摘要：随着我国经济的快速发展，我国的车流量也越来越大，在人流量、车流量大的城市中，发生堵车、交通事故等情况人们已经习以为常。而城市多路互通式立交在城市道路中起着非常重要的作用，在一定程度上帮助减少了事故的发生，方便了人们通行。但是由于其工程设计结构的复杂性，需要专业能力强的相关工作人员去实施，这就导致工程在施工时有着较大的难度。而本文就关于城市道路互通式立交的选型及线性设计等方面进行了探讨与分析。
关键词：城市道路；多路互通式立交；选型；线形设计
城市道路互通式立交的选型是根据城市道路的车流量等交通要素而设计的，需要有效减少交通事故的发生，并提高人们出行的效率。然而城市道路互通式立交的线性设计则需要根据每条道路上的各个平面、匝道、变速车道等方面进行设计，难度较大，需要进行精确的数据设计。可以说城市道路互通式立交的选型及线性设计在进行时所要面临较大的挑战，但是它有效减少了我国的交通问题，并推动了我国城市规划的发展。
1.城市道路多路互通式立交的重要作用
近年来，随着我国经济的快速发展，人民的整体生活得到提高，家家户户几乎都有了汽车，这是导致道路车流量较大这种现状的主要原因，所以在节奏普遍较快的城市人们出行即使有了汽车却也没有那么方便了。由于车流量大，造成道路长时间拥堵，城市道路的通行能力严重不足，人们大量的时间浪费到路上，且已发生交通事故，带来了众多问题。面对目前这种严重的局势，建设城市道路多路互通式立交及其重要，它将会大大的缓解道路的拥堵，减少交通事故的发生，保障了城市道路秩序井然。不仅如此，建设城市道路多路互通式立交还能够加快城市文明建设的步伐，推动城市规划的发展。
2.城市道路多路互通立交的选型过程中要注意的因素
2.1城市的性质
在城市道路建设多路互通立交的选型之前首先要了解建设城市的具体性质，判断该城市属于什么类型、等级的城市，并对该城市的性质进行详细的分析探究，确定该城市是几线城市，以及它的大小程度、经济状况、发展情况、建设文明程度等方面。只有具体了解城市的性质才能够为这座城市选定最适合的它的多路互通式立交建设。例如，当年广州市建设的区庄立交，由于其不适合向广州这样的一线大城市，而在选定的过程中也没有充分了解这所城市的性质，在经过建设完成后的时间验证，证明了这所立交建设在最初选定时选错了，不适合这所城市。这就像一个人定做一件衣服，只有充分了解这个人的肤色、胖瘦、身材缺点、优点以及具体尺码，裁缝才能够为其选定最适合这个人的衣服。道理是一样的，只有充分了解建设城市的性质才能够为其选定最适合它的方案，解决该城市的道路问题，促进该城市规划建设的发展。
2.2城市的总体布局
了解一个城市的总体布局，才能为其选定适合这个城市的道路互通式立交建设。如果对这个城市的具体数据、总体布局了解的不充分，将会导致道路建设的选型不准确，出现一系列的问题，造成整个城市道路多路互通式立交建设的失败，并将会影响该城市规划建设的发展。因为一个城市的总体布局代表着这个城市的整体结构，在建设时要根据具体该城市的具体结构，为其选定可以解决当前道路交通问题的立交选型，并促进城市规划建设的发展。
2.3互通式立交建设的位置
在城市道路多路互通式立交的选型过程中，一定要明确该城市的多路互通式建设的具体位置，搜集相关数据，并对其附近建筑也进行相应的了解。就像建立一所大楼，就必须充分的了解这所大楼所要建设的位置，判断其条件是否适合，再根据其用途选择、适用人群选择合适的建筑类型。城市建设也是一样的，在城市道路多路互通式立交的选定过程中，一定要对其位置进行充分的了解，根据其地理位置选定最合适的方案[1]。
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3.在城市道路多路互通式立交线路设计时要注意的因素
在互通式立交线的线性设计时，应该注意互通式立交与周围道路的线性问题，并且，还应该注意将定向或半定向的匝道作为匝道出口，圆圈形的匝道作为匝道入口；由于司机都有一定的反应时间，所以在平曲面半径设置时注意不要采用最小值，避免事故发生；由于司机容易忽略建筑物后面的出口，应该注意将立交线中的主干道路的出口设计在建筑物之前在设计交叉角度、车道速度、转弯半径、路面高度和路面宽度等数据时，一定要规定相关工作人员在考察、测量时，一定要保持谨严谨的态度，避免之后由于数据错误，而造成的损失。因此，在道路互通式立交施工之前注意这些问题，做好线性设计，避免一系列问题的发生[2]。
4.立交的选址所要注意的因素
一般情况下，在城市道路立交建设选址时，首先应该注意是否影响周围的道路的正常通行，并与周围的道路之间做好镶嵌，注意周围的环境问题，并了解原本的道路所存在的问题，在选址时做出适当的调整。还可以在原来的交叉路口做出改变，选择适当的位置相互连接形成互通。其次应该注意立交约前后立交之间的距离，如果没有设置距离，则车主很有无法把握准确的距离造成交通事故的发生。
5.城市道路多路互通式立交建设的前提
在城市中，建设大型立交项目前，首先应该保证原本道路交通功能的正常运行。在立交项目建设前一个考虑该项目是否妨碍道路的正常运行，其设计的匝道、速度、高度、道路宽度、半径是否与原本的道路差距较大，并且应该考虑是否可以与原本的道路进行连接，且没有较大的误差。其次，目前每一所城市的土地价值都非常的高，可以说是寸土寸金，所以应该充分的利用该项目的用地范围，使结构尽可能的紧凑些，集中布置，避免过多的用地[3]。
6.假设案例
6.1设计背景
以F项目为例，F项目位于一所一线城市的一条主干线，周围建筑物较多、环境复杂，且该项目的建设目的是为了环节道路的交通拥堵问题，同时，促进该城市经济发展。
6.2选型
根据该城市处于一线城市，且建筑物较多，绿化带较少等特点，为其选定了变异苜蓿叶型。从整体来看变异苜蓿叶型简洁大方且相互对称，可以给城市提高绿化的地方适用于城市建筑、交通密集的大城市。
6.3线性设计
变异苜蓿叶型在进行设计时，对匝道的速度要求较高，且左转弯匝道半径设计的要大，进出口、合流之间的交织长度设计时要满足立交的要求。主要设计方案：
（1）路线方案
设置人行道宽度为2m，非机动车道宽度为2.5m，三个匝道总宽度为11.5m，黄实线宽度为0.25m，车道在匝道口的车速为30km/h，在转盘处的车速为25km/h，匝道平曲线最小半径为35m，转盘直径为50m，平曲线最小长度为50m。
（2）桥梁布置
该项目的主线桥梁总长度为173m，所设计的桥梁类型主要采用的是15-23m钢筋混凝土连续箱梁桥，其最小跨径为15m，钢筋混凝土箱梁桥梁宽度为7m，采用的是单箱单室，而钢筋混凝土箱梁桥梁宽度为11m以上的采用的是单箱多室，桥梁的净宽度与平路面的宽度一样。其中，两侧副桥采用的是对称布跨形，整体上看，比较整齐。
结束语：总结上述，可以说，城市道路互通式立交是城市现代化的标志，在城市道路中具有极其重要的作用。由于其建设地点的环境复杂，影响因素较多，导致施工难度较大，则需要通过合理的选型及线性设计，利用科学技术和专业的技术人员进行项目的实施，实现提高城市道路交通通过能力，有效减少交通事故，提升城市建设文明等建设目标，并推动城市建设规划的发展，促进我国的经济发展。
参考文献：
[1]杨波.城市道路多路互通式立交的选型及线形设计[J].工程技术：全文版，2016（10）：00172-00172
[2]郭晶，冯琪.城市建城区高速公路互通立交设计研究[J].山东工业技术，2017（18）：265-265
[3]彭涛，王瑞琪.高速公路互通式立体交叉设计分析[J].科学技术创新，2016（19）：212-212
论文作者:沈素燕
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第11期
论文发表时间:2019/1/3
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