70年，厦门一路走来
文 厦门市公路事业发展中心 任西西 叶淑惠 张晓琳 供图厦门市公路事业发展中心
福建厦门公路交通的发展是我们国家公路事业发展的一个缩影。新中国成立后，由于厦门处于两岸对峙前沿，在很长的一段时期内，公路发展十分缓慢。厦门特区成立后，公路对经济发展的“瓶颈”制约因素越来越明显，从最初老福厦路、厦禾路的改造到二十世纪九十年代初全省启动先行工程建设，厦门公路交通的发展无不烙刻着特区发展的印迹。
制造任务耦合均衡性表达了各种同级别制造任务之间关联信息的程度，参考文献[21]提出的活动单元关联任务控制数目的计算方法，本文将制造任务耦合均衡度表示为
如今的厦门公路，纵横交错，周道如砥，一个干支衔接、四通八达的公路网已经形成。它不光是支撑人流、车流、物流移动不可缺少的基础设施网，还成为厦门的动脉血管和重要窗口，既是“高颜值生态花园之城”的重要担当，又为“高素质的创新创业之城”提供了关键支撑。
——厦门市公路事业发展中心党委书记主任 王巨创
数说厦门公路70年发展
能源是人类社会赖以生存和发展的物质基础，掠夺性的使用石油、煤炭、天然气，不仅加速能源危机的早日到来，而且环境污染也断加剧，秸秆气化项目的实施，可以实现再生能源的有序利用，保护生态环境，提高农村及小城镇的用能品味。
·1949年：零公路建设项目
解放前夕，国民党军队焚桥毁路，境内公路大都已无法通车，1949年解放初期辖区零公路建设项目；
例如：有机硅材料耐低温达到零下70度以上，耐高温达到250度以上，1969年美国宇航员阿姆斯特朗登月时穿的鞋就是有机硅材料的。航天、航空使用的密封材料都是有机硅的。有机硅在纺织品上使用，能增加5倍的强度，能增强纺织品的柔性，防尘防水，不用有机硅材料就没有高档的纺织品。在建筑上使用有机硅材料，是最高端的防水剂。所有的高档化妆品都离不开有机硅材料。在医院所有使用的人造器官、人造血管，都是有机硅材料的。有机硅材料是高分子领域，最优质的耐老化、耐紫外线耐臭氧的材料。总之，有机硅新材料在各行各业，无所不在。
随着厦门经济特区快速发展的强劲势头，厦门的交通量不断增长，公路交通的“瓶劲”制约因素越来越明显。1992年，福建省委、省政府作出实施公路“先行工程”的重大决策，从此拉开了大规模公路建设的序幕。
国有企业领导人员网络培训才刚刚起步，发展前景广阔但任重道远，在《条例》和《规划》的指引下，各相关方要适应新趋势，树立新理念，构建新生态，这是推进国有企业领导人员网络培训高质量发展的必由之路。正如马云在第二届世界互联网大会闭幕式演讲中提到：“互联网必须是一个生态，这个生态必须由多物种组成。物种越丰富，生态越健康。参与的人越多，才能真正做到共荣共存、相互依赖。”所以，国有企业领导人员网络培训也是一个生态，只有各相关方共同努力，携手并进，这个新生态才能显示出勃勃生机，才能真正体现网络培训的价值，才能更好为建设高素质专业化国有企业领导人员队伍发挥重要作用。
·1978年：603公里
全市公路总里程仅603.5公里；
以此为起点，厦门公路部门相继引进宝马压路机、水泥混凝土拌和楼、滑模式水泥摊铺机等一系列先进的筑养路机械，在全省率先实现养护和施工机械化，路容路貌路况连续多年位居全省前列。
·2000年：1051公里
全市公路通车里程数已达1051.22公里；
路网密度达百平方公里68.36公里，居全国前列。
一、二级公路约650公里，占公路总里程的30%。
公路通车总里程突破2200公里；
这座博物馆小巧精致，通过丰富的展品向人们展示了厕所的发展历史、厕所文化的方方面面以及厕所技术的革新等内容。
·2018年:2200公里
1 历程 从落后到领跑
近年来，厦门市公路部门相继引进被誉为“管道肠胃镜”的高压管道清污车、有“修补王”之称的沥青路面快速修复车、国内首台隧道清洁设备奥地利“赫尔茨曼隧道壁清洗车”等一系列门类齐全的专业养护设备，组成了一支“召之能来、来之能战、战则能胜”的“联合军团”。
跨岛公路交通实现零的突破
解放初期，厦门岛与大陆之间仅靠船只驳运。打通交通瓶颈的制约，成为厦门岛经济发展的关键。1953年，厦门岛居民期待了34年的跨海公路——厦门海堤动工兴建。于1955年10月完工的厦门海堤，由高崎到集美海堤、集美到杏林海堤组成，2条海堤全长5035米。它的完工结束了厦门岛与大陆之间无公路的历史，被称之为中国建筑史上的奇迹。
除了跨岛公路交通实现零的突破，厦门公路也伴随着特区改革开放的步伐，迈出一步步坚实的印迹。
正在摊铺中的水泥混凝土摊铺机
1998年，环岛路施工现场。
“十三五”期间，公路建设已领跑全国的厦门，致力于构建适应厦门城市发展要求的交通路网和对外干线公路通道框架，发挥先行作用，推进岛外四大新城重大片区配套路网建设。这期间，厦沙高速公路、厦漳跨海大桥、环岛干道（文曾路-厦大段）、海翔大道二期完善工程、厦门北站进出岛3条快速通道等一系列重点工程、民生项目相继建设完成，国道319线集灌路段、国道324线翔安段和同安段、省道201线翔安南路和海沧段、省道206线同集路和同安山区路段等国省干线提升改造项目顺利实施，为全面推进跨岛发展战略提供了先导条件。
1991年，我国第一座跨越海峡的公路大桥——厦门大桥建成通车，结束了海堤是出入厦门岛惟一通道的历史。
拉开大规模公路建设序幕
1955年，集万众之力筑起的高集海堤成为厦门进出岛的唯一通道。
此后，国道324线厦门段、同集路、集灌路、马青路、环岛路等一大批道路相继改建或新建通车，厦门的公路面貌和总体实力开始发生根本性变化，专养公路里程达390.22公里，各项养护指标均居福建全省前列。与此同时，厦门公路绿化工作也取得了丰硕成果，公路绿化覆盖面积达518万平方米，公路绿化里程达到716.31公里。
滨北立交
到2000年年底，厦门全市公路通车里程数已达1051.22公里，路网密度达每百平方公里68.36公里，居全国前列。
从跟跑到领跑
厦门公路交通的不断超越，一个鲜明的特征体现在跨海大桥和隧道的突破。从1991年的厦门大桥，到1999年的海沧大桥，2008年的集美大桥、杏林大桥，再到2010年的翔安隧道，以及当前正在建设推进的海沧隧道和翔安大桥，厦门公路向海而达，联通八方。
驶入新世纪后厦门公路事业发展也更为迅速，以仙岳路、成功大道“十字型”快速路为基础，依托跨海通道，形成三条放射干线，初步形成“一环、三射”的厦门城市快速路主骨架，“大交通”格局雏形初现。
下过大雨，你来看看葡萄园吧，那叫好看！白的像白玛瑙，红的像红宝石，紫的像紫水晶，黑的像黑玉。一串一串，饱满、瓷棒、挺括，璀璨琳琅。
进入“十二五”期间的厦门，全面推进“两环八射”快速路网建设，打通城市内循环，建成以高速公路和国、省干线公路为骨架，县乡公路和镇村道路为筋脉的路网体系。
1978年年底，厦门全市的公路总里程仅603.5公里，不及福建泉州安溪县的公路里程，其中有近一半是砂土路，一级公路还未实现零的突破。二十世纪八十年代，厦门经济特区成立后，随着各项改革事业的深入，厦门原有道路交通体系已不能适应经济发展的需要，公路兴建改建被提上了议事日程。此后，厦门境内的国道319线东渡至石鼓山段、省道205线双涵至石鼓山段、国道324线同安城关改线等工程相继改造完成，初步缓解了厦门岛内外道路交通的紧张状况。
2 创新 从扫把铁锹到机械化“联合军团”
厦庇五洲客,门纳万倾涛。作为中国最早开放的经济特区之一，厦门向海而生，造就了开放包容的性格和海纳百川的气度。厦门公路的发展紧扣厦门特区的脉动步伐，既浸润着闽南文化中“爱拼才会赢”的闯劲冲劲，又秉承着特区开拓创新的气质，其中，从引进先进的公路养护设备，敢闯敢用的性格便可一窥究竟。
解放后，厦门公路养护的主要机具是扫把和铁锹，运输主力是人和拖拉机，即便到了1978年，厦门市公路养护的机械设备仅有2台压路机和13台手摇式沥青洒布机，全部家当价值不足50万元。
当时，机动车驶过，路上的砂子就往两边跑，厦门的养路工要用竹子做的丁字形耙子把砂土推平整。而撒铺沥青路面更辛苦，施工现场炒沥青的温度高达150摄氏度至160摄氏度，工人们穿着短裤，打赤膊，仍满身大汗。
摊铺沥青混凝土路面
隧道壁清洗车
随着公路等级持续提高和车辆通行量不断增加，机械化养护已成发展趋势。1990年，福建省首次从国外买进了3台沥青摊铺机，但没人会用，省内其他地方也没人敢用。看准机械化养护机遇的厦门，敢闯敢用，一下子租了两台。1994年，厦门从英国引进具有世界先进水平的沥青拌和楼正式投产，标志着厦门沥青混和料的生产水平跨入全国先进行列。
在人们传统的观念中,法学论文因其面向专业读者，标题具有正式、准确、简明等特点。法学类的文章应以精确、明晰的语言来达到信息传送的目的。因此，法律类文章不应使用诸如隐喻、双关等修辞手法。但是，法学论文如同新闻标题一样，也具有推销观点、概述内容、美化版面等功能；在其正式、庄重之语体中，也同样使用恰当的修辞。
绝大多数为三、四级公路和等外公路，砂土路占总里程的41.6%，一级公路还未实现零的突破。
根据联合国粮农组织最新统计，中国大蒜出口约占世界大蒜贸易量的90%，在国际市场上具有较强的竞争力[1]。大蒜的使用价值使得人们越来越重视大蒜的种植；但是，由于大蒜不规则的外形，使得蒜农很难实现大蒜的种植要求。我国大蒜的播种还是以人工为主，主要采用锄头或者犁开浅沟、人工点播蒜种和覆土等播种方式，虽然这种方式有利于大蒜的生长，但是劳动强度大、效率低，需要耗费大量的工时，生产成本大大提高，达不到农民的合理收益[2-4]。
无论是两岸对峙时期还是改革开放以后，一代又一代的厦门公路人坚守初心与使命，逢山开路，遇水架桥，从“海堤精神”到在“莫兰蒂”抢险救灾及灾后重建过程中体现出来的守望相助、团结拼搏、勇于担当、不怕困难的坚强意志，都成为厦门公路人前行路上的心灵高地和精神传承，激励着厦门公路不断突破，实现一个又一个超越。
截至目前，厦门公路部门现有各类设备300余台（套），总价值近1亿元，在路面保洁、绿化修剪、坑槽修补、应急抢险等方面全部具备机械作业能力，大大提升道路管理养护效率。
以隧道保洁为例，厦门市公路部门管养的30条隧道近80公里，以前15名工人洗刷需要半年以上时间，如今隧道壁清洗车、前置扫刷清扫车、水车、洗扫车、防撞缓冲车等隧道立体联合保洁作业，可在两周内实现隧道壁、检修道、路面标线及隧道内路面“一条龙”高效清洁。
3 理念 从传统到现代管养的嬗变
随着公路里程的不断完善，现代公路养护的内涵与外延不断拓展。从简单的满足人车便行到现在一条道路的全方位养护，厦门公路的管养经历了从传统到现代的嬗变。
“在尝试了一些角度和构图之后，我决定从格斗笼外进行拍摄，这样可以将网眼作为前景，增加画面的趣味性。在最后编辑图像的时候，我还做了一些清晰度调整和色调分离调节，这样可以让画面更加特别。”
通过不断摸索总结，厦门从“十二五”期间推出“四化一服务”（即市场化、专业化、机械化、信息化和提升服务保障能力）养护理念，到“十三五”致力打造“四化一服务”2.0升级版，厦门公路通过市场化途径、专业化深耕、机械化保障、信息化引领，全面融入城市经济和社会发展需要，以标准化、精细化推进道路养护现代化，不断增强人民群众在公路交通发展领域的获得感、幸福感、安全感。
身处改革开放的桥头堡，厦门公路在“不变”与“变”中不断赶超。“不变”的是永恒的初心与使命，以及厦门公路不断自我革新的勇气；“变”的不仅仅是公路面貌的日新月异，还有一直在路上的改革创举。勇于刀刃向内，自我精简，从原先的“大而全”到如今的“专而精”，厦门公路在改革的大潮中实现“转型”“转身”，积极构建适应现代公路发展规律，符合人民群众新期待的体制机制。早在二十世纪末，厦门公路就在福建省率先开启公路养护市场化进程，并通过一系列的改革，实现事企分离、管养分离、干管分离、建管分离。通过近20年六轮市场化探索，一个高度开放、充满活力的公路养护市场已完全发育成熟。
现代化公路呼唤专业化管理。2008年，厦门公路部门尝试管理体制改革，分别成立养护中心和桥隧中心。养护中心着力抓好养护大中修、绿化改造项目的实施，专注于打造专业养护队伍、建设养护基地和打造项目品牌。桥隧中心则重点加强大型桥梁、隧道及路灯的管理，探索专业化管理模式，确保桥隧安全运营。两者兼具公路抢险救灾和重大应急活动保障职能。
由此，公路养护业务分工进一步细化，专业性更为突出。十年间，养护中心在公路预防性养护实施、大中修项目改造、路面病害修复、绿化养护及病虫害防治、道路综合检测、公路标志标线系统性维护等方面走出了一条独具特色的专业化发展之路；桥隧中心则以桥隧安全运营为永恒主题，专业化管养实现了从“量变”到“质变”的突破，如今其管养的大型桥梁从24座增至110座，桥梁总长83.136公里；隧道从1座增至30座，总里程79.542公里；路灯从3万余盏，增至16万余盏。
2011年年底，厦门建成福建省首个普通公路路网中心，以此为标志，厦门公路信息化发展步伐不断加快，从公路基础数据库建设到各项业务系统的开发应用，信息化融入厦门公路的各个环节，实现了互联融通、协同共享，“互联网+”犹如腾飞之翼，引领着厦门公路通山达海，温馨万家。
（3）除了河口处，整个海岸以粘土、粉砂为主，含少量砂质成分。按照砂质及粘土质含量不同分为砂质粉砂、粉砂、及粘土质粉砂。中值粒径约为0.02mm。样品含水量高，呈淤泥状。可见，该海岸类型整体表现为粉砂质海岸。
是的，他们是天葬师，是神权的象征，纵然他们能够解释很多神秘的现象，他们也不能将答案公开。他们只会用更加神化的语言，告诉族人们灵和神的存在。这是一种愚民的手段，为了加深族人的敬畏和信仰。
从日常养护作业到小修维护，从桥梁监测到隧道监控，打开电脑，拿起手机，或者坐在超级大屏幕前，通过不同的业务系统和操作平台，路上的实时动态均可了若指掌……厦门公路部门通过隧道综合管理系统和监控中心，建立起直观便捷的二维应急处置预案，可以随时掌握每条隧道的运营状况，一遇突发情况实现快速处置；建立了部、省、市三级联网公路桥梁管理系统（CBMS），可随时查阅桥梁的结构参数及检查保养维修记录；率先建立下穿车行通道积水智能预警系统，如发生积水情况，可及时发布积水信息，确保市民安全出行。
环岛路上厦马参赛者挥汗竞技
黄厝隧道
2019年，厦门公路更是基于现有数据资源和已开发使用的各个信息系统，致力于打造公路信息化“一库、一网、一平台”的新格局，让信息化渗透到公路管理毛细血管，全方位确保厦门公路“畅、安、舒、美”，助力厦门高素质高颜值现代化国际化城市建设。
研究组:应用持续负压封闭引流技术修复创面,首先多创面进行清理,将焦痂进行削除或是磨平,清除坏死组织,而后经电凝进行止血。根据创面大小选择合适的敷料,确保低密度聚酯网状泡沫能伤口敷料的发小,完整覆盖整个创面。对创面周边皮肤进行消毒,并擦拭干净,确定无消毒液和水渍残留,应用生物半透膜进行封闭,确保里边处于负压状态,连通负压仪,,调节负压参数在80mm Hg~120mm Hg,观察薄膜和敷料收缩情况。
在路网应急保障上，厦门公路积极致力于构建平战结合的“专业化+社会化”应急抢险救援保障机制，初步建成了指挥、基地、队伍、机械、物资相互联动的“五位一体”高效应急处置体系。从2013年梧村隧道抢险到2016年抗击“莫兰蒂”超强台风，以及后续2017年的金砖国家领导人厦门会晤道路交通保障，厦门公路在一次次大灾和重大活动保障面前经受了重重考验。通过把好预案龙头，积极打造路网中心这一指挥中枢，组建了一支聚散灵活、行动迅速、一岗多能、专业高效的应急抢险队并强化应急演练，完善应急保障基地和抢险机械设备物资配置，确实保障了公路交通基础设施在大灾面前的快速反应和人民群众的安全出行。
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