对德国物流管理与技术的考察，本文主要内容关键词为：德国论文,物流管理论文,技术论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
应欧洲（驻德国）经济技术研究中心的邀请，我随国内贸易部物流管理与技术培训团一行，在德国进行了近一个月的培训和考察，开阔了眼界，学到了新的知识，收获颇大。特别是德国先进的商业批发企业的物流设施和管理水平，给我留下了深刻的印象。
德国经济运行机制概况
德国经济发达、科学先进、经济实力雄厚（居欧洲第一位）。其经济运行制度以“社会市场经济”运行机制为特征。
商业在德国国民经济中占有相当的地位，随着工业现代化的发展，德国政府对流通领域十分重视。做到了同步规划，同步发展的整体设计要求，现有的德国商业是批发企业和零售企业同时并举，既有明确分工，又有相互结合，推行的是“商流、物流、信息流”三者有机结合的运行机制，大型批发企业实行的是“商务中心、物流中心、配送中心”三位一体的紧密型相结合，批发企业与零售企业的联系主要通过连锁店，直接购销形成完整的购销网络。
德国政府对物流业发展的关注
德国政府对物流业的发展十分重视，他们认为国家工业现代化的发展离不开物流的现代化发展。生产、流通、消费三者互为条件，互为促进。高度的现代化工业生产，商品大量生产和丰富，需要流通、快速送达到消费者手中，实现产品的价值和加速经济的发展。为此，政府对物流业的发展，做到统一规划，合理布局，制订有关法规，如国家级的大城市、工业产品集中生产地的商业批发企业所建的物流、配送中心，要符合交通便利和环境保护等条件，国家统一规划设置地区，不准随意建点。对于基础设施建设，政府进行宏观调控，对重要的公用设施如公路、铁路、桥梁等全由国家投资，对一些重要产业的发展，制定一些倾斜政策，主要在税收上进行调节，采取减免税措施等。
德国物流业的设施建设状况
德国物流业的设施是世界一流的，就商业批发企业的仓储设施设备来说，一是规模大，二是设施配套，三是设备先进，自动化装备齐，作业流程完全用电脑控制，全面实行微机、计算机管理。
我们有幸参观了奔驰汽车制造厂的物流、配送中心，该中心占有仓库20余万平方米，主要储存各种汽车零配件，各生产车间所需的配件，通过该物流中心予以配送，其储运、配送程序全部采用电脑控制的机械化自动化运转。
德国面积只有35.7万平方公里，人口8000万，政府对合理使用土地规定非常严格，建设用地与建筑面积要求达到最高效率。为此国家牢牢把握宏观规划。相比之下，德国比日本还要节约用地，如日本东京×××物流中心，占地面积200亩，建设仓库（立体）及商务中心45 万平方米。德国一公司总部设在斯图加斯特的集团公司，是一个经营五金、交电、化工等商品的专业批发公司，我们参观考察了该公司的物流、配送中心，占地100亩，内设商务中心、物流中心及配送中心。 商务中心主要从事批发业务活动，并配备完整的服务设施，如银行、宾馆、餐厅、娱乐厅、运输车队等。物流中心建有立体仓库45万余平方米，其中有层高15米的货架仓库，采用标准托盘，轨道升降机装卸和出入库。库内标准件商品的整理和堆垛使用机器人操作，业务调拨开单及出入库等流程，均采用电脑控制和计算机来完成，物流中心的工作人员很少，因为物流中心主要是从事大批量的商品进出（其中包括进口商品），配送中心是根据商务中心的指令，为连锁店配送，整装商品从物流中心、通过无人驾驶的运输车送达配送中心，配送中心用人工拆装，按连锁店报单整理商品，分发到有7公里长的传送带上， 传送带两边安装有上千个货位，每个货位安装有商品条形码装置的识别器，由自动微机系统，分地区、单位、自动输送到各自货位，每个货位配有组装商品收货员，把各种零星商品装入标准箱内，再用自动车送到汽车装运点。总之，德国的物流中心与配送中心是紧密联系的，既有明确的分工，又互为整体。物流中心是大宗商品的集中地，它起到地域性调剂商品余缺和蓄水池的作用。配送中心是物流中心分流商品的基地，及时、快速（节约各种费用）地将商品分流到商业第一线（即零售店）及消费者手中。
德国的物流中心与配送中心的建设与运行机制
德国的物流业是独立的自我体系的一个产业部门，随着工业农业生产的大发展，产品的丰富，物流业相应得到政府的重视与发展，就商业部门来说，物流业是创利企业，占商业企业利润的26—37.5%，因而，物流业是商流、物流、信息流“三流”的三大支柱之一，每个大中城市的商业部门都建有物流中心。特别是商品生产地、交通枢纽所建的物流中心规模大，商品齐全，内部运行自动化程度高，各种设备齐全，不但配有机器人理货，装卸，且进出库均采用自动升降机和自动运输车发送。
配送中心有的与物流中心同建在一地，起到物流中心分流商品的作用。目前德国的配送中心，随着设备的配套、交通运输的灵活、方便、价廉，以及通讯条件的改善，配送业务范围越来越广，现在由配送连锁店发展为大小企业及个人需求商品而送货。根据用户对商品的需求保质保量，按时直接送货到用户和消费者手中，在一定程度上替代了邮电部门的作用，不但满足社会需求，而且经济收入和企业效益大大提高。