民航新疆空管局空管中心新疆乌鲁木齐 840016
摘要：随着经济的不断发展和进步，对航班流量的需求越来越大，使得我国空中交通管制的空域也越来越密集，这个就为航空的安全飞行带来隐患和弊端。在管制范围内由于管制员的人为因素所引起的不安全事故逐渐增多，这些都是给国家以及人们带来生命安全的隐患。也是使得我国民航业不能发展以及发展过程中带来障碍的重要因素之一。因为空中交通管制引起的不安全事故在不断上升，这个就使得在空中交通运输管制这一块出现了新的任务和面临着新的挑战。本文首先分析了监管因素所造成的一些不安全事故的分析和研究。为防止和控制机场管制区内因规管原因而发生的不安全事故，我们建议采取具体措施，从"管理"、联络人和机场管制系统三部分之间的联系开始。
关键词：空中交通管理；机场管制；不安全事件；人为因素；塔台管制员
引言
飞机的起飞和着陆是最容易产生不安全事故的时候，因为这样就使得管制员的工作和服务尤为重要。管制员作为管制工作的主导者，是控制一切不安全事故发生的主要因素。所以，我们对管制员的工作是比较关注和重视的。我们也相当有必要从主导者身上就规避安全隐患的源头发生，这样做的原因就是能从根本上消除不安全事故的发生和可能出现的隐患。从而对飞机的安全运行提供最有利的保障和安全服务。因为机场安全系统是比较复杂的，任何一个环节出现问题都会对整个安全出现负面影响，所以我们对每个环节进行了风险评估和耐心的分析研究。从“管理”环节开始，机场控制系统的三个主要部分.建议采取具体措施，防止和控制机场管制范围内因监管原因而引起的不安全事件。
一影响机场管制安全性的因素分析
空中交通管制系统主要是三部分组成。也就是说，人（控制器），机器（控制设备），环境（空域和当地工作环境的整体情况）和管理意味着将这三个要素联系起来。具体说来，机场范围内其组成主要是：管制员、飞机、环境和各种管理措施。正确的认识这四部分的相互关系和相互制约以及这四部分对管制区内飞机安全运行所产生的影响。这个在很大程度上能对交通安全管制系统起到至关重要的作用和意义。
1，塔台管制员的因素
(1)思想因素。坚定树立正确的政治思想，有着优良的思想品德以及积极的工作态度和作风，这个是管制员的一个最起码的合格的思想保证。
(2)生理因素。由于管制员的工作相对复杂又比较枯燥，管制员在工作状态下注意力是高度集中状态。因此，有着健康的身体是工作的第一要素。
（3）心理因素。在管制员工作中，抗压能力是要相对过硬的。因为在出现紧急情况下要求管制员的心理素质是比较高的，要在有限的时间做出相对的反应和解决方案。
(4)控制技能。管制员在管制能力上是工作上运用的最广泛的，这个也是管制员主要的工作性质。
（5）控制器工作量。当控制器处于重负荷状态时，它容易产生张力，增加口腔错误，并且失去信心。管制员在低负荷的工作状态下容易出现散漫，以及注意力不集中等等负面影响，这个都是对飞机安全运行产生危险因素的。
2，塔台及机场管制设备因素
管制员对管制设备有所依赖，自然就会对自己的主观能动性有所下降。在意识和正确的主观能动性是管制员工作生涯里最主要的工作。一个相对成熟的管制员，在他控制的管制区域内脑海里是应该有三维立体图形的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这个需要管制员对自己的管制空域是相对熟悉和了解的，而且这个也需要管制员有一定的想象空间和思维能力。执行常规控制任务可以帮助记忆，当某些任务在自动化系统中完全自动化时，控制器将失去控制下交通状况的知识和记忆。一旦系统发生故障，控制器将无法更换系统。这对空中交通管制的安全是一个很大的危险。
3，环境因素
影响机场监控系统安全的环境因素主要包括两个方面。一是飞机的运行外部环境。随着现在的飞机数量越来越多，机场的空域流量需求越来越高，机场的整个环境越来越复杂。滑行道相交，管制员的工作难度增加。第二个是管制员工作的环境。比如塔台的环境因素。管制员在管制工作中应该是整个机场范围内的最高视角。如果因为通信，雷达等维护人员产生噪音和视觉阻碍，都会在一定程度上影响飞行安全，给飞机安全运行带来隐患。
二由于管制原因造成的机场管制范围内不安全事件的预防与控制
航空交通控制系统是一个复杂的人机循环系统，人为误差是人、环境、技术、设备、管理等诸多因素相互作用的结果。因此，对机场管制范围内的不安全事件的防控也应从人、飞机、环境三个方面的管理角度出发。
1，机场管制员素质的优化
（1）管制员增强体质，生活上提倡健康化。
(2)提高塔控人员的专业技能。
（3）对管制员进行系统的心理素质培养，增强管制员的抗压能力。
（4）强化管制员的职业道德和责任心
2，塔台管制室设备条件的改善
随着时代的发展、科技的进步和空中交通管制自动化的不断深化，塔台控制室设备的改进不再仅仅是为了减轻管制员的工作量。如何消除提高空管自动化水平对飞行安全的负面影响，也是我们应该关注的问题。这要求我们改进ATC自动化系统的功能。首先，我们应该确保控制器在使用ATC自动化系统进行控制工作时能够保持足够的工作量。随着自动化程度的提高，传统的空中交通管制工作压力所带来的刺激将会减少。这种低激励是空管工作低落的根源，当然，过高的激励也会给空管工作带来不稳定的因素。因此，我们可以看到控制器对自动系统意识的合理调整，以保证控制器良好的精神状态和一定程度的应急工作，是解决新型空中交通安全问题的有效途径之一。
3，机场环境的改善
随着我国经济的不断进步，机场也在不断的完善和改革，不管是设备还是管理都在更新和优化，这个都是对飞机安全运行提供保障。然而，还应看到，随着航空交通和当地经济的迅速增长，机场的规模正在扩大，跑道、滑行道和停车位的相对位置变得日益复杂，飞机往往穿越跑道，造成安全风险。新航站楼的建立也阻碍了上述一些设施，这使得管制员不方便观察飞机的当前状态。这就要求我们在扩建和建设新机场时有一个长远的计划。我们必须为未来可能发生的翻修和扩建计划，避免影响航空安全的建筑物。对于现有的复杂机场，应安装现场雷达和闭路监控设施，以消除塔台控制器的视觉盲区，消除隐藏的安全隐患。
三结论
由于中国民航业起步较晚，虽然发展速度稳定，但从总体水平来看，与世界发达国家仍存在很大差距。改革开放以来，我国经济发展迅速，航班流量迅速增加，机场建设规模不断扩大。空中交通管制范围内的安全隐患，特别是机场管制已逐渐显现。在机场控制范围内，由于控制原因引起的不安全事件时有发生，对人民的生命财产构成了巨大的威胁，也给我国航空工业带来了巨大的进步。发展和增长造成了巨大的障碍。统计显示，在机场管制区内，绝大多数不安全事件都是由人为原因造成的。因此，加强管制员对交通状况的控制可以大大提高机场控制的安全系数。
论文作者:骆昊
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/8
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