摘要：社会经济的迅速发展以及城市化进程的加快，为高速公路工程建设事业的发展注入了新的活力。由于高速公路工程施工过程中，不可避免的会遇到像软基地段高填方路基施工方案的问题。一旦地基土体中水含量过大的话，必然会影响工程施工的质量。文章主要是就高速公路软基地段高填方路基施工技术进行了简单的阐述和分析。
1、高填方路基质量问题原因分析
1.1路基设计不合理
如果设计人员未能按照高填方路基施工特点和施工现场实际情况开展路基设计工作的话，必然会导致路基施工出现沉降不合理、稳定性不达标等各方面问题的出现。经过深入的调查研究发现，造成路基设计不合理问题出现的原因主要集中在以下几方面：（1）设计计算不合理导致的路基质量问题。施工企业必须在工程施工过程中，反复的计算施工路段的沉降量与稳定性，才能制定出科学合理且缜密的工程施工方案。假如施工人员在数据计算过程中出现误差的话，不但会出现工程设计不合理的问题，而且还会影响到高填方路基的施工质量。（2）地基处理方法使用不当造成的路基沉陷问题。地基处理方法不是一成不变的，施工企业在进行地基处理施工时，必须根据施工现场的实际情况，采用具有针对性的施工方法开展地基处理施工。比如，在进行高速公路软基路段的地基处理时，必须按照施工区域的实际情况，对地基进行特殊的处理，否则的话就会因为路基荷载过高，而出现高填方路基沉陷的问题。
1.2施工工艺不当
高填方路基施工不仅工艺类型多复杂程度高，而且影响其施工质量的外部因素也相对较多。一般情况下，常见的高填方路基质量问题主要有以下几方面：（1）填料质量不合格。路堤填料质量是决定路基结构稳定性的重要因素之一。施工企业在选择填料的物质时，必须严格的按照工程施工的标准和要求，避免因为填料中掺杂泥沼土、腐殖土、种植土等劣质土，影响路基填筑的施工质量。（2）填筑工艺使用不当。施工人员在进行高填方路基填料的分层处理时，必须按照施工规范和工艺的要求，控制铺筑的厚度。一旦铺筑厚度过大的话，不仅会影响到路基压实的效果，严重的还会影响到路基的稳定性。所以，施工人员必须严格的按照工程设计的指标和要求控制填料铺筑的厚度。
1.3地基处理方式不当
高速公路不仅具有跨区域较大的特点，而且其在施工过程中所面对的地基复杂程度也相对较高。特别是软土路基的处理更是工程施工的重点和难点。如果施工过程中出现了软土路基处理不当的问题，就会出现软土路基施工质量无法达到设计标准的情况。另外，由于施工企业在软土路基施工中选择的施工工艺是否合理是影响软土路基整体施工质量的重要因素。所以，施工企业必须严格的按照相关技术标准和要求，做好软土地基的优化处理工作，才能确保软土地基的处理质量和效果满足工程施工的要求。
2、高速公路软基地段高填方路基施工技术分析
2.1工程概况
某高速公路因为地处丘陵地区，所以该高速公路的规划设计主要是以高填方路基位置。在这其中1#标段填方设计高度40m，是该高速公路高填方路基施工中难度较大的一种。再加上该高速公路路段中存在着大面积软土地基，所以对其进行整治的难度也相对较大。
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2.2软土地基高填方路基施工
2.2.1施工技术方案
施工企业必须在软基处理施工前，全面的进行设计方案的分析和研究，掌握设计意图与工程施工的标准和要求。就本工程项目来说，施工企业在工程施工中应该将软基处理与砂砾垫层施工作为重点把握的关键。由于高填方路基具有填方量较大的特点，其在施工过程中地基承载的土方荷载也相对较大，如果施工企业没有按照要求对软弱地基进行针对性处理的话，就会因为出现大面积沉降，而导致公路路基出现稳定性下降的问题。因此，施工人员在工程施工开始前，必须合理的运用预压、强夯、注浆、换填等施工技术方案间软弱地基的处理。（2）高填方路基施工。首先，填料场地准备。由于高填方路基施工需要使用大量的填筑材料，所以，经过深入的研究和分析，本工程高填方路基施工如果采用填石路基的话，对于路基沉降的控制有着非常显著的效果。虽然施工人员在施工过程中采用爆破的方式提高了填料获取的速度，但是因为爆破方法无法控制粒径的，针对这一情况，施工企业专门设置了破碎机以确保填料的质量符合工程施工要求。其次，试验段施工。根据该工程建设施工的标准和要求，为了达到建设样板工程的目标，施工企业选择了200m左右的长度开展高填方路基的试验。政工试验过程严格的按照工程施工的要求进行操作，不仅确保了试验数据的真实性与准确性，而且为后续工程施工的全面开展奠定了坚实的基础。另外，根据工程施工的特点和要求，施工企业必须在软土地基处理以及砂砾垫层施工完成后，及时组织相关部门进行工程试验段的质量验收工作，在确定验收合格后，才能正式的开展该高速公路工程的建设施工。工程进入正式施工阶段后，施工企业不仅要切实做好填料质量的检验工作，同时还应使用自卸车辆将填料运输至填方施工区域。在填方施工过程中，施工人员必须按照填料分层店主的施工方式，准确的计算每一层的店主厚度和密度，避免因为填料铺筑厚度不符合要求，影响填方工程施工的有序开展。施工人员在分层填筑施工过程中，应该按照工程施工的特点和要求，选择30t以上的大型推土机进行路基的初步摊铺以及初步碾压，然后再进行后续的深度平整。在后续平整过程中，应该使用平地机等相关机械设备，在天竺棉形成一定坡度的路拱，以便于路面积水的及时排出。如果在路基平整过程中，边角位置无法使用机械平整的话，则应该采取人工平整的方式施工。路基平整作业完成后，才能进行工程施工的碾压环节。由于路基填料中水含量的多少是影响路基碾压质量的重要因素之一，所以施工人员在路基碾压时，必须确保填料的含水量处于最佳状态，同时按照规定的指标选择施工工艺。比如，本高速公路工程项目在施工过程中，因为使用的填料主要是以弱风化岩为主，所以其含水量控制的难度也相对较低，施工人员只需要选择在最佳的天气环境下施工即可。
（1） 2.2.2施工注意事项
高填方路基施工中沉降度的把握是高速公路工程施工中必须予以充分重视的问题。施工企业在控制路基沉降问题时，应该采取设置3-4个沉降观测点的方式，观测和控制沉降问题。一般情况下，施工企业应该在沉降范围以外的相关区域布置观测基点，然后测量出该基点线的方位和标高。接下来在路堤的坡脚以及坡脚外的位置布设间距为200m的三个对称点，才能进行高速公路高填方路基的施工。如果在路基施工过程中通过观测发现沉降量变小的话，则应该根据实际情况由之前的每天观测延长为每3天观测一次。假如经过一段时间的观测后发现沉降量没有明显变化的话，则可以继续调整为每10天观测一次。另外，为了达到有效控制填筑沉降量的目的，施工企业必须在填筑施工过程中，严格的按照工程施工的要求，控制填料的厚度和填筑宽度，在每一层初平结束后，必须立即进行填筑厚度的检查。如果检查发现填筑厚度超过规定范围的话，应该立即采取措施进行处理，避免因为填筑厚度不符合要求，影响高填方路基的施工质量。
结束语
总而言之，虽然高填方路基在高速公路工程建设中的应用越来越广泛，但是由于该施工方法具有施工难度高，施工质量控制难度大等各方面的特点。所以，施工企业在运用这一施工方法时，必须严格的按照相关的标准和要求施工，才能在确保高填方路基施工质量的同时，促进我国高速公路工程建设质量和效率的全面提高。
参考文献
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[3]王林.高速公路软基地段高填方路基施工技术研究[J].四川水泥，2019，02：65.
论文作者:周泽晓
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年20期
论文发表时间:2020/1/7
标签：路基论文; 填料论文; 工程施工论文; 高速公路论文; 施工企业论文; 地基论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年20期论文;