盘州市交通投资开发建设有限公司 贵州盘州 553537
摘要：某市政道路工程K1+120~K1+960段抬道高度为3~7m，两侧多为房屋及菜地，为了节约用地，少拆迁和美化环境，设计采用土工格栅包裹式加筋土挡土墙的路堤边坡形式，最小路堤边坡率为1：0.75，本工法概括总结了此段工程基础处理及加筋土路基挡土墙施工工艺。
关键词：高填方；加筋挡土墙；工法
1 前言
加筋土路基挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是在土中加入土工格栅的复合型土路基，它利用土工格栅与土体之间的摩擦、互相制约作用，使路基土体形成一个整体，改善土体的变形条件和提高土体的整体稳定性，从而达到稳定土体，保持路基稳定的作用。某市政道路工程K1+120~K1+960段路堤工程施工中，首次采用加筋土挡墙施工技术，该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、质量可靠等优点，其社会效益尤为显著。本工法以此次施工实际总结形成。
2 工法特点
1、占地面积少，填方量少。
2、使用的机具较为普遍，一般土路基所用的机具设备即可。
3、艺流程清晰，能形成程序化、标准化作业，操作者和管理者易于掌握，质量容易控制。
3 适用范围
本工法适用于高填方段市政、公路、铁路路基，以及修建较高的房屋加筋土基础挡墙工程。
4 工艺原理
在土体中分层加入具有较高抗拉强度和耐久性好的土工格栅，土工格栅经拉紧固定后，机械配合摊铺填料，经分层摊铺、充分碾压，土工格栅翻折包裹土体，使土体分层形成一个整体，土工格栅包裹约束土层的侧向膨胀，提高路基的抗压、抗剪能力。土工格栅与土层构成互相制约的整体结构，使得抗沉降能力得到了很大的提高，而土工格栅的整体抗拉性能很大程度地避免了路基的不均匀沉降。
5 施工工艺
5.1 工艺流程
5.2 施工准备
1、编制实施性施工组织设计，优化施工组织，并对相关作业人员进行技术交底、安全交底。
2、熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范。
3、根据现场施工情况确定所用机具设备数量及类型。
5.3 地基加固处理
本工程土工格栅包裹式加筋挡土墙路堤施工段落，地基加固处理采用换填片石、旋喷桩两种加固处理形式，地基承载力满足设计要求后进行路基填筑施工。
5.4 土工格栅施工
1、清除表层土
放线出路基基底宽度，用挖掘机进行路基清表处理，对挖出的耕植土进行集中堆放，晾晒，破碎后用2cm网筛进行过筛，装入土工麻袋内，作为耕植土。
2、基底处理
在第一层土工格栅铺筑前，先对路基基底进行片石换填处理，换填片石顶层铺设20cm厚的碎石层进行找平，然后进行地基承载力检测，检测合格后进行第一层土工格栅施工。
3、第一层土工格栅施工
再次检查基底路基平整度，有局部不平整地段用细料进行找平，清除杂物及坚硬突出物，以免割破土工格栅。
根据土工格栅抗拉方向，沿路基横向平铺，铺设土工格栅尽量做到与线路方向垂直，须拉直、拉紧，并及时用U形钉进行固定，土工格栅铺设时尽量避免出现抗拉强度方向的连接，土工格栅幅与幅之间横向采用搭接，搭接长度为土工格栅一个节点长度，一般为0.4m。土工格栅平铺长度应超出路基宽度两侧各2.4m，作为包裹麻袋预留。
土工格栅包裹式加筋土路堤每层厚度为0.4m，填筑填料时每次0.2m，分两次进行填筑夯实，填料最大粒径不得大于15cm。填料填筑时要避免拉土车、推土机等机械对土工格栅造成破坏，本工法采用“滚轮式”填筑法进行填料填筑，对于已平铺好土工格栅，待填筑填料地段，先在一端进行堆土，堆到一定量时，用推土机把堆土沿着线路施工方向进行推土平铺，拉土车可在平铺好的土层上行驶继续向前堆土，如此往复可保证土工格栅不被车轮等机械造成破坏。
夯填密实后进行路基压实度检测，压实系数为0.93，压实度检测合格后进行麻袋堆码施工。
使用人工挖出路堤边坡处堆码麻袋的位置，根据测量人员放线定位后进行第一层、第二层麻袋的堆码。人工堆码麻袋时应做到边堆码边夯拍密实，麻袋互相压紧，不得露出麻袋口。麻袋边缘处松土使用蛙式打夯机进行夯实，由于打夯机的震动导致麻袋出现外移时须再次对麻袋位置进行校核。
包裹路堤两侧的麻袋，包裹麻袋的土工格栅须拉直、拉紧，应紧紧裹住边坡麻袋，并及时用U形钉进行固定。见下图所示：
6 材料要求
单向土工格栅为全新高密度聚乙烯（HDPE）材料，炭黑含量不小于2%，20℃长期蠕变强度不小于27.1KN/m，极限抗拉强度为70KN/m，横档间距不得小于35cm（土工格栅幅宽≥1.0m）。
7 机具设备
9 质量控制
加筋挡墙施工质量的关键在于其施工过程中土工格栅的连接布置、填料压实度及原材料质量控制。另外，麻袋堆码及路基压实度将直接影响到工程整体外观质量。在施工过程中建立质量控制检查表：基底检查项目及标准、土工格栅铺设质量检查项目及标准、填料压实质量检查项目及标准，分别对各道工序给予严格控制。
10 安全措施
1、加强对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，文明施工。
2、建立健全安全领导机构，分工明确，责任到人。
3、机械填筑时在填土边缘设置安全标识杆。
4、严格规定机械行走路线，设置明显的界限标桩，防止互相干扰和碰撞。
5、作业前对所有施工机械设备进行详细检查，严禁“带病”作业。
6、夜间作业时，机械上应装有足够亮度的照明设备，作业现场有照明设施，工作视线不清时不得作业。
7、施工区域内闲杂人等一律不得入内。
11 效益分析
可以减少占地面积、节约填方，另外，在不允许开挖的地区又可以实施修建工程，这在城市防洪工程、道路建设和地价昂贵的地区，有其显著的社会效益。加筋土挡墙与传统混凝土支挡结构比较，其开挖工程量小、自重小、节省工程造价、经济效益显著。
加筋挡土墙与一般路基比较一览表
12 工程实例
某市政道路工程K10+265~K10+435.85，K10+483.51~K10+890段使用了路堤边坡土工格栅包裹式加筋挡土墙施工工艺，到目前为止，路基及加筋土挡墙工程经历了雨季和数次暴雨的袭击，除在局部因地裂缝影响发现路肩出现细小裂纹外，路基本体、加筋挡墙没有出现任何下沉、开裂、变形问题。
论文作者:冯全斌
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第11期
论文发表时间:2019/1/2
标签：土工论文; 格栅论文; 路基论文; 麻袋论文; 挡土墙论文; 路堤论文; 挡墙论文; 《建筑细部》2018年第11期论文;