摘要：随着国民经济的迅速发展，我国的城市化建设有了明显改善，为城市道路工程路基路面规模的扩大提供了强有力的保障。目前，城市道路压力越来越大，城市道路工程路基路面质量经受着严峻的考验。
关键词：城市道路；路基路面；设计；施工
引言
为了保证路基路面施工的后期质量能够从根本上得到保证，从而使我国交通运输业的发展免去后顾之忧，相关的道路修筑负责人必须将道路修筑的质量作为自身的第一职责，并且在这一职责的引导下，择优选择国外的先进技术进行引进，不断提高我国的道路修建水平。
1城市道路路基路面的设计要点
1.1路基宽度及高度基本设计
路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和，路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分，对于2三级公路路肩宽度要大于0.5~0.75m，城镇近郊在1.0~3.0m左右，弯道在设计时路基内测半径一般接近于250m，四级公路路基基本位6.5m，若是交通量比较大，路基肩宽度可采用7.0m。路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，指路基设计标高与原地面标高之差，在路基高度的设计中考虑到稳定性、排水等因素，应尽量少用高路堤，大中型桥桥头的路基高度英最少高出洪水位0.5m，沿河的路基设计时，路基边坡度可是填充材料的情况采用1：1.75—1：2.0，在常水位以下的部分适当减小为1：2.0—1：3.0。
1.2路基边坡坡率设计要求
在路基设计设还需要注意到支持农业少占用农田，兼顾环境保护，在平坦地区原地面横坡不大于1：10，坑体纵度小于0.3%，取土坑深度小于1.0m，土坑内缘至路堤坡脚要留有护坡道，护坡道外缘至用地边界距离要大于0.5m，同时也要小于1.0m。弃土堆通常放在下坡一侧形成题型横断面，边坡陡度应小于1：1.5，地面横坡应比较缓，小于1：5，但是这也只是一个大概，也要根据填料来确定填土路堤边坡坡率，如图若是使用细粒土来作为调料，上部坡度坡率要在1：1.5，下部高度坡度应在1：1.75，若是调料是巨石粒，部坡度坡率要在1：1.3，下部高度坡度应在1：1.5。若是使用石料来作为填料，如采用硬质岩石来作为调料，部坡度坡率要在1：1.1，下部高度坡度应在1：1.3，若是采用的是软质石料，部坡度坡率要在1：1.5，下部高度坡度应在1：1.7。按照相关规定定错车道应小于30m，两端都要有长10m的出入过渡段，还要在中间留10m的停车道，单车道路基宽度一般为4.5m，错车道处路基宽度为6.5m。
1.3提高路面平整度
道路路面平整度将直接影响到车辆在行驶过程中的舒适程度和速度。造成道路路面凹凸不平的因素很多，例如：路基不均匀、混合材料耐磨性差、耐高温性差。接缝处理不好会导致路面在接缝处的高低不平，对接缝处的压实度不足同样也会造成路面的不平整。除此之外，路面的日常防护保养也是保护路面平整的关键性因素之一。目前，水泥混凝土路面清灌缝是我国城市道路路面常用的养护措施。可以防止其他物质塞入路面接缝，避免路面因膨胀在接缝处损害，还能有效遏制雨水流入路基，减少路基损坏。
2城市道路路基路面施工方法
2.1控制水对路面造成的破坏程度
对于道路的使用寿命和使用性能而言，水的破坏性，尤其是高温水的破坏性是最强的。因为路面铺设的沥青很容易在高温水的破坏下剥落，对路面造成极大的损毁和破坏。一般的道路设计结构都是拥有较高的路堤，因此水对路基内部的破坏性较弱，而路面则更容易由于水的下渗而遭到破坏。我国的许多沥青道路常常在高温多雨的夏天受到破坏，其主要原因就是在高温天气和雨天路面积水的双重影响下，路面的沥青遭到破坏，接着又在车辆的挤压下形成坑槽。因此，针对这一问题，施工方必须选用一些碱性石料或者是具有较强的粘结力度的沥青材料进行路面的施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，为了提高路面的耐磨性，避免受到行车作用和高温水的双重影响，就必须做好路面的防水处理，可以使用玄武岩作为路面的耐磨层，同时使用矿粉来加强沥青材料的粘合力度。
2.2注重施工材料管理
众所周知，如果施工材料质量不合格，直接导致公路路基路面施工质量下降，缩短公路路基路面使用寿命。针对此种情况，施工单位要想解决公路路基沉降和路面裂缝问题，就需要注重施工材料的管理工作，具体需要做到以下几点：第一，施工单位需要注重施工材料的采购环节，提前对采购人员进行职业道德培训，让其在原材料采购过程中能够认真负责，不会因为“一己私利”而购买劣质材料。第二，施工单位在原材料采购之前，需要提前对材料市场进行调研工作，根据材料市场的价格走向，选择既便宜，质量又好的材料供应商，在此种情况下，可以有效提高材料质量，为后续施工打下良好基础。第三，施工单位需要注重施工材料的储存工作，对所采购的施工材料分类保存，确保施工材料在储存过程中不会发生变质、受潮的问题。
2.3地基水泥灌桩的质量控制
第一，记录施工钻孔的检查结果；第二，增加一米厚的土层在硅化加固土层的上面，这样做的好处是可以杜绝浆液上冒，而且能够填土同时可以起到牢固的作用；第三，泥浆灌注想要达到最好的效果，必须要注重灌注时候的速度以及压力。水泥灌注的时候需要对浆液的调和成分仔细检查，同时需要注意注浆过程中的一些方面，比如顺序、位置和压力值等等都需要达到标准。
2.4路基压实度控制
施工单位在进行道路路基压实作业时，需要加强对土料含水量的严格控制，尽可能的减少雨水侵蚀、阳光曝晒等，避免对土料造成较大的影响。在实际的路基施工过程中，压实度的高低能够对路基各层密度进行真实的反映，而路基整体强度则由弯沉值加以反映。压实度高低与路基整体强度是否符合施工要求，在很大程度上影响着路基的稳定性与其使用周期。因此，在道路路基施工过程，路基压实度对于提高路基施工质量具有重要的现实意义。当路基填筑土料结束后，做好路基压实工作，能够很好的对土料含水量进行科学合理的控制，进而全面提升路基的密实度，以此来增加路面的承载力。此外，提升路基的密实度，有助于增加路面的坚固性，提高道路施工的整体质量。因此，在实际的路基施工过程当中，施工单位尽可能选择重型压路机进行碾压作业，确保路基压实度质量的提升，从而提高其密实度，确保工程质量。
2.5合理选取地基基础类型
为了使地基能够满足房屋建筑的相关需求，需要根据施工房屋的具体情况选择合适的地基基础类型。要是地基能够满足房屋在承载力方面的要求，竖向结构和基础的分布都一样的时候，最佳选择是价格便宜的独立基础。软土地基需要考虑局部下沉的问题，则要选择和地面接触最大的筏性基础。地基土质没有问题和地下水位不高的时候，最佳选择是人工挖孔桩基础。根据具体的施工状况选择适合的地基基础类型，这么做也是为了使地基施工能够有效进行。
结束语
综上所述，公路作为道路交通的关键部分，而公路的施工质量，严重影响着公路交通的整体安全性。如若公路的整体质量不达标，则必然会对通行车辆造成一定的威胁。因此，施工单位要针对道路路面与路基存在的问题进行全面分析，并寻找出造成其问题的主要原因，积极采取有效措施加强对其管理，从而提升道路路基路面的施工质量，进而全面提升道路的整体质量。
参考文献：
[1]王立．公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施[J].科技视界，2017（30）：148，152．
[2]范矫捷．公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施[J].科技风，2018（12）：81．
[3]李小栋.公路路基路面的施工技术以及质量控制方法探究[J].居舍，2018（03）：55.
[4]曾祺，周光维.研究农村公路路基路面施工技术的应用及质量控制[J].交通世界，2018（13）：10~11.
[5]王忠文.在高速公路路基路面施工过程中质量控制研究[J].中国标准化，2017（10）：94.
论文作者:李云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/29
标签：路基论文; 路面论文; 坡度论文; 道路论文; 路堤论文; 公路论文; 宽度论文; 《基层建设》2019年第5期论文;