摘要：在铁路线路维修中，由于曲线地段相比直线地段更易产生各种病害，所以提高曲线的维修质量，增强曲线这一铁路线路上的薄弱环节，对提高线路整体质量、保证行车安全有着重要的意义。文章重点就铁路线路小半径曲线病害成因及预防措施进行研究分析，以供参考和借鉴。
关键字：铁路线路；小半径曲线；病害成因；预防措施
引言
我国铁路承担着客运和货运的重担，是国民经济的大动脉，但是由于铁路长期暴露在自然环境中，受自然条件和机车车辆动力的双重影响，其轨道尺寸、路基和道床会产生一定的变化，给铁路线路埋下了病害隐患。随着国民经济和国防建设的进一步发展，人们对铁路运输提出了更高的要求。曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节，也是铁路维护中的重点。如果铁路线路设备状态的不良，在列车运行过程中就会受到横向水平力的作用，引起列车车体的摇晃，给列车的运行埋下了安全隐患。因此，分析铁路线路病害，找出其病害的成因并及时对其进行整治，是确保铁路线路安全运营和延长铁路线路使用寿命的重要必要手段。
1铁路线路小半径曲线常见病害
小半径曲线病害的产生与钢轨受力有着直接关系，当列车在曲线地段运行时，所产生的力是非常复杂的。通过对列车作用于钢轨上的力的分析，可以将其分为三个方向，即竖直方向、水平横向以及水平纵向。因此，小半径曲线在以上三个方向力的相互作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕和道床等产生变化，经过一段时间的累积，各种变形进一步扩大，线路的各种病害就会逐步显现出来，从而对铁路安全运输造成隐患，铁路线路小半径曲线常见病害如下：
1.1曲线钢轨磨耗
小半径曲线钢轨磨耗往往是在多种因素的复合作用下形成的，造成曲线钢轨磨耗的原因主要有以下几种：第一，钢轨本身质量不过关；第二，曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时产生左右摇晃；缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击；第三，超高偏大，车轮在重力作用下撞击摩擦曲线下股钢轨，从而逐渐形成下股钢轨磨耗；第四，超高偏小，车轮在离心力作用下撞击摩擦曲线上股钢轨，逐渐形成上股钢轨磨耗；第五，轨距超限，使车轮与钢轨的接触不好，增加行车阻力与摇晃；第六，缓和曲线超高的顺坡距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗；第七，轨底坡不正确，使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，钢轨顶面受偏压，这些都会使钢轨加速磨耗。
1.2曲线方向不良
曲线方向不良是多种因素综合作用的结果，主要因素有以下几种：第一，曲线正矢、水平、高低跟随路基施工质量以及后期养护不及时等原因造成路基的下沉发生变化；第二，在日常工作中，为了减少拨道量而长期凭经验拨道、用眼睛看估拨、采用简易拨道法拨道，都会使误差积累；第三，养护维修不及时、方法不合适。在拨正曲线时，单纯拨道而不结合水平高低的整治同时进行；钢轨有硬弯、接头错牙、轨底坡不一致等病害没有及时整治；拨道、清筛、捣固作业后，道砟回填、安装防爬器不及时.不调查轨缝就直接拨道，拨正时强压使轨缝顶瞎后发生弹性恢复；捣固不均匀等都会引起曲线方向不良；第四，木枕腐朽不能持钉、混凝土枕扣件扭矩不足，防爬器、轨距杆不足或失效都能使曲线方向发生变化。
1.3钢轨接头“支嘴”
钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线外侧支出。曲线上接头支嘴是由于钢轨弹性和硬弯引起的，这类病害多发生在小半径曲线上，特别是相对式接头的曲线上。
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1.4曲线“鹅头”
曲线两端“鹅头”是曲线的两端向外侧凸出，越出直线方向，偏离应有的平面位置，形成状似鹅头的小反向曲线，其产生的原因有以下几种：一是经常盲目进行局部正失调整，把正失赶到一起而产生“鹅头”；二是为了拨道时省工省力，长期向上挑，随意减小曲线半径，将正失集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力度大、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。
2铁路线路小半径曲线病害成因
铁路线路的小半径造成的病害的成因是受到多种因素影响，详细如下：首先，线路的先天不足是使得铁轨磨损严重的主要原因。在曲线的线路中，铁轨的侧向难免会受到压力，导致铁轨的侧面磨损十分严重，影响了铁轨的使用寿命；其次，我国目前对铁路上的运量的增加，使得列车对铁轨的冲击破坏变得更加严重，且近年来列车普遍都进行了提速，高速列车使得钢轨首要的碾压力更大，从而磨损加剧，并且铁轨的超高偏大，会导致车轮在向心力的作用下对铁轨造成严重的摩擦桩基，导致了上股的钢轨的侧向磨损。在通常情况下轨枕预留轨底坡是1/40，这在直线轨道中是适用的，可是曲线的地段由于超高的因素会使得车轮的踏面和铁轨的顶部难以得到全面的接触，这就导致钢轨的内顶接触面受到的压力过大，形成了偏载，破坏了钢轨。除此之外，出轮的踏面对钢轨的冲击造成的摩擦以及车体和车体、车体和车轮之间的摩擦都会造成铁轨的磨损、接头处松动等区县病害，应该对其进行一定的预防措施。
3铁路线路小半径曲线病害的预防措施
3.1曲线地段养护
首先，应该对小半径曲线钢轨进行定期的拨道，对钢轨进行养护，要坚持预防为主的思想来加强列车的安全运行，尤其是小半径的曲线地段。在对曲线进行养护的过程中，要特别注意缓和的曲线的养护，超高、轨距以及正矢递减是否符合标准，是缓和曲线养护的关键。除此之外，对铁轨的曲线的设计要保证参数能够符合设计的标准，对路基的问题进行整治，防止由于路基的问题导致铁轨的变形，在铁轨的首尾处进行标识来固定曲线的位置。
3.2调整曲线各部尺寸
要定期、有计划地对小半径的曲线范围中存在的漫坑现象进行整治，对出现的小坑以及低接头要及时消除，每年定期地按照检修的标准对钢轨进行检查，对钢轨出现损伤的部位进行重点测速。小半径曲线的轨道中，轨道间距十分容易出现变化，所以必须要不断进行调整。
3.3加强曲线的设计
在铁路的曲线部分，尤其是小半径的曲线地段，列车通过时对铁轨产生的横向压力远远大于直线铁轨的地段，所以小半径曲线部位很容易出现轨道间距扩大、轨道的框架横移等病害。因此，在这个地段可以适当地增加轨枕的数量，来使得铁路的轨道水平方向更加稳定，不容易出现上述问题，从而减轻铁轨受到的横向水平力的大小。
结束语
综上所述，铁路线路的曲线维修和养护一直是铁路工务部门的重点和难点之一，整治曲线病害是保证铁路曲线状态的基本工作。曲线方向不良、接头支嘴、曲线钢轨磨损是其常见的病害，在其养护过程中要对症下药。对于铁路曲线线路病害的整治工作任重而道远，我们必须转变观念，不断提高认识，在不断总结养护工作经验的基础上，依靠先进的科学技术把曲线病害控制在最小范围内，以提高旅客列车的舒适性，延长铁路线路的使用寿命。
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论文作者:季祎
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2017/12/28
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