民航甘肃空管分局甘肃兰州730087
摘要：随着我国经济的不断发展，民航业也在不断的进步，所以在除了做好经济，建设，政治等方面的工作以外，对人力资源这一块也不能松懈，必须加强对人力资源的管理和合理利用。解决人员需求、团队整合、班主任连任等问题，提高人力资源素质，充分发挥人力资源最大效益，推动西北航空交通管制发展战略顺利实施。实现空中交通管制队伍良性发展。
关键词：大区管建设人力资源管理班组资源管理
一人员的选拔
为了保障管制员工作的安全性和稳定性，在大区管建设中，控制器的数量必须有一定程度的冗余来预测最大工作量和最大工作强度。我们这里所说的管制员是指相对成熟的管制员，在工作上有一定的积累，并有良好的责任感和对工作的责任性。而不是说一个刚从学校毕业出来，没有生活阅历没有工作经验，刚刚实习的管制员。由于管制工作的特殊性，把一个管制员从实习管制员培养成一个成熟的管制员时间跨度是比较长的，一般都是需要四年到五年的时间。
目前，在实习管制员的选拔一般还是停留在高校大学里的所选专业技能，以及一些选拔考试和进入管制系统前的面试。这种方法不仅可以粗略地反映受试者的专业知识水平、模拟控制技能、言语表达能力和逻辑，而且在一定程度上表现了受试者的心理状态。但是这种选拔方法也有其自身的弊端，人可以通过着重点去伪装，并为了应付短暂的选拔进行短期的联系和考前准备，这样就提高了平时的测试水平。或者用短暂的记忆来强行达到测试者需要的水平。为了发掘测试者的真实水平能力，以及在面临测试时的真实内心状态，复杂检测测试者的部门人员会不断尝试不同的方法出其不意的进行测试和检测。如动作测试，主要包括测试响应速度。知觉、注意力、记忆、思维和运动的敏感协调。比如通过一些户外活动的互动，一些简单的体育项目的测试和一些集体需要团队协作的活动。也可以让候选人员分成很多小组进行团队协作。目前流行一种叫做“外向型培训”。可以用来测试人员的合作协调性，在集体里的集体荣誉感以及组织纪律问题还有语言表达能力等等一系列的社会技能。组织指挥能力可以通过担任组长来检验。在考验和测试技巧方面你可以使用同一专业的不同点来做测试，也考验通过不同专业的知识面来测试人员的一些其他专业以外的能力和应变反应。还可以通过一些国际高级心理学上的问题进行测试。以减少提前得知试题的可能性[4]和……此外，在进行面试和机械操作方面，可以通过故意增加难度比如狭小的空间里增加考官人数，来测试测验者的心理承受能力和抗压能力。使用各种比较难度大又刁钻的一些问题，来给测试者造成心理压力，然后进行观察和测试，看测试者的情绪是否稳定，对待困难是否能够沉着冷静等等。在困难面前是否做到不畏艰辛。相信通过科学选择，它可以帮助控制器团队的整体质量。
二班组的重新分配
新区管理中心的建立给团队整体工作能力带来了挑战和变化。在工作安排和分组上，管制员的各个互补和协调性成了重要的考虑因素。不同的管制员，他们各自的优点和缺点是互不相同的。管制员每个人对所学专业技能，掌握技能的多少也是有区分的。建立一个优秀的班组和团队，就是要把每个管制员的优点发挥极致，而去用别人的优点去弥补缺点，最后能够优势互补，扬长避短。这样的班组和团队建设才能有利于提高工作效益。区域管理中心成立后，每个地方的空域，在设备升级国际地位的不断提升，要求我们管制员在工作中的协调互补等就变得更加重要了。如果重新建立新的班组和团队对于年龄的考量也是很有必要的。不同年龄层次的管制员不仅身体上，心理上，对待工作态度上，生活阅历上都不相同，而且在智力上，主观意识上，掌握技能知识的层次上都是不同的。有时候同一年龄阶段的管制员所表现出来的特点大部分会使一致的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆区域管理中心的建立不仅要求经验丰富的管理员具有丰富的经验，冷静的个性和良好的整体情况。它还要求年轻的控制者有强大的能量，良好的英语和接受新的东西。因此，最理想的团队结构是老中青的合理结合。
除了在调度队伍时需要考虑的上述因素外，还必须以职位、资格和能力的梯度作为分配的依据。对于不同的管制员，由于职位，经验度和能力都不是相同的。如果高位和地位之间的悬殊太大的时候，就算高位在工作上有一定的不妥当，那么地位因为所处的工作地位问题，也不会提出太多的意见和见解，反而因为高位的地位所致而去迎合和附和。而在指挥过程中，低层次的人往往退缩，没有自信，总是担心出错，心理压力很大；过于平淡的搭配，可能会导致对方相互挑选，谁也不会接受谁，采取相反的方式。不合理的梯度使控制者产生微妙的心理效应，干扰团队成员的正常沟通与合作。合理的匹配梯度是控制器之间的一定梯度，但不能太陡或太平。在三者融合之后，主管主任必须是最高的.但是，在地区管理中心建成后，可能会出现两个单位同级别的管制员或班级教师在发出指示时造成混淆的特殊情况。单独发出指令的明确优先级可能无法从根本上解决这个问题。被命令服从的管制员可能无法从心底理解和服从。因此，为了完全避免这一缺点，更重要的是在分配团队之前，不要将同一级别的管制员，特别是同一级别的班主任安排到同一个新的小组中。好的解决方案。
最后，当小组执行特定的控制任务时，班主任也要随时注意小组成员的个人能量状态，实现控制器能量的合理互补。从人体生理状况来看，每个人的情绪、精力、思维能力都有一定的周期性变化，控制器也不例外，任何控制器都不能始终保持最佳状态。因此，控制器应及时调整生物钟的变化，以便在换班时保持尽可能多的能量。然而，由于外部因素的影响，在轮班过程中无法保持积极的心理状态，这就要求管理层在调度过程中充分掌握每个控制器的心理状态，有效地安排控制器的组合，确保控制器有足够的精力投入到对战中。TY。通过预课思想汇报系统，可以有效地理解控制人员的思想和能量，科学地安排人员。更重要的是上班时间不能做跟自己上班无关的事情，在上班期间要把所有精力都用在工作上。在建立大面积管理中心的初始阶段，当工作时间和班次大大调整时，需要更加关注补充能源问题。
可以说，控制小组的分布是影响整个区域管理中心运行的最重要因素。在重新配置群体时，要实现“抽屉式”和“和谐式”的管理，以实现人的使用与整体群体环境的和谐统一，使控制组的最大能力得以行使。
三通信和后勤保障部门的调整
（一）保证人员引进质量、强化人员培训
作为区域管理中心建设面临重大变化的另一个部门，通信网络部门不仅要引进大量先进设备，而且要在很短的时间内熟悉设备的性能和维护特点。而且还要根据航运量、控制部门的工作量、新设备的运行情况等情况对部门的人员进行调整，而这些过程都是在保证原有系统正常运行的同时进行的。因此，交通部门所面临的压力可以说是比空中交通管制部门更大。如何解决通信设备的平稳过渡，保证系统改造后新系统的正常运行，已成为摆在我们面前的一个直接而严峻的问题。
（二）加强部门协作
区域管理中心建成后，设备比以前先进，系统比以前复杂，人员也比以前大，比以前更需要部门间的合作。事实上，世界上每一个部门都与成功和平稳过渡有着密切的关系。虽然它似乎没有对新的地区管理中心的运作造成直接危害，但如果出现问题，最终会通过因果链给安全生产造成巨大损失，而这些部门的错误会更多隐藏起来，发生后根除问题会更加困难。。因此，提前明确各部门的职责，确保在各种特殊情况发生后能发现和管理人员，是减少损失和混乱的直接手段。此外，平时工作时，可以加强部门间的“步行”管理，让普通员工更多地了解兄弟部门的职能和工作程序，通过提高部门间的相互了解程度，提高协同工作的能力。在发生紧急情况时也可以采取有效的援助措施。
论文作者:杜山
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/8
标签：管制论文; 测试论文; 部门论文; 控制器论文; 管理中心论文; 能力论文; 人员论文; 《科技新时代》2019年3期论文;