压力，以保证在结构后期使用的过程中可以抵消所产生的压力载荷。这样一来，为建筑结构本身进行了保护，能够进一步提高建筑结构安全性与稳定性。根据预应力技术应用的状况发现，该施工技术应用最广泛的就是与混凝土结构施工技术相结合，并在混凝土结构施工前给予特定压力，使内部保存压应力，将结构实际使用中的部分拉力抵消。通过对预应力技术的应用，可以保证压应力被准确应用，实现建筑结构稳定程度的有效提高，特别是针对施工裂缝亦或是结构变形等情况可以予以保护。除此之外，预应力技术的操作简单，在节省施工材料的同时，对施工成本以及施工质量产生了积极的影响。
3预应力技术的特点
预应力技术的工艺流程主要包括施工准备、波纹管安装、灌浆孔设置、支模和浇筑混凝土、预应力筋张拉、灌浆等多道工序。他的显著特点是施工方便，操作简单，有利于节约道路桥梁工程建设成本。同时，工程建设中通过该技术的应用，还能有效增强道路桥梁的刚度与强度，确保工程结构稳固可靠，使其有效承受行车荷载，预防质量缺陷发生，让道路桥梁工程更好地满足车辆安全顺利通行需要。
4预应力技术在道路桥梁施工中的应用
4.1锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
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4.2钢绞线中预应力技术的应用
在当前道路桥梁工程项目的具体施工建设过程中，钢绞线的施工应用同样也比较常见。钢绞线作为道路桥梁结构中比较核心的组成部分，必然需要促使其能够在施工操作过程中表现出理想的作用效能，合理运用预应力技术手段就是其中比较典型的做法。钢绞线在预应力技术手段的应用后，能够表现出更强的操作便捷性和实效性，在经济性方面也具备明显优势，能够充分提升整个道路桥梁工程项目的主体结构施工水平，得到了较为广泛的运用。钢绞线中预应力技术手段的实际应用，已经在很多方面得到了较好落实和推进，但需确保钢绞线自身具备理想的质量效果，避免形成较为明显的威胁和影响。
4.3真空辅助压浆
首先开展水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量检测，然后按要求进行混合料配合比设计，保证浆液质量合格。要合理添加外加剂和水泥，一般水灰比按0.33加水搅拌，有利于保证浆液和易性与黏结度，也为真空辅助压浆奠定基础。加强群锚锚具质量检测与验收，及时处理存在的质量缺陷，保证锚具干净整洁。两端锚座上安装压浆管，再用水冲洗压浆管，确保设备干净整洁，使其有效满足施工需要。为保证施工效果，增强真空辅助压浆效果，应该注重提高孔道密封性能，通常孔道压力控制在-0.10～0.06MPa之间为宜。开展真空辅助压浆施工时，还要做好观察工作，全面了解施工现场基本情况。当浆体达到浓度要求时，关闭阀门停止压浆，拆除接头并完成压浆任务。
4.4预应力碳纤维板加固施工
众所周知，碳纤维片性能理想，能够在非氧化的环境之下承受超高温度，而且耐疲劳效果突显。与此同时，具有一定的耐腐蚀性，而X射线透过性可观，导电性能在金属与非金属之间，即便热膨胀系数小，但向异性特征显著。除此之外，碳纤维还具有较强的可加工性能，属于力学性能较强的材料。贯彻落实道路桥梁工程项目的过程中，有机结合预应力和碳纤维片形成预应力碳纤维板加固混凝土，有效地推进桥梁施工建设。在此过程中，需要在施工作业之前开展黏贴碳纤维板的混凝土表层含水率以及环境温度测量方面工作，确保表层含水率不超过4%且实际温度超过5摄氏度。除此之外，应针对混凝土高凸面进行打磨，使用环氧修补胶完成低凹面补修，以实现预应力碳纤维与混凝土之间的间隙处于胶层厚度的3-5mm范围内，确保预应力碳纤维板的张拉受力始终平直而不受到阻碍。而预应力碳纤维板是预应力张拉体系当中的主要钢构件，其锚具受到锈蚀的几率相对较高。在这种情况下，预应力碳纤维板需要积极采取紫外线侵蚀的措施。完成张拉检验的基础上，需要维护预应力碳纤维板的表面。
4.5预应力筋张拉
张拉是预应力施工的关键步骤，直接影响工程质量和施工效果。事实上，张拉包括预紧张拉和高应力张拉，要注重加强两个施工环节的控制，预防质量缺陷发生。施工前对预应力筋编号，有利于防止缠绕现象发生。同时还要加强张拉过程控制，保证张拉规范有序进行。事实上，预紧张拉是避免预应力筋出现缠绕现象的重要策略，能有效保障钢绞线顺直，提高施工效果。张拉中要确保两端对称进行，且张拉力度适中，不得过大或过小。从而有利于确保预应力筋受力均匀，预防缠绕或错位等问题发生。张拉完成后还要仔细做好检查工作，校验设备和仪表，有利于保证施工现场秩序良好，提升张拉施工质量。
4.6混凝土施工中预应力技术的应用
对于道路桥梁工程项目的具体施工建设，混凝土施工技术手段的运用同样也比较常见。在混凝土施工处理中，混凝土结构可以借助于预应力技术进行有效优化，促使其自身结构能够具备更强的性能优势。在传统混凝土施工技术手段的运用中，裂缝问题的出现比较常见，也是威胁性较大的方面，借助于预应力技术进行处理，能够避免混凝土结构因受力方面的问题而造成裂缝隐患的出现，充分提升其整体施工质量，对整个道路桥梁工程项目应用可靠性的保障也比较明显，能够较好提升其耐久性和安全性。预应力技术在混凝土施工中的有效运用不仅表现在混凝土结构方面，对于混凝土路面的有效施工建设同样也可以借助于预应力技术进行处理，形成理想的可靠保障，有效抵抗路面负荷，避免其形成较大的破损或者是裂缝问题，充分延长混凝土路面的使用寿命，在道路工程以及桥梁工程中都能表现出较强的应用效能。
结束语
综上所述，道路桥梁施工中，为顺利完成施工任务，确保工程质量，采取有效的技术措施是必要的。虽然技术应用相对复杂，但能够确保道路桥梁质量与承受力，实际的运用范围也十分广泛。作为管理技术工作人员，一定要科学合理地应用预应力技术，为建筑行业未来发展奠定坚实的基础。
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论文作者:刘畅
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月上
论文发表时间:2018/9/6
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 道路论文; 碳纤维论文; 混凝土论文; 工程项目论文; 《建筑细部》2018年2月上论文;