摘要：本文对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并从施工及运营两方面提出了相应的防治措施。
关键词：水泥混凝土路面；平整度；影响因素；防治措施
前言
在社会经济的高速发展之下，国家投入了大量的资金、技术、人力及物力在全国诸多地方大力进行了高速公路工程的施工建设，以期这些工程在后续投入使用后，可以有效推动地区间经济往来与国家交通业的发展，为广大群众提供出行的便利条件，其中路面为此类工程施工建设的重要一环，如果该环节出现施工作业质量问题，会对工程总体的建设质量造成极大的不良影响，导致高速公路的运营目标难以有效实现，而且在路面出现种种问题后，还会引发道路车辆驾驶安全事故，因此高速公路施工单位要高度重视道路路面施工工作，尤其是高速公路水泥混凝土路面施工工作。现代的高速公路基本以沥青砼路面为主，但许多隧道路面、服务区及收费站进出广场还是以水泥混凝土路面为主，此种路面与常规路面施工应用效果进行对比，发现水泥混凝土路面具有高稳定性、强承载力、使用寿命长、成本低等优势，应用价值高，但是总结基于该种路面的高速公路施工应用具体情况，可知受到多种因素影响，使得公路路面易出现平整度不达标问题，进而使得道路运营成效大受影响，而且驾驶者通过相关道路时的舒适度较差，亟待高速公路施工单位在后续进行高速公路路面施工时多关注路面平整度问题，确保工程建设后的应用价值可以充分凸显出来。
1 影响路面平整度的主要原因
1．1高速公路路基与基层承载能力有限，待道路长时间应用过后便会出现承载力较差之下的路基沉降，导致路面出现平整度问题；道路施工期间进行混凝土材料浇筑作业后，没有第一时间对于作业面进行覆盖处理，使得作业面出现了水分的大量蒸发情况，导致路面的抗折弯强度非常差，一旦发生过度承载问题，就会发生路面平整度问题；此外进行路面水泥混凝土施工期间，施工人员没有第一时间进行路面锯缝操作，也会引发路面平整度问题。
1．2道路基础出现不均匀沉降问题；道路应用期间基层处出现了雨水下渗问题，或者道路在利用期间受到车辆驶过时施加的压力影响，便使得相邻处的道路板块会生成抽吸作用，导致铺筑于道路路基之上的材料直接向后移动，由此造成了道路错台现象；此外道路基层的稳定性差，施工期间应用的混凝土材料质量不好、水泥混凝土混合材料水灰比控制不良，均会引发道路平整度不佳的问题。
2 施工中的防治措施
2．1路基施工
高速公路路基施工期间，施工人员要注意控制路基密实度，如果该指标水平较差，会导致道路路基长时间应用之后的不均匀沉降、错台所致的平整度不良问题，所以具体进行道路路基施工时要做好下列施工工作：首先施工人员需要对路基施工材料进行质量检查，如果为稳定性较差的材料，例如粉性土、腐殖土等，不可用于路基施工中；其次施工人员需要对填土含水量指标水平进行控制，如果施工地区路基属于软土地基，那么施工人员要操作压路机对其进行分层碾压处理，每一层的厚度控制在30厘米以下较合理，如果地基属于砂性土，那么对其进行碾压操作时注意作以加震操作，从而确保地基土密实度符合要求；最后进行桥涵台背位置处的路基施工时，要求施工人员对于此处容易发生的沉降问题进行有效的干预处理，重点做好该处的材料填筑施工，防止高速公路发生错台病害。
2．2基层施工
（1）原材料的控制。进行道路基层施工时，施工人员需要对基层施工内容多进行关注，选择质量性能优良的原材料完成这一环节的施工工作，其中水泥石屑混合料为这一区域施工时最常用的材料，要求施工人员严格按照材料级配进行混合料的配置，而且要对混合料中的有机料含量进行重点防控，尽量不要超过2%。还需对骨料进行检查，如果检出骨料中含有非常多的腐殖土、黏土块，那么不可用于本次工程基层施工中。
（2）平整度、标高的控制。施工人员在道路基层施工期间，需要对施工区域的平整度与标高进行合理控制，避免出现较大的误差，用于摊铺机时要参考标准参数进行材料摊铺操作，保证工程施工作业质量达标。
（3）保证基层压实度
施工人员在作业区域进行材料摊铺作业期间，需要提前对于施工地区存在的灰尘、石块、树根等杂物进行完全清洁处理，如果按压过后存在着较为松软的部分，则需要尽快进行压实处理，以此保证施工道路的基层压实度符合要求。
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2．3混凝土路面施工
（1）浇筑混凝土板块的材料，施工人员进行该环节的施工工作时，需要提前对于高速公路水泥混凝土路面施工方案中的相关内容进行积极的学习研究，以此结合内容进行配料处理，利用摊铺机进行作业地方大范围的材料摊铺时，该处的平整度则需要使用直尺加以测量与控制，防止平整度指标水平出现异常，一般情况下利用的摊铺机设备需要为三轴式摊铺机，以此可以获得较好的道路路面施工质量，如果施工单位条件允许，那么还可以选择利用滑模摊铺机，确保道路路面平整度控制理想。
（2）混凝土板块浇筑施工完成后，需要施工单位作业人员利用草席、垫子等物对于作业面进行覆盖处理，以此可确保施工地区的湿润度合理，避免浇筑作业面出现裂缝问题所致的强度下降情况。
（3）做好软土地基段板块钢筋加固。施工人员在进行高速公路路面施工环节的交叉口施工作业时，需要对板块角度进行核查，如果检查出此处存在着角度不超过90度的板块（锐角）时，就需要施工人员及时作以加固处理，加固材料为角隅钢筋，如果检出的锐角板块处于道路工程的主车道位置处时，那么就需要施工人员利用拉杆钢筋对于板块进行加固处理。
（4）汽车频繁停驶的路口、收费站等路面，施工人员要对其作以钢筋加固、钢筋网设置处理，以此可以对这些地方非常容易发生的反射裂缝病害进行良好的预防干预，避免车辆长时间停留在此处所致的问题继续发生。
3 水泥混凝土路面破坏后的处治措施
3．1裂缝的处治
处理高速公路道路上的裂缝问题时，施工人员利用先进的仪器设备对于各个裂缝的大小进行准确地检测分析，如果裂缝较小时，那么施工人员可采取清洁裂缝内灰尘与填充环氧树脂胶合的方式进行有效的弥补恢复处理，如果裂缝非常大时，此时则需要施工人员对于裂缝内部残存的松散块与杂物进行清洁处理，检查过后内部不存在任何残留物后，使用乳化沥青进行涂刷处理，之后再利用灌缝设备向内部进行沥青砂灌注处理，最后烫平后再使用细砂进行完全覆盖操作。
3.2错台的处治
对于道路使用一段时间后出现的错台问题进行处治时，需要施工人员对于错台高差进行测量，如果所得结果显示高差小于等于10毫米时，此时可以在错台较高一侧板块边缘约40厘米的范围处，进行铣刨处理，待此处和下沉板边缘齐平之后再进行路面铣刨凿毛处理，以此使得路面面板粗糙程度大大提升，如果测试之后的高差超过10毫米，此时需要利用沥青砂进行处理。
3．3路面断板的处治
处理高速公路路面断板问题期间，需要施工人员对于路面平整度进行检测，确定平整度出现问题之后，可以对接缝进行充填处理，以此可避免水从接缝处渗入基层，如果操作期间发现道路路面接缝非常小，需要按照标准配比进行裂缝填充材料的合理化配置，之后再在裂缝中填充浆料，如果填充期间发现裂缝板角处存在明显的松动表现，那么就需对板角进行凿除处理，并且利用钢纤维混凝土进行填充操作，确保路面断板得到有效的修补。
3.4路面板底脱空的处治
对于路面板底脱空问题进行处理期间，需要工作人员注意对于已经发生脱空问题的界面及呈现松散状态的基层，可利用灌浆法进行完全填充操作，而路床土体已经出现被水大量软化的情况后，需要采取加固法进行稳固性提高处理，以此使得路面底层的密实度高，承载能力较之于以往有着很大的提升。进行作业地方的灌浆操作期间，需要施工人员依照处治方案中的内容选择水泥、水玻璃混合液、粉煤灰、膨胀剂等材料进行施工作业，其中水泥材料为普通硅酸盐水泥，型号为42.5R，应用水玻璃材料时要对其加入量进行合理化控制，约为5%较合理，进行注浆操作期间，则需要施工人员利用提前准备好的变量泵（型号为BW-150），通过注浆管进行直接的注浆操作，注浆过程中要对压力进行合理化调节控制，常规情况下注浆压力在2兆帕以上、不超过5兆帕；进行灌浆作业时注意依照从外向里、从大到小的顺序依次进行灌浆，其中沉降量最大的区域为首要灌浆位置，施工人员可以操作钻孔取芯机对于水泥混凝土板进行钻开处理，控制孔洞深度为0.55米，然后便可以灌浆。
4 结束语
本文分析了影响路面平整度的因素及道路施工期间利用的有效防治方法，希望这些方法可以为后续更多高速公路水泥混凝土路面施工提供指导，确保道路路面施工质量显著提升，再次发生路面质量问题的风险大大降低，使用寿命较之于以往有所延长。
参考文献：
[1]公路养护工程常见病害及防治[M] 北京 人民交通出版社 2006
[2]市政工程质量通病及防治[M] 北京 中国建筑出版社1998
[3]公路水泥混凝土路面施工技术规范[S] JTJ037—2002
论文作者:苏红丽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：路面论文; 道路论文; 作业论文; 施工人员论文; 混凝土论文; 路基论文; 高速公路论文; 《基层建设》2019年第28期论文;