广西恒都输变电工程有限公司 广西 南宁 530031
摘要：近年来，随着高速铁路讯速发展，全国高铁运行里程已达到2.5万元公里，高铁线路纵横交错。在输电线路施工中，跨越高速铁路已经成为常态；因高速铁路为高速客运专线，在对其跨越施工时，铁路部门对防护措施要求更高，且要求在夜间停运时施工；目前多使用悬索封网方式跨越架线施工，针对面临的现状，本文就输电线路跨越施工使用悬索跨越网方式跨越高速铁路施工应用进行分析，以供参考。
关键词：高速铁路 输电线路；悬索跨越网；架线施工；应用
伴随着高速铁路讯速发展，在输电线路施工时，跨越高速铁路架线施工已较为常见，而高速铁路为客运专线，为确保铁路设施和行车安全，铁路部门对跨越施工时所采取的防护措施要求更高；且要求在夜间高铁停运时施工，同时要求跨越网的材料为绝缘材料。另外在当前输电线路施工当中，青赔补偿工作难度越发困难，因受临时用地的影响，使用在地面搭设架子进行跨越施工已越来越困难，目前比较成熟可靠的就是采取高空搭设悬索跨越网的方式进行跨越施工。
1 悬索封网的特征
悬索跨越网是利用跨越档两侧新建的铁塔做为受力支撑平台，在铁塔横担下方安装临时横担，并在临时横担上安装承重滑车，主受力绳通过承重滑车锚固在地上，最后在主受力绳上编织跨越防护网，保护输电线路跨越架线施工时高速铁路设施的安全和列车运行安全。跨越高速铁路悬索跨越网示意图如图1与图2示。
二、悬索封网参数选择
（1）主要绳索受力参数如下 ：Φ7涤纶绳破断力为15kN，自重为48kg/km；Φ14涤纶绳破断力为64kN，自重为150kg/km；Φ16迪尼玛绳，破断力为211kN，单位重量为189kg/km（含护套），□22 防扭钢丝绳破断力为320kN，自重为1660kg/km。
（2）悬索网主要参数选择如下：
跨越档档距为204m(以此档距为示例计算)，封顶网长度50m，封网宽度为8米（顺线路方向）。封顶网主绳弧垂取3.5m，封网绳取0.4米。封顶网敷设后对跨越物（铁路接触网）距离：≥5m。
三、主要部位受力验算如下：
纤维类牵引绳，安全系数取K=6.0，则最大允许使用荷载如下表1：
表1 各类绳索允许受力参数表
由表2各导引绳、牵引绳及导线水平张力与表1各绳索允用荷载对照，
按Φ3.5涤纶绳→Φ7涤纶绳→Φ14涤纶绳→□22防扭钢丝绳放线时，均能满足受力要求。按Φ7涤纶绳→Φ16迪尼玛绳牵引封网主绳，满足受力要求。
五、悬索封网搭设方法
（一）搭设悬索架空网准备工作
（1）将搭架的工器具及材料运至搭架点，并进行清点检查，所有工器具必须符合方案要求且完好，工器具检查需由专人负责并做好记录。
（2）提前挖好地锚。在挖埋地锚过程中，应注意地下是否有通讯光缆。应避开埋地通讯光缆5m以上。
（3）吊装两侧铁塔上临时横担，并设置好临时拉线。
（4）悬索架空网及其参数选择：
①悬索架空网至铁路接触网边水平距离：不小于10米，封项网至专用电力线电杆顶或导线垂直距离：不小于4米；封顶网距离铁路轨顶不小于12m。
②悬索架空网的有效长度（沿铁路方向）：每处8m，共2处；
③悬索架空网高度15m及宽度50m；
④悬索架空网的材料：悬索跨越网的临时横担采用钢抱杆，封网悬索主绳采用Φ16迪尼玛绳，封顶网绳采用Φ14高强涤纶绳及玻璃钢撑杆组合而成。
（二）临时横担的吊装
悬索跨越网分别利用铁路两侧的铁塔设置临时横担，分别采用□500×27m钢抱杆；并安装临时横担，见如图3。临时横担安装在塔身水平断面上，用Φ15钢丝套与主材绑扎固定，抱杆端部采用Φ17.5钢丝绳吊装在铁塔主材交叉铁上，并加6T手板葫芦调节抱杆。
图3 临时横担安装示意图
（三）封顶网安装
承托滑车安装完毕后，技术部门检查无误后，采取遥控飞行器进行Φ3.5涤纶绳导引绳展放，然后按Φ3.5涤纶绳→Φ7涤纶绳→Φ16迪尼玛绳的顺序进行安装工作。从遥控飞行器展放Φ3.5涤纶绳开始至封网结束操作均须在铁路停运和接触网等相关供电线路停电后进行。步骤如下：
（1）利用遥控飞行器进行Φ3.5涤纶绳引绳展放，展放Φ3.5涤纶绳引绳后，地面人员应立即将绳索收紧，尽量避免与铁路接触网的导线接触。
（2）用1根Φ3.5涤纶绳牵1根Φ7涤纶绳，1根Φ7涤纶绳牵五根Φ3.5涤纶绳（预留1根），再以四牵四方式分别牵换，即Φ3.5涤纶绳→Φ7涤纶绳→Φ16迪尼玛绳。带张力牵过接触网上方，在此过程中避免绳索与接触网及电力线相磨。
牵换引绳如图4示。
图5 封顶网安装示意图
（8）利用预留的4条Φ7涤纶引绳从两侧塔地锚处拉到#6塔、#7塔临时横担处，用作封顶网张开用。
论文作者:韦邦勤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/8
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