摘要：路面养护与维修是提高水泥混凝土路面服役寿命的有效手段，同时也是确保交通安全运行的必然要求。本文先对水泥混凝土路面普遍存在的病害问题及其成因进行分析，并在此基础上就如何进行养护与维修，谈一下个人的观点和认识，以供参考。
关键词：水泥混凝土路面；病害与成因；养护维修；研究
水泥混凝土道路施工建设的主要目的是为交通服务，保证路面质量是确保交通运行安全、畅通以及舒适的关键。为此，需正确审视和定位水泥混凝土路面病害及其形成原因，加强施工养护与维修管理。
一、水泥混凝土路面病害及其形成原因分析
就现阶段水泥混凝土路面施工现状来看，存在着很多方面的病害因素，比如接缝损、混凝土板损坏等，具体分析如下：
1、接缝损坏及其成因
混凝土路面接缝位置出现拱起现象，常见于施工缝以及胀缝位置。板伸长时会形成压应力，一旦压力超过了水泥混凝土结构的抗剪强度，则缝隙两边向上拱起，甚至会出现拱起折断问题。同时，还存在着错台问题，即相邻的两板伸胀挤压时，出现上下错开问题，此时即为错台病害。再如，缩缝断裂以后，水沿裂口位置渗入其中导致基层软化，传力能力降低，进而产生错台问题。接缝损坏问题中，还表现为搓开现象。即横向板、基础之间的摩擦不均匀，每一幅板承受的压力存在差异时，各幅板挤动速度、方向以及距离大相径庭，以致于出现横缝搓开病害。此外，还表现为纵缝拉宽问题以及填缝料脱落现象，其中前者是因板重沿路拱横坡分力影响，路肩对水泥混凝土路面板产生的横向移动阻力小，导致板横向滑动，此时纵缝间隙就会增大。填缝料脱落问题，主要是因为板胀缩作用下，挤出其中的填缝料所致。
2、混凝土板损坏及其成因
第一，断裂。对于水泥混凝土路面而言，主要的混凝土板病害问题主要是裂缝与断裂。其中，裂缝主要有横向、纵向以及网状和边角等几种裂缝形式。对于断裂病害而言，主要是指贯空性的开裂。实践中可以看到，造成裂缝的原因有很多种，比如缩缝切割延迟、土基强度不足以及板厚不够和温差过大等，同时养护管理不到位也会出现该种裂缝。
第二，坑槽。水泥混凝土路面局部出现破损时，面层上会有洞穴。之所以会出现这样的病害，原因在于水泥质量差，或者使用的是矿渣水泥，亦或是高温条件下施工作业，水分快速蒸，加之养护不到位、不及时等。同时，还可能因轮胎防滑链车辆通过，混凝土路面强度不足时会出现露骨问题，加之施工和养护不到位，就会出现起皮、坑槽等病害。
第三，磨光。混凝土路面一旦被磨成了光滑面状，则其摩擦系数就会减小，以致于路面平整度及其抗滑性下降。实践中，重型机械设备以及交通工具对其表面造成磨损，或者选用的骨料太软，施工阶段混凝土尚未达到强度时被雨水就冲刷，都可能会影响混凝土路面质量。
二、加强水泥混凝土路面养护与维修的有效方法
通过以上对现阶段水泥混凝土路面常见的病害问题分析，笔者认为要想提高路面行车质量，日常养护与维修管理必不可少，具体分析如下：
1、接缝与裂缝处理
水泥混凝土路面的横向与纵向裂缝维修处理时，建议将裂缝进行切割，使其成为V形槽，将其中灰土和油迹彻底清理干净，然后将粘结剂涂在槽壁上，再用水泥砂浆对其进行补修。对于板角处裂缝而言，裂缝出现早期可用乳剂以及嵌缝料进行补充，到了晚期则可以将其凿成方形槽，清除杂质以后涂上环氧粘结剂，再浇筑强度相同的混凝土，注意接缝位置用填缝料进行嵌缝。如果角隅出基础相对比较薄弱，则应当先对基础进行处理，然后对面层进行修补。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于因强度不够而形成的网状裂网而言，建议用环氧粘合剂对其进行填充，其中裂缝较为密集处，建议翻修。对于超过1.5米的宽裂缝而言，建议用条带形修补法进行处理。沿着裂缝的方向切方形槽，并且在槽内沿缝两侧逐渐向内10厘米每隔30厘米钻一个直径16厘米、深度6厘米的巴钉孔，两孔之间打上深度为1厘米的巴钉槽，孔槽中灌满聚合物砂浆，然后将巴钉安装好，在巴钉上沿着裂缝方向布设两根钢筋，间距保持在15厘米为宜。修补区域薄涂界面增强浆，浇筑混凝土并洒水进行养护。
2、错台处理
因路基局部压实不到位，或者路面水经接缝渗入到道路基层时，会造成局部接缝两侧的路面板块出现整体下移现象，进而形成错台病害。对于错台而言，若其是因为水从接缝位置或者裂缝浸入，并且导致基层细粒料冒出，板底空隙所致，则建议向面板下注入适量的氧化沥青固定即可；如果比较严重，也可以对路面板进行翻修。对于路面与桥涵连接处的错台而言，建议填充适量的沥青混合料即可。
3、路面拱起处理
当水泥混凝土面板因膨胀而受阻时，部分接缝两侧面板就会出现上拱现象。究其原因，主要是因为面板收缩过程中胀缝张开，加之填缝料失去作用失效，最终因纵向压曲失稳而导致面板向上拱起来。对于该种病害，处理时可采用的方法是将部分面板进行切割翻除，再浇筑适量的新混凝土板。同时，对接缝进行全面检查。如果隆起轻微，则可在离翘起板接缝50厘米处与接缝平行放入截断器，然后用破碎机将其破坏掉；旧板去掉以后，填入新土和碎石，碾压成型再在其表面铺设一层沥青混合料，整平压实即可；当板稳定以后，再对其翻修。
4、局部磨损与坑洞处理
实践中，因路面施工以及养护和行车荷载，而导致面板表面出现局部麻孔、磨损以及坑洞等问题。针对上述病害而言，养护与维修过程中先清除表面尘土碎屑，然后用1：2比例的水泥砂浆对其进行填补。同时，还有其他的方法，比如利用掺有浓度为50%的聚乙酸乙烯乳剂水泥砂浆对其修补；先涂敷一定量的水泥浆或者环氧树脂，再用混有早强剂的砼进行填补即可。
5、面积较大的磨损
对于因路面施工质量不达标或者材料配比不合理等原因造成的病害，长期行车荷裁条件下可能会导致路面板表面出现大面积的磨损，进而出现滑溜等事故。在对路表面出现大面积磨损以及剥落问题处理时，建议用坚硬的石料进行处理；粘层油利用稠度较大的沥青，而且用量应当大一些，以免出现剥落问题。对于大面积磨光的水泥混凝土路面而言，建议铺设防滑沥青砂封层，以此来提高路面抗滑力。
6、加铺沥青层
对于水泥混凝土路面而言，尤其是损坏较为严重的路面，应当凿除原有的路面并用混凝土浇筑作为基层。在路基隔离层上加铺一层沥青混凝土作为面层，并且利用热稳定性较强的开级配中粒式与细粒式；如果原来的水泥混凝土路面横坡相对较小，则建议采用中粒式将其调整为1.5%以上；对于道路桥面部分而言，建议加铺细粒式上面层即可。在此过程中，应当强调的是路面碾压过程中，压实机械设备选择应当充分考虑水泥混凝土路面面层的实际厚度，以免因过振而导致沥青混合料二次细粒化，同时还要及时对其进行养护，这有利于提高路面强度，确保路面施工质量。
结束语：
总而言之，水泥混凝土路面施工过程中，既要做好施工全过程的质量控制，又要对其进行养护管理，对道路服役期进行维修保护，这是非常有必要的。针对当前的水泥混凝土路面病害，应当立足实际、因地制宜，采用针对性措施和方法进行处理，以此确保道路交通安全和提高行车舒适度。
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论文作者:林芋森,朱晓群
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/29
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 病害论文; 裂缝论文; 沥青论文; 对其论文; 《防护工程》2018年第2期论文;