芜湖佳景科技有限公司 安徽省芜湖市 241000
摘要：根据公司新产品开发需求，对新开发产品从配置、结构、性能、资源、周期等方面进行了可行性分析。通过详细的分析论证，总体上基本可行。
关键词：车厢可卸式运输车；效率；支撑桥；随动转向
1 背景
目前，传统厢式运输车的货厢总成通常是固定在底盘上使用，正常运营过程一般为：
通过上述整个过程可以发现：有大量时间等待在装、卸货上，使得整车没有高效运用，不仅增加了物流成本，同时也增加了车辆购置成本。
车厢可卸式运输车的货厢（又称交换车厢）总成可以脱离汽车底盘，独立支撑，可实现货厢与底盘的快速分离和结合，减少装、卸货时的等待时间，节省底盘数量，使底盘得到最大程度的使用（类似于甩挂运输）。相对与传统的运输方式，车厢可卸式运输车的运输能力可提高60%-70%，运输成本有效降低，对物流方式作出了重大变革。
为了充分利用股东方专用车领域优势，打造具有差异化和市场竞争力的特色产品，特与客户联合开发车厢可卸式运输车。
2 输入条件
客户对联合开发的车厢可卸式运输车底盘提出如表1要求：
表1 客户对车厢可卸式运输车底盘要求
3 可行性分析
3.1 配置分析
根据客户对底盘需求，结合公司车型资源情况，以M卡8×4载货车为基础车型，初步确定车厢可卸式运输车表2配置。
6×2（R）车厢可卸式运输车关键配置
3.2 自重分析
通过新开发车型与基础车型结构差异对比，根据主要模块重量差异，初步估算车厢可卸式运输车整车自重7980kg(40L油)，满足客户输入的整车小于8.1T重量需求。
3.3 整车尺寸初步分析
3.3.1轴距分析
参考国外竞品奔驰，结合公司现有产品系列，以及法规对整车尺寸、轴荷要求，通过计算，确定轴距为6000+1350。
表4 竞品对比分析
特别需要说明的是关于轴荷分配，整车布置时应根据汽车的布置形式，使用条件及性能要求合理选择其轴荷分配。载货汽车公制子午线轮胎负荷如下表5（GB/T 2977-2008）。
表5载货汽车公制子午线轮胎负荷
按照轮胎负荷计算满载前轴荷3550*2/（3550*2+3550*2+3250*4）=0.261，可知表4中前轴荷0.25448，基本满足要求。
3.3.2车架上翼面离地高
按目前的配置及现有悬架结构，车架上翼面离地高度，前桥处：1064mm，中桥处1130mm，(整车前倾角，车架尾端离地高度会大于1130mm)，不满足小于1120mm要求。
前桥降重措施：
a取消图示3.1两块板簧垫块可降低高度44mm；
b采用富华桥，桥落差相对基础车更大，可降低整车高度约10mm。
后桥降重措施：
a取消图3.2所示两块板簧垫块可降低高度48mm；
b后板簧支架上抬，可降低整车高度约14mm，如图3.2所示：
图3.1 板簧垫块
图3.2板簧支架
采取以上降低整车高度后，车架上翼面离地高度，前桥处：1010mm，中桥处1068mm，车架尾部1109mm，满足小于1120mm要求。
前后高度差小于90mm（测量位置前端为驾驶室后端面处，后端可从车架尾部往前1000mm处测量），满足要求。
3.3.3 整车姿态分析
通过计算，整备状态整车姿态角为0.55°，满载状态为0.1°，整备和满载状态都有前倾角，考虑轴距较长，基本可行。
3.4 动力性经济性
根据车型使用工况，及客户需求，通过计算对比分析，主减速比选4.11时，最高车速为140 Km/h，经济车速为76~96Km/h，最大爬坡为40%。满足客户需求。
3.5通过性
3.5.1 离地间隙及纵向通过角
前轴处最小离地间隙为250mm，一二周之间最小离地间隙为325mm，后轴最小离地间隙为215mm，纵向通过角为15.5°。因为使用工况较好，可以满足要求。
3.5.2转向性能
按内外转角40/32.5校核，最小转弯直径：22.59m，通道圆外直径24.16m，通道圆内直径14.1m 。通道圆外直径满足GB1589要求的小于25m。。
3.6 新增资源盘点
基于以上新开发车型配置，主要新增资源为YC6L270发动机（已引进此系列发动机，暂无270马力段，需新引进）、后桥及悬架模块、车架总成（需配合悬架新开发）。
3.7 周期分析
主要为后桥及悬架模块的引进，通过与供应商技术交流，开发周期满足要求。
3.8 风险分析
此类车型属首次开发，后悬架及桥模块、车架都为新开发，但后悬架及桥模块为供应商成熟资源，竞品已批量使用，初步分析可行，最终方案需要CAE分析及后续试验验证可行性。
4 总结
通过分析竟品、我司现有产品，以及相应的计算，6X2R车厢可卸式运输车开发基本可行。
参考文献
[1] GB1589-2016道路车辆外廓尺寸,轴荷及质量限值.
[2] GB7258-2012机动车运行安全技术条件.
[3] GB/T 2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷.
[4] 王望予．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，2004．
[5] 余志生．汽车理论[M]．北京：机械工业出版社，2000．
论文作者:汪涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/10
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