舟山桥事
Zhoushan Cross-sea Bridge
文｜本刊综合 图｜迟名尊（署名除外）
“People can't travel without ships for Zhoushan is surrounded by sea.”Once upon a time,this is the most vivid description about Zhoushan whose people have long suffered from the inconvenience brought by its geographical position.Thanks to the Zhoushan Cross-sea Bridge,people on the isolated sea-islands in Zhoushan are connecting with all corners of China.
1.连岛赞歌(岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥以及富翅门大桥)
“四面皆海，非舟楫不能往来”，这一度是舟山最形象的写照。舟山人曾饱尝孤悬海上、舟楫相渡之苦；而今，“一桥飞架南北，天堑变通途”，世世代代以舟楫相渡作为出行方式的海岛人，阔步行进在通江达海的大路上。
钢箱梁、斜拉索、圆弧状、平直形……形态各异的大桥，在舟山周围的洋面上，正以亘古未有的速度，一座座地横空出世。
海岛时代
自古，舟山的交通就极不方便，舟山人出岛只能坐船，风力大一点就没有办法出行，因为大海的喜怒无常，更是尝尽生离死别的辛酸苦痛。直到1973 年，舟山人终于迎来了801 轮船，从此可以走“定海—嵊泗—上海”一线，出行状况有了改善。1975 年，又来了比801 轮船更大的815 轮船，频次也变为二天一班……这种状况，一直持续了十余年。
1986 年1 月30 日，舟甬汽车渡轮开通，由此改变了舟山人出门靠船的历史。1986 年2 月，舟山开通了往返杭州的首条客运班线。时任省汽运公司舟山分公司工会主席陈云龙对这一年的印象格外深刻：
在省委、省政府的高度重视下，1999 年，连岛工程建设进入正式实施阶段。规划的整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，与宁波沿海北线高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50 公里，投资100 多亿元。
于是经过一番筹备，1986 年2 月，“舟山—杭州”客运班线应运而生。同年12 月，沈家门往返杭州的货运班车也正式投入运营。
1.20 世纪80 年代的沈家门至鲁家峙渡轮码头（章国鹰 摄）
2.20 世纪80 年代的渡轮上（叶文清摄）
3.鸭蛋山渡轮码头——曾经舟山人出门的必经之地（李忠华 摄）
档案显示，当时这条线路全程287 公里，中间需换乘汽车渡轮，沿途停靠定海、绍兴、萧山。舟山至杭州逢1、8 日开行，杭州至舟山逢3、6 日开行，每月往返各6 班。舟杭班线的开通，无疑为舟山居民打开了一扇通往外部世界的大门，也少去了辗转奔波的麻烦。
然而，当时的车客渡能力远远不能满足车客流过渡的需要，随着进出岛车辆日益增多，尽管渡轮年年增添，节假日甚至无间隙摆渡，候渡车辆仍排起长队。赶上大风天气停航，更令急需进出岛的客商、旅客顿足。许多投资项目，因交通不便而“泡汤”。如何更安全快速地到达彼岸，成了舟山人亟待解决的一个问题。
大桥时代
2009 年12 月25 日，在历史的年轮上，这是一个再普通不过的日子。然而对于世代以舟楫与大陆相往来的舟山人来说，这个时间刻度精确地划分了两个时代：海岛时代和大桥时代。这一步迈得着实不易。
至此，他们开始了由陌生到熟悉，由略显拘谨到无话不谈，由生意而生活，由男人而女人的递进交流。尤其在一次王树林自损折扣而让伍亦苒获得一笔六位数字的回报后，他们的邦交关系进入了伙伴加兄妹的层面。他们互加了好友，他们从对方的网名里找到了缘份，一个叫“红尘修炼”，一个叫“心有所依”，红尘修炼的最终结果是为了心有所依吧。他们为此聊得很开。放开和开心，乐此不疲。王树林很享受这样的过程，即便在遭受来自辛娜的冷遇打击里，这份久违的交流自然起到了分流愤懑减少苦痛的镇静作用，因而更显必要合理而被倍加珍视。
建跨海大桥的最初设想萌生于20 世纪80 年代末，但那时仅仅是个梦想。随着一项项经济合作项目的不断流产，舟山人“天堑变通途”的愿望日益强烈。
1995 年，舟山市人大代表首次在人代会上提出建设跨海大桥连接宁波的建议。该建议后来又成为省人代会一号议案。
1996 年的市人代会、1997 年的市党代会，分别将建设这一工程写入政府工作报告和党代会报告。
①应进一步明确基层水利的公益性质。实际上，基层水利工作，除了农村小水电、水产养殖等极少数职能是经营性业务，绝大多数是公益性任务。因此，需要明确基层水利工作的公益性主体地位。
“20 世纪80 年代初，舟山本岛定海、普陀各有一个汽车站，有五六十辆大巴车。无论场站设施，还是交通条件，跟周边地市比起来还是挺落后的。”陈云龙说，随着改革开放的不断深入，当时的舟山地委要求开设长途班车，增加舟山对外联络程度，提升交通发展水平。
100 多亿元，对于当时还处于“吃饭财政”的舟山来说，无疑是天文数字。按1999 年的地方财政收入，即便不吃不喝，建好跨海大桥也需要20 多年。
“一次规划，分期实施”，为求舟山发展，市委、市政府义无反顾地带领全市人民，勒紧裤带先造前3 座大桥。
本研究以油料作物甘蓝型油菜为实验材料，选择其BR合成与信号转导过程中的一些重要基因，分析它们在甘蓝型油菜不同部位的组织表达特异性，并观察植株幼苗对BR及BR合成抑制剂BRZ的响应，阐明BR合成基因是否受到BR信号的反馈抑制。本研究进一步克隆了与拟南芥BR信号通路重要转录因子BZR1同源的甘蓝型油菜BnBZL2基因，并对该基因的功能及BR对BnBZL2的调控机制进行研究，比较甘蓝型油菜中BR信号及BR对其生长发育的调控与模式植物拟南芥的异同，以期为深入分析植物BR响应和信号调控机制研究奠定基础。
综上所述，情景教学法可以将抽象的知识更为形象地展示给学生，加深学生对知识的理解。在小学科学课堂教学中应用情景教学法，调动学生学习的积极性，增强学生学习科学知识的兴趣。将实际生活融入到教学情境中，使学生获得情感上的满足，改变以往单一、沉闷的课堂氛围。利用多媒体创设情境，丰富教学资源，可以帮助教师开展高效的教学课堂，提高学生的学习效率。
连岛工程是舟山人民的希望工程。当时，很多群众自发地为造桥捐款，有的甚至把自家的鸡蛋、家禽卖掉，凑钱来捐款。
舟山连岛工程是世界上罕见的五座大桥组成的一个桥群。五座大桥中，桥型各异，长短不一，人称“大桥博览会”。金塘大桥是最后一座建成的，也是其中最长的一座。主通航孔桥全长1210 米，为主跨620 米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系属世界首创，成功解决了索塔端锚固区开裂问题，提高了结构耐久性。
根据三次降深抽水试验资料所作的涌水量—降深关系曲线Q=f(S)不属于直线关系，为此据三次降深资料分别绘制S/Q=f(Q)、lgQ=f(lgS)、Q=f(lgS)曲线，见图3、图4、图5。
省委、省政府对这一世纪工程始终给予关心和支持。2003年1 月16 日，在省十届一次人代会上，省政府第一次把“抓好舟山大陆连岛工程等重大工程项目建设”写入政府工作报告，连岛工程被确定为全省“五大百亿”工程之一。
2003 年年中，舟山连岛工程迎来第一个丰收季节：
2003 年5 月30 日，长793 米、桥型为预应力混凝土T 梁三跨的岑港大桥通过交工验收。
2003 年8 月26 日，长951 米、桥型为大跨径预应力混凝土连续箱梁的响礁门大桥通过竣工验收。
“其他的苦情都是编出来的？”“也不全是，我真失恋了，那天老妈给我介绍的对象看不上我，说我太性感。”“这也算失恋？”
美国协作暑期图书馆项目（Collaborative Summer Library Program，简称为CSLP）始于1987年，是一个由各州共同组成的联盟，共同为儿童提供高质量的暑期阅读计划材料，以最低的成本为公共图书馆服务。目前CSLP拥有来自美国全部50个州的代表，包括哥伦比亚特区、美属萨摩亚、百慕大等地区的代表也加入其中。虽然是一个公益性组织，但CSLP具有严格的组织体系，有董事会和各种委员会。
1.岑港大桥
2003 年12 月13 日，长888 米、主跨580 米、桥型为双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥的桃夭门大桥通过竣工验收。
但连岛工程真正的克坚攻难，还是从二期开始的。后两座桥，投资逾百亿元，非舟山一市之力所能建设。
省政府确定由省交通投资集团公司、舟山市、宁波市共同投资，合作建设大陆连岛工程的后两座大桥。2005 年5 月20 日，西堠门大桥全面开工。9 月30 日，金塘大桥第一根钢管桩开锤施打。
正是在省委、省政府和国家有关部门的大力支持下，2005 年初，舟山人民迎来了最振奋人心的消息：金塘大桥和西堠门大桥获国家发改委核准立项。
时任浙江省委领导每次去舟山考察调研，都会详细询问大陆连岛工程建设的进展情况。他们指出，舟山大陆连岛工程等大项目的开工建设，必将进一步改善沿海和海岛生产生活环境，促进海洋经济的发展。
农民急于出售，采摘过早，影响干果品质和产量，收不到应有的效益。虽然拥有丰富的核桃资源，但是没有脱皮、制干设备和深精加工企业，生产的核桃大多是现收现卖，附加值低。
在推进过程中，浙江省委、省政府领导非常重视，不但帮助协调工作，破解难题，还多次亲临建设现场考察指导，给了全体建设者巨大鼓舞。
急诊急救护士优秀实训基地 复旦大学附属中山医院;复旦大学附属华山医院;上海交通大学医学院附属瑞金医院;上海市第六人民医院
“船老大好当，西堠门难过。”这是一句形容西堠门水道艰险的民谣。西堠门大桥，正是舟山连岛工程中技术要求最高的跨海大桥。
西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，大桥主跨1650 米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。在此之前，世界上已建的钢箱梁悬索桥最大跨度是丹麦的大贝儿桥，主跨为1624 米。此外，西堠门大桥还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥，是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88 米/秒以上，可抗17 级超强台风。
在大桥建设过程中，首次在国内采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业。
这样有三大优势：一是真正意义上解决了餐厨垃圾收集难、运输难、处理难的实际问题，省去了繁琐的分拣工作，集约了大量的人工和运输成本，为政府集约大量经费用作其他公共基础设施建设；二是居家环境得到了极大改善，杜绝了餐厨垃圾因放置时间稍微够长发生变质腐烂，滋生大量的有害病菌，吸引、滋养蚊蝇等问题，减少了塑料垃圾袋频繁更换的次数，减少了白色污染；三是通过收集装置器把收集后的有机垃圾经过几天在收集器里自然发酵处理制成有机肥料，这既解决了专家们担心垃圾粉碎后直排会造成污水设施运行负荷增加或污水管道堵塞等系列问题，又可用作家里盆栽花草、树木及盆景蔬菜有机肥料。真正意义上做到了变废为宝，形成一个良性生态循环。
1999 年9 月26 日，第一根钢管桩打入定海岑港水道，舟山大陆连岛工程第一座桥——岑港大桥开工，舟山大陆连岛工程吹响建设号角。
1.西堠门大桥
2.在建时的富翅门大桥（摄于2019 年3 月）
1.金塘大桥
1.桃夭门大桥
2.金塘大桥在建时的场景（摄于2007 年8 月）
海陆空全面布局
2009 年底建成的舟山跨海大桥，让舟山一路向西，实现了与大陆“接壤”。
摆脱了舟楫困扰后的舟山人，跨海登陆的豪情一发不可收。
继舟山跨海大桥之后，又一条通江达海的“海上丝路”——宁波舟山港主通道，正在东海洋面上徐徐铺开。它将牵引着舟山群岛新区一路向北，连接上海，成为大湾区、长三角一体化发展的黄金大通道。
宁波舟山港主通道工程全长约37 公里，批复总概算163 亿元，是浙江省交通产业发展的支撑项目之一。主要由富翅门大桥、舟岱大桥、鱼山大桥组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛，预计2021 年全线建成通车。
此外，甬舟铁路即将开工、沪舟甬跨海大通道的谋划和建设、普陀山国际空港的建设，更架起了舟山海、陆、空立体交通体系，完成舟山从“孤岛”“交通末端”到“海上枢纽”的蜕变。
当我们的视线透过时间的尘埃，触及那个百万人欢欣鼓舞、千年梦圆的时刻，不难发现，在中国的桥梁史上，也许再也找不出像舟山跨海大桥那样，如此深远地影响着一个区域的政治、经济、文化风貌，颠覆了百万人延续千年的生活方式的桥梁。
医疗变好了。交通的阻碍、环境的闭塞，曾使舟山长期处于缺医少药状态。交通改善后，实现了海岛医疗与发达城市同步发展，人民群众看病用药方便快捷，大病急病不出岛，充分享受到了更好的现代化医疗条件。
1950年爆发的朝鲜战争促使中国重新认识、评估国际政治的各种力量和格局，其中也包括对民族主义国家的认识。1953年6月5日，周恩来在外事工作会议上这样总结说，朝鲜战争“把我们对国际问题中许多不清楚的事情都解决了”。[46]首先，经过这场战争，中国对世界格局的总体判断是：美国在朝鲜战场的表现说明其并没有那么强大，不会轻易挑起世界大战；两大阵营对立是基本的局面，但形势没有达到剑拔弩张的地步，世界主要矛盾是“和平与战争问题”。因此，推迟战争，争取和平，“在制度不同的国家间实行和平共处和和平竞赛”，[47]成为中国新外交政策的基本点。
1.建设中的舟岱大桥（摄于2019 年5 月）
2-3.鱼山大桥建设（姚峰 摄）
教育变高了。过去海岛教育落后，许多外岛没有学校，文盲很多；中华人民共和国成立后逐步完善了中小学校设置，但教育条件仍有待提高。随着海洋经济兴起，国家开发海洋战略的引导，舟山的教育不断攀高，如今已有浙江海洋大学、浙江大学海洋学院等数所大学，不仅填补了历史空白，为舟山学子在家门口上大学创造了便利，更是吸引全国各地有识之士求学舟山献身舟山，给舟山长远建设发展储备人才奠定了基础。
旅游变旺了。昔日孤悬海外之舟，今朝千岛旅游之城。海陆交通改善，顺势而起的舟山旅游业呈兴旺之势，吸引海内外特别是长三角地区游客纷至沓来。
统计显示，舟山跨海大桥开通后，舟山实际利用外资年均增长35%以上，2018 年实际利用外资达4.18 亿美元，是1999 年的47 倍。以桥为引，舟山找到了发展的新引擎。
4.富翅门大桥穿上防腐套装（姚峰 摄）
1.大桥让舟山找到了发展的新引擎