摘要：在我国公路建设领域中，沥青混凝土路面尤为常见，并在高速公路、市政道路等工程施工中进行了广泛应用，具有噪声低、耐久性强、面层平整等优势特征。在具体施工过程中，混凝土拌和、混合料摊铺、路面碾压等均会对工程建设质量产生直接影响，需引起施工人员的高度重视，如此才能保证工程建设质量满足具体要求，实现我国公路建设事业的长久稳定发展。
关键词：高速公路，沥青混凝土，路面施工，技术要点
1 高速公路沥青混凝土路面施工前准备工作
1.1 原材料的控制
（1）沥青：对选定的进口沥青，应按照有关规定进行检测，对存在质量问题及时反馈给原材料供应商，并采用有效的措施以保证沥青的合格率。
（2）粗集料：沥青混凝土路面使用的碎石应为坚硬、多棱角、洁净的立方体、有较好的耐久性，应按照规范中的技术标准进行抽检，杜绝不合格石料进场。
（3）细集料：天然砂和机制砂均应干净，无风化，无杂质，符合相应技术规范要求。
（4）填料：矿粉应干燥，洁净，无杂质，符合技术规范要求。
1.2 沥青混合料配合比设计
（1）根据采用的原材料，计算各种材料用量比例，然后按技术规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青的用料，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定每次料仑的供应比例，进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的设计。
（2）生产配合比的设计阶段：从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%，以三个沥青量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验段。
（3）生产配合比的验证：拌和站采用标准生产配合比和最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段钻芯取出的试件进行马歇尔试验及压实度试验，从而确定生产用的标准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。
1.3沥青混凝土拌和
在进行沥青混凝土路面施工的过程中，混凝土拌和直接关系着工程建设质量，同时也与工程施工活动能否顺利开展息息相关。故在具体实践过程中，要求施工人员严格遵循相关规范和要求来进行，对施工材料、油石比以及温度等进行严格控制。首先，在搅拌环节中，沥青的温度通常需控制在 130℃～160℃之间，但由于需要加入常温的矿粉或者矿料，故可将温度控制在160℃～190℃之间，出料温度常控制在150℃～170℃之间，从而可最大限度保证沥青混凝土质量。
1.4 试验阶段施工
在进行沥青混凝土路面施工的过程中，施工人员一般需结合相关施工和设计要求进行摊铺，即对正式施工过程中所使用的机械设备进行提前试验，在公路路面摊铺环节，一般需将摊铺长度控制在300m 左右即可。试验阶段施工的主要目的在于能够对材料生产配合比的合理性进行验证。在正式摊铺之前，由于会涉及到施工中应用的工具，因此，更加有助于施工人员明确相关工具设备的方法和注意事项，具体包括自动找平的方式、摊铺的速度、振捣的强度以及温度的控制等等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2高速公路沥青路面施工实用技术应用要点分析
2.1运输管理
沥青混合料运输管理对工程有一定的影响，采用自卸式运输车运输，沥青混合料出场后做好温度检测是关键。如果达不到理想的要求，可以按照废料处理流程进行处理。在后续运输阶段，采用的是布料进行覆盖，车厢内要涂抹防粘液，到了施工现场后，专业人员要提前进行指挥和处理，以混合料温度控制作为基础，需要合理处理，提升稳定性。
2.2摊铺处理
高速公路沥青混凝土材料摊铺阶段，分层处理是关键，结合路面的实际情况，在预设过程中需要对沥青混凝土的厚度进行调整。一般情况下，温度的控制是进行后续作业的关键，如果达不到理想的温度，则可以进行加热后开启，满足施工要求。在速度控制阶段需要做好配套设备的处理，保证设备效能充分发挥。摊铺速度要结合拌合机的产量以及实际情况确定，只有发挥具体作用，才能提升整体质量。
2.3压实处理
沥青路面的压实度处理对施工模式有一定的影响，考虑到碾压温度以及压实控制等方面因素，提前进行处理。需要提前对平整度了解，以施工标准作为前提，在后续应用阶段确定具体类型后实施。在路面碾压施工过程中，碾压轮洒水喷嘴要提前进行调整，洒水量可能存在过多或者过少的现象，为了避免出现黏连的现象，要提前进行处理，确定碾压流程如下: 稳压阶段－复压阶段－终压阶段，在稳压阶段要对受力结构进行分析，根据施工技术以及其他情况可知，在前期压实过程中，要严格按照要求进行，只有提升稳定性，才能避免受到影响。复压阶段的控制也是重点，要进行审核，反复进行碾压。终极碾压则以后续处理作为基础，在碾压过程中要从全局入手，如果存在问题要及时处理。
3高速公路沥青混凝土路面施工质量应用控制策略
3.1提高设备使用适用性
首先，清扫设备:施工前应使路面表面保持清洁。因此，路面施工质量控制人员须配备足够的清扫设备，以提高路面表面作业的安全稳定性。其次，压路机: 对填充车辙的混合料。应将提高结构的抗车辙能力作为目标，即通过碾压来提高结构作用于实践的性能质量。此过程，碾压施工使用的设备，大多为小12t的胶轮压路机。同时，还要将碾压遍数控制在1～2遍。再次，摊铺的作用稳定性控制，即在施工前对设备运行的安全可靠性进行分析，以使施工使用的皮带输送机、混合料拌和器以及填料给料器等，始终处于高效的运行使用状态。最后，其它设备: 用于沥青混凝土路面施工的所用机械设备均应进行检查，以保证施工质量。
3.2将混凝土骨料粒径控制在合理范围内
施工企业在高速公路混凝土施工阶段要将混凝土骨料粒径控制在合理范围内，骨料粒径范围控制和管理有重要的作用。骨料粒径如果超标，则可能在搅拌过程中被筛出，出现热量浪费的现象。
3.3按照标准要求进行
在后续施工和管理阶段，根据速率变化进行调整，以压实度评估作为前提，确定施工标准后实施。如果存在异常情况则要停止压实，重新处理。根据现有施工要求可知，如果碾压量过大，则可能出现沥青析出的现象，要对路表进行处理。路面纹理结构可能对施工方案造成影响，如果存在损坏的现象，路面抗滑性下降，只有减少影响，才能稳定施工。最后核实选择材料进行覆盖，减少热量损失。
3.4严格控制施工工艺
施工材料的拌和质量对性能有一定的影响，在后续处理阶段，要做好施工工艺处理工作。在控制阶段，要做好平衡性评估工作，以热料作为基础，为了避免出现不待料的现象，要处理好速度和流量，控制好拌和工艺，使其符合性能要求。
结束语：
在高速公路工程施工过程中，沥青混凝土路面施工是至关重要的组成部分，直接关系着工程整体的建设质量。但在具体实践过程中，由于各地区情况不同，在原材料、工具设备和气候条件方面也存在较大差异，因此，难免会增加施工质量控制难度。鉴于上述情况，必须要提升沥青路面施工技术水平，提升对拌和工艺和原材料的重视程度，积极应用先进技术和新工艺，同时还要明确不同施工环节的要点，以确保施工活动能够顺利有效的开展，为工程建设质量提供保障。
参考文献
[1]莫灿峰．高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点[J].中国高新技术企业，2014( 35) :947-948．
[3]任进军，张敏.高速公路沥青混凝土路面施工技术要点分析[J].科技创新与应用，2016( 26) :239．
论文作者:李晓震,董留振
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/3
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 阶段论文; 过程中论文; 高速公路论文; 设备论文; 《防护工程》2018年第36期论文;