摘要：随着经济的快速发展，我国的铁路产业也得到了迅猛发展。出现了高速度运行的动车、高铁列车，这些列车的安全性、稳定性是人们所关心的问题。因此，对铁路的信号系统进行实时监测就非常重要，只有运用智能型的信号监测系统，才能保障高铁的安全运行。本文探讨了我国铁路信号系统智能监测技术。
关键词：铁路信号系统；智能监测技术；探讨
1铁路信号监测系统的概述
将铁路信号系统智能监测技术运用到运行实践之中，既能够促进信号设备运行、监测设备、信号监测等方面的协调配合，同时也为铁路运行管理部门及时掌握相关运行情况提供了真实可靠的信息资料。关于铁路信号系统监测中所涉及的系统内容，主要有以下几方面：
1.1GSM—R通信监测系统
GSM—R通信监测系统主要包括通信接口监测和GSM—R网管监测两个重要组成部分。通信接口监测是对GSM—R网络关键接口的实时监测，其主要工作任务是对网络接口信令和业务数据信息进行监控和记录，同时综合分析和总结网络异常事件，为GSM—R系统用户提供在线历史数据查询和网络状态监测服务；GSM—R网管主要具有重要的管理功能，涉及配置、报警、故障等多个方面，实时监测和控制铁路信号系统运行状态，进而为列车的安全、稳定运行提供可靠保障。
1.2列控监测检测子系统
对于列车运输而言，列控监测检测子系统作用极为关键，其能够不同程度地进行数据实时采集与处理。车载司法记录器、微机联锁电务终端等都是该子系统的重要构成部分，且各个装置功能都极为重要。在列车上需安装车载司法记录器，其功能为记录列车运行相关安全数据，如司机动作信息、输入信息等。在RBC监控室需设置RBC维护终端，其功能为CTC系统通信状态、RBC系统工作状态等查阅。在计算机连锁系统故障诊断中可应用微机联锁电务终端，对TSRS故障诊断、管理及维护时可需设置临时限速服务器。
1.3信号集中监测系统
在铁路信号系统中，负责集中监测信号的系统主要由三级、四层的结构组成。该系统主要囊括了信息检测、信息存储、实施报警等功能。在运行过程中，通过信号设备的启用，能够对信号电缆、电源屏等设备的电气参数进行收集，并利用开关量少数信息展开的模拟活动取得联系效果。在信号集中的监测系统中，因通讯接口顺利连接，可以为获取信息提供便利。所以该系统也能够在查找故障原因时对现场使用设备的运行状态进行清晰诊断，从而实现对系统设备的维护。
2我国铁路信号监测系统存在的问题
根据当前的情况来看，我国的铁路信号监测系统当中还有许多需要解决的问题，可以归结为以下几个方面：（1）相互关联性极其不好，目前，每个系统之间的相互通联性比较低、信息的关联度不是很高。（2）智能化程度较低。设备状态无法实现智能化分析预测为智能化程度较低的主要表现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国铁路信号系统需进行海量历史监测信号数据的存储，但缺少有效处理、分析此类数据的软件，无法对此类历史数据进行充分挖掘，也无法对铁路信号系统发展建设进行有效指导。除此之外，也无法通过此类数据对信号系统各类设备运行方案与优化功能进行充分发挥。（3）数据的共享不够，由于通信网络的数据以及信号和设备共享比较费劲导致数据和信号等不能够合理运用。
3我国铁路信号系统智能监测技术的应用方法
3.1了解信号系统智能监测的特点，从而更好发挥监测的优势性能
在铁路信号系统中可以实现智能化监测的平台主要为车站、电务处与电务段等系统。在铁路车站层面的监控，可以达到多角度、全方面的监测，毫无遗漏的对车站站内的情况进行监测，并同步实现数据的整合，再将获取的整合信息及时向电务段平台进行传递。在电务段的监测过程中，监测系统也可以将数据内容进行转化，从而为其他步骤操作带来信息依据。需要注意的是，在电务处的处理阶段中，不仅需要对电务段的数据信息进行接收，同时也要获取DMS、GSM—R系统中的数据内容，并通过数据内容的集合，从而形成统一协调的数据中心，继而为铁路系统运行服务。关于智能监测特点的利用主要有以下方面：其一是通过建立起一体化的系统，从而达到数据信息共建共享的目标，实现高效率的信息处理。其二是智能化监控能够极大提高故障反应处理能力。在智能监测系统中，电务设备依托更强大的数据处理分析能力，可以实现立即、快速的故障应对措施。其三是促使监测数据分析朝着更深层的方向发展。对于长久以来形成的历史数据信息，智能化的监测系统也能够予以分析，从而对故障加以预测，极大提高系统的抗风险能力。其四是智能化监测系统的引入，也将铁路信号系统内部各个系统间的关联性得以加强，通过对不同功能的优化配置，从而实现大幅提升运行效率的目的。
3.2建立智能化监测模型
铁路信号系统通过应用智能监测技术，可以建立智能化监测模型，具实现了以下几种功能：第一，汇总各类监测数据，方便对此类数据的综合全面分析，铁路信号系统包含很多的设备，需要采用先进的数据处理技术和通信传输技术对所有设备数据进行整合，工作人员通过比较分析这些数据，对设备运行状态进行及时掌握，从而调整设备实现更加合理的应用；第二，建立信号数据综合处理平台，充分融合信号系统设备的监测、现场数据，使得铁路信号数据实现智能化分析，对这些数据进行分类汇总，从而建立数据库；第三，发挥历史监测数据的作用，电务段在对设备进行运行状态分析与预测的时候，可以借助信号系统中监测到的历史数据以及设备的检查和维修记录提供有效参考，同时可以建立相应模型分析设备运行可靠性，实现对设备的状态特征的全面掌控，为现场设备的智能化分析与状态预测提供保障；第四，加强与调度控制中心的配合，通过智能化的监测模型可以整理出各种故障事故数据、设备运行状态信息，为调度控制中心制定运行方案、调整列车运营提供可靠依据，同时使得调度控制中心的应急处理能力提高，能够针对各种运营问题进行有效的处理和监督控制，实现对运行设备以及现场作业监控，并对设备报警信息进行闭环处理。
4结语
我国铁路信号系统监测技术已经完成了由传统到现代，由单一到多元的方向转化。而要全面实现智能化监测技术的运用，不断改进智能监测的体系，则还需强化方法研究。只有在此基础上深化智能技术与运用手段探索，才能促进铁路运输事业获得更为繁荣稳定的发展。
参考文献：
[1]充分发挥转辙机缺口智能监测功能[J].曹守领.铁道通信信号.2015（04）
[2]高速铁路灾害监测系统智能监测设备研究及应用[J].马乐君.上海铁道科技.2017（02）
论文作者:刘雁南
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/18
标签：系统论文; 数据论文; 设备论文; 信号论文; 铁路信号论文; 监测系统论文; 信息论文; 《基层建设》2018年第14期论文;