摘要：目前，社会上的建筑企业数量不断增加，这也就意味着在很大程度上出现大量的竞争，因此对于质量的提升和服务的发展就提出了较高的要求。另外就是在经济发展的过程中，人民的要求和社会对于道路路面的要求和期待也越来越高，这也就意味着，在世界潮流不断发展的过程中，建筑公司的竞争压力也就越来越大，如果不能够顺利的适应市场的发展，就很有可能会被时代和市场所淘汰，所以想要实现良好发展，就必须要对管理制度进行不断的完善，尤其是在质量控制的方面，一定要有足够的重视。
关键词：道路施工；路基路面；质量控制
一、道路施工中存在的问题分析
1、道路路基的问题
在不同的恶劣环境下，一些道路会受到热胀冷缩原理的影响，路面出现裂缝；在千差万别的地质构造中，有些纵向的构造排布不够均匀，路面表层就会凹凸不平。我国土地构造也存在着多样性，水文条件也各不相同，一些路面经常出现塌陷的情况。综上所述，问题的出现是由很多因素引起的，特别是我国复杂的地质、水文等条件的存在，使得路面裂缝、塌方等问题时有发生。要想彻底解决这些问题，需要道路建设者们因地制宜，在充分了解当地地质、水文等的条件下，从实际出发，创新性的对公路路基路面方面进行控制。
2、道路路面的问题
道路路面出现问题，其原因一般可以分为两类。一类如前面所说，来自于路基内部，另一类来自于道路路面本身。针对路面问题的解决，需要对路面材料进行严格的选择，不能偷工减料，用上足够好的材料，这才是提升路面质量的最直接手段。另外，路面的质量同时需要施工的工人按规范的标准进行操作，确保每一细节都符合国家的法定标准。
二、道路施工过程中路基质量控制要点
1、做好材料的质量控制
质量合格的筑路材料，是确保道路路基施工的整体质量的一个关键要素，必须重视对施工材料的质量控制，需采取以下措施：①需对材料供应商进行充分审查，确保其符合资质要求；②在材料进场之前，需做好相关的验收工作，对材料进行按比例抽查，加强对其的储存、保管等环节控制，使材料的质量符合施工需要；③如施工期恰逢雨季，必需做好对材料的遮盖保护工作，减少雨淋对材料的影响，尽量避免雨水渗入材料当中而引起材料的含水量增加，过后需检测材料的含水量，一旦含水量超标，就要及时采取翻晒等措施。
2、严格控制填土工程的施工质量
在道路施工的过程中，对于路基填土来说，无论是对施工的材料还是对施工的过程都有着极高的质量要求，所以在这个过程中，能够实现对于施工材料和施工过程的把握是极为重要的，当然，在这个过程中，很重要的一个部分就是能够对填土的部分加以重视。因此要求我们在施工过程中能够对施工用土有严格的要求，无论是在填料的种类，或者是在用土颗粒的大小，施工方法等等，都是有严格的要求的。经过长久的研究我们发现，如果在实际的生产过程中，不能对填土的施工质量有深入而又严格的控制，就很容易在实际的操作过程中出现意外情况，所以想要实现填土施工的完善和完整，就一定要对路基施工和路基填筑过程有足够的把控。一定要以检测指导为目的，对路基的物理性质中对于力学的严格定义，在最大程度上保障路基施工的质量，这些对于填土工程的发展来说都是极为关键的。
3、提高道路工程承载度
如果这一施工道路的路基含水量较多的话，虽然对路基的影响没有含水量少的时候大，但是仍会导致水与路基中的气体物质发生化学反应，进而降低整个道路工程的承载度。也就是说，道路工程施工队伍一定要严格控制好道路的含水量，在实施道路工程施工前，技术人员可以先进行实验，比如说选择一小段路作为水量实验基地，通过不同的水量渗入处理，确定最终的含水量。另外，可以控制碾压力度，如果碾压力度不够或者碾压力度过大，对路基本身质量造成的影响都是非常明显的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在对路基进行碾压的时候，一定要控制好碾压的力度，对路基进行合理碾压，可以达到提升道路强度的目的。
4、对压实度的控制
4.1 确保土壤含水量达到最佳
只有确保土壤含水量达到最佳状态时，在这种情况下压实后的密实度才能达到最大。因此，在对路基填土进行压实时，必须对土壤含水量进行严格控制，如果含水量较大，应采取风干、晾晒等措施，直至含水量达到最佳再开始碾压。施工作业不可中断，应连续进行，以免暴雨、日晒对土壤含水量的变化造成影响。
4.2 压实工具的选择要合理
路基填土层厚度通常在30cm以内，采取分层的方式进行铺筑、压实。在路基施工过程中，重型压实机具是比较合适的设备，在土壤类型相同的情况下，重型压实机具所达到的最大干密度大于轻型压实机具，最佳含水量则小于轻型压实机。因此，在路基工程施工中，压实机尽量选择重型压实设备。
三、道路施工过程中路面质量控制要点
1、对沥青面层材料级配的控制
如果沥青混合料比较细，在路面施工中并不会出现无法取出芯样的情况，然而，如果沥青混合料的骨料较少，很可能出现路面软化的情况，即路面高温稳定性较差。试验结果表明，如果混合料中沥青含量较少，其压实度会降低，弯沉值则会增加，就路面表层而言，可能会出现路面摩擦系数、构造深度偏小的情形；如果沥青混合料比较粗，往往会导致路面空隙较大，从而降低了路面的抗渗性能，导致路面易受水的侵害。在冬季低温季节，路面有时还会产生冻融循环，严重损害路面。因此，施工单位必须严格控制沥青面层的材料级配，确保级配合理，从而有效控制路面施工质量。
2、控制水破坏
需要注意以下三个方面：第一，在道路施工的过程中，尽可能在高处建设路堤，这样可以减少一部分雨水的侵蚀。第二，技术施工人员可以选择黏力相对较强的沥青，进而达到提升路面平整度的目的。而且这样做也可以避免因路面裂缝而出现水破坏现象。此外，道路工程在实际施工时，工程队伍还要根据不同的情况选择合理的施工材料，这样才能真正提升路面的平整度，从而达到延长道路使用寿命的目的。
3、水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石施工：①水泥稳定碎石宜在冰冻到来半个月前结束，尽量避免在高温季节施工；②底基层下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天；③应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。不能在水泥混凝土初凝时间内运到工地摊铺压实的必须予以废弃；④水稳基层及底基层施工时，宜连续摊铺，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，应避免纵向接缝；⑤碾压宜在水泥终凝前完成，达到要求的压实度。碾压过程中，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿，如表层水分蒸发，应采取有效的湿润措施；⑥宜采用透水无纺土工布覆盖进行养生，养生期不小于7d，养生期间应使无纺土工布保持潮湿状态，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。
结束语
综上所述，由于道路施工的复杂性和特殊性，这些过程都是在实际施工过程中极为重要的部分，因此在实际的道路工程施工过程中存在很多不可避免的问题，所以在实际的施工过程中要严格按照整体过程，按照实际过程，采取相应的措施，避免更大更多问题的出现，从而能够采取相应的解决措施，为广大人民提供出行便利。
参考文献：
[1]严进.道路施工过程中路基路面质量控制研究[J].决策探索（中），2018（03）：47-48.
[2]胡良鹤，李延嵩.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].江西建材，2018（01）：124+127.
论文作者:肖志浩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/25
标签：路面论文; 路基论文; 道路论文; 过程中论文; 含水量论文; 材料论文; 压实论文; 《基层建设》2018年第36期论文;