中车长春轨道客车股份有限公司
1、CRH5动车组主要总体特征
1.1. CRH5型动车组概况
CRH5型动车组是ALSTOM公司在SM3动车组基础上全新开发设计的一个新产品。该动车组由八辆编组构成。其中，一等座车1辆，带酒吧的二等座车1辆、带残疾人卫生间的二等座车1辆、二等座车5辆。一等车座椅采用2+2布置方式，二等车座椅采用2+3布置方式。带酒吧的二等座车设配餐区和吧区。在一等车和吧区设有娱乐系统。 带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位，八辆编组定员为622人（包括一个残疾人座席）。
该动车组可在运营需要时由2列8辆短编组连挂成1列16辆长编组进行运营。
CRH5动车组编组图
该动车组由车体、车内设备及装饰、转向架、牵引传动系统、制动系统、空调通风系统、给排水系统、辅助供电系统，列车运行及网络控制系统、旅客信息服务系统等组成。
车体采用轻质铝合金型材和板材制成，与"Pendolino"系列的列车相同。车体强度按照UIC566、EN12663标准执行，各车能在5 km/h 速度的调车冲击下保持正常状态。为最大限度的减少辅助构件的焊接，底架型材的下部设有"T型槽"，便于固定底架设备并能增加底架的刚度。同样，侧墙和车顶型材也设置"T型槽"，以便安装绝缘材料、内装饰板和设备等。
转向架源于TAV S 104转向架。全列车共有10台动力转向架，6台非动力转向架，其中动轴10根，拖轴22根。动力转向架为单动力轴形式，采用空心车轴，整体车轮，磨耗型踏面， SKF-TBU锥形滚珠轴承，构架采用焊接结构。电动机向车轴的传动是通过齿轮箱和万向轴实现的。
牵引系统采用交流传动方式，动力配置为5动3拖的动力分散式，分成两个牵引单元，第一动力单元为 (M +M+T+M) ，第二动力单元为（T+T+M+M），其中M代表动车，T代表拖车，在3、6号车上设有受电弓，动车组运行时采用单弓受流方式，另一个备用，在车顶设贯通的高压母线，分别向两个牵引单元供电。牵引单元由主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。主变压器使用油冷方式，牵引变流器使用成熟的IGBT技术。异步牵引电机的功率为550kW，采用体悬方式，由万向轴传递牵引力。转向架上只有齿轮箱，大大地降低了转向架的簧下重量，改善了动力学性能。动车组牵引总功率为5500kW，轮周牵引力为302kN，最高运营速度为200km/h，最高试验速度为250km/h。
客室空调系统采用车顶单元式空调机组，由两套独立的冷却电路构成(除冷却扇以外)，以确保设备发生第一次故障时还可保持50% 正常运转。空调系统配有一个压力保护系统,可保护乘客在列车进入隧道或两列车交汇时免于压力波动的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆系统通过关闭空调系统的新风口和排风口，保证动车组外部压力波不在车内传播。
采暖系统由空调机组中安装的热阻器和分隔间、通过台及卫生间内的电热器构成。电热器的布置可以保证在车内形成空气对流状态，以充分利用加热功率。
司机室设独立的空调系统，受客车空调系统控制器的控制。司机可以通过安装在驾驶台上的开关设定司机室的温度，设定值在18℃～24℃之间。当整个列车设置成停止加热模式时，即使列车不运行，且室外气温在－36℃时，司机室内的温度仍可通过散热器保持在18℃。
司机室是按照UIC651进行设计的。司机室与客室间采用折页门，向过道打开。经过道的出口可通往旅客车厢或外面。司机室外部门采用铝制带隔热层的折页门，带有微动开关可检测此门的开关状态。前窗玻璃采用多层结构，安装带有恒温装置的电加热器，前窗最内层为塑料防碎层。采用固定式侧窗，一体化的多层安全玻璃。
司机室照明采用车顶安装的日光灯，另外还安装了小的卤素灯供司机和助手做时刻表的照明用。司机室座椅设有调整装置，如座位高度和斜度调整器、靠背斜度控制器、扶手可调、座椅可前移及旋转、可根据司机体重调整弹簧悬挂装置等。
播音系统由扬声器网络、电话和车用放大器等部分组成。既可选择向自己所在的单元车组广播，也可选择向全部的多单元车组广播。
车外显示系统可显示列车到达方向、中间站、列车编号和车厢编号等内容。到达方向显示器设置在车厢外部靠近旅客进出的车门处。该显示系统通过与TTPB车厢（带列车长室车厢）里的列车长计算机连接的触摸屏用户接口进行控制。
每个客室还配备2个车内LED显示屏，单排、滚动式、可视面积约为480mm×80mm，将显示下一到站、时刻表、运行速度、车内外温度和可编辑的其他信息。
1.2 车种车型设置
该动车组包括5辆动车和3辆拖车。车辆编号从1开始，从左到右依次增加。 1，2，4，7，8号车为动车， 3，5，6号车为拖车。一等座车1辆（8号车），定员60人。2等座车7辆（1~7号车）。1号车定员74人，2，3，4，5号车定员均为93人，6号车带酒吧，定员42人，7号车带残疾人卫生间，定员74人。一等车座椅采用2+2布置方式，二等车座椅采用2+3布置方式。带酒吧的二等座车设配餐区和吧区，配餐区主要设冰柜、微波炉、烤箱等设施，提供类似航空服务的配餐食品，吧区设四个立式吧桌，供旅客在吧区休闲就餐时使用。在一等车和吧区设有娱乐系统，其中一等车在顶板的中央沿车体长度方向均匀布置10个10英寸液晶显示器，在座椅的扶手上安装有视听模块，包括耳机插孔、频道和音量调节等，在吧区设有一个24英寸的液晶显示器，并配有公共的背景音。带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位8辆编组定员为622人（包括1个残疾人座席）。
参考文献
长客股份.时速250公里动车组总体技术培训
论文作者:吕强
论文发表刊物:《科技尚品》2019年第3期
论文发表时间:2019/7/18
标签：车组论文; 座车论文; 转向架论文; 司机论文; 残疾人论文; 列车论文; 单元论文; 《科技尚品》2019年第3期论文;