摘要：“城市，让生活更美好”它告诉我们城市的重要性。然而，伴随着国民经济的发展，城市规模的不断扩大，交通拥挤、交通事故、环境污染、资源短缺等使我国城市交通处于一种尴尬的境地，成为制约我国经济发展和人民生活水平提高的瓶颈。
关键词：城市交通规划；必要性；现状分析；优化建议
一、中国城市交通现状分析
1、交通基础设施过度的集中建设和投资
在改革的春风下，我国各个大中小城市的基础设施建设都有了不小的发展，特别是在美国次贷危机的危急形势下，我国党中央国务院为保证经济平稳，特别加大对国内基础设施建设的投入，交通运输业是主要对象之一。但是过于密集的投资和建设也会带来负面影响：一方面，过渡集中的开发建设会使城市中建设工地数量陡增，造成严重的交通堵塞，而且大量的粉尘严重破坏着城市居民的居住环境。另一方面，由于决策匆忙，这些工程要求尽快完成，在总体规划和施工能力上显得十分不成熟，工期短而且资金不能保证到位。这样的工程无论是在进度还是在质量上都无法保证。
2、私家车出行迅速增长
21世纪初期，国际汽车市场全面开放，汽车产业有如雨后春笋一般快速成长起来，汽车价格一降再降，加之国家大力支持私人购车，近几年内我国私家车数量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。
3、城市人口剧增
随着经济的发展，城市在加强内涵发展的同时，有规划地向外围扩张延伸。发展的城市强烈要求具有合理的城市产业布局、舒适的工作场所、幽静的居住环境、宽敞的生活休闲空间等城市功能。城市基本要素与城市交通之间应该形成合理的协调关系。随着城市化的发展，城乡一体化进程的加快，越来越多的人涌入大中型城市。城市人口的剧增，城市发展中的各种矛盾也越来越明显和激化。首当其冲的是城市交通问题。现在这种状况在中国很多大中城市已形成了“超级城市病”，主要体现在交通拥堵日益严重，生态环境日剧恶化，城市居民幸福感下挫等方面。而交通堵塞是其中最严重的问题之一。
4、环境污染与交通事故频繁
汽车数量增加导致的能源和环境问题在当今也颇受关注，公民出行便利与国家能源紧张之间的矛盾在不断激化。汽车除了要燃烧大量的汽油外，汽车尾气中的硫化物和碳氢化合物等成分会导致酸雨、气候变暖等难以挽救的生态污染。此外汽车产生的噪声和震动对广大的城市居民来说无疑是严重的困扰。随着我国城市化进程的深入，我国城市人口数量在最近几年内呈现出明显上升的趋势，大量的乡镇人口涌入城市，无疑增加了城市交通的负荷。交通参与者的数量问题已经让我们头疼不已，部分交通参与者的素质问题更加令人担忧。由于法制观念淡薄，部分交通参与者无视交通法律法规，违章现象屡禁不止，闯红灯、追尾、飙车、酒驾近几年媒体上报道的交通肇事事件屡见不鲜，这些交通参与者给城市交通发展带来了及其恶劣的负面影响。
二、中国城市交通规划的优化建议
1、公共交通规划
1.1、公交系统规划
截止到今日，在我国大多数城市中，公交系统仍是最主要的公共交通方式，所以在对城市公交线路进行规划时，要紧密结合城市道路规划，慎重调整已有公交线路，协调好新老线路之间的关系，在城市发展规划的基础上，扩大公交站点的覆盖率和公交网络的密度，尽量方便市民出行，提高公交车运行的安全性和可靠性。这样一来市民就不需要自己开车或是乘坐出租车。对于没有形成轨道交通网的城市来说，快速公交和职能公交系统可作为过渡和补充，也可以有效的解决城市交通拥堵问题。
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1.2、城市轨道交通规划
安全、快速、运量大、节能环保是轨道交通的特点，在解决交通问题的过程中，发展轨道交通是一项非常成功的项目。纵观世界上的国际化大都市，如巴黎、东京、纽约基本不存在交通拥堵的现象，这是因为这些城市基本完成了轨道交通规划。巴黎70％的交通量靠轨道来完成，东京则达80％。为了城市交通的可持续发展，我们应当将轨道交通引入到城市交通规划中来，合理布局大象交通枢纽和轨道交通之间的切换点，形成便捷的轨道交通网络。
2、私家车管理规划
近几年内我国私家车数量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。可利用“经济杠杆”来缓解交通压力。例如：伦敦的高峰时间征收“进城费”制度，东京的重罚违规停车制度等，都取得了非常显著的效果。
3、多种交通方式的无缝换乘系统规划
除了上述交通模式规划外，我们还应注重协调不同交通出行模式间的关系，重视换成枢纽中心的规划建设，各种交通方式既要明确各自的功能和分工，又要通过枢纽紧密的结合起来，以返回城市公共交通的整体优势，实现交通模式间的零距离乘换，缩短出行时间，减小出行阻力。
4、健全道路运行系统
道路运行系统是人流、货流、车流以及道路组成的复杂动态系统。通过各等级道路分层合理衔接，实现道路交通的畅达；通过路权划分和使用分流，提高交通运行效率和保障交通安全；通过规划与道路容量匹配的停放车系统，“以静制动”设施需求管理。良好的道路运行系统不仅要为小汽车运行提供畅达的运行空间，而且要保障公交优先通行 0造和谐宜人的慢行交通环境。
4.1、快速道路系统
城市快速路系统为车辆通行提供的是高速、连续的交通服务，因此与其他道路相交一般采用全封闭的互通立交形式。在我国一些路网密度高、用地紧张的特大城市，如上海、广州，采用了高架形式的怏速路系统；而在— 些路网密度较低的特大城市，如北京则采用了平面道路加立交形式的系统。
4.2、道路慢行系统
慢行系统包括自行车系统和步行系统。自行车系统在规划上要求自行车专 路两旁不至于产生和吸引大量的机动车流和货物运输的需求。设计上要求线路通畅、连通、路面平坦、坡度小、具有较好的景观效果且自行车专用路上宜采取机动车有限驶入的配套管理措施，即允许少量机动车在限定的时间内限速进出。
五、结语
交通是城市的基本功能之一，它对城市拓宽、经济增长和社会进步起到了决定生的作用。城市交通规划在城市整体规划中占极为重要的位置，是衡量城市规划设计方案是否科学、合理和高效的关键指标。因此，一个城市交通的合理规划就显的十分重要，不仅需要投入大量的人力、物力，更需要规划者有超前的思想，做错合理的城市交通规划，保证城市交通的可持性。深人研究英国伦敦城市交通规划中的建设立体化城市交通体系和实施交通管制，对解决我国大中型城市交通规划问题起着重要的借鉴作用。从而结合我国国情，研制和创新出更切合我国实际的城市交通规划。
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论文作者:顾小琦
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
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