摘要：随着经济的飞越发展，城市现有的交通已经不能满足经济发展的需要，城市高架桥梁建设越来越多，同时也是城市的景观名片，城市建设部门对桥梁的外观要求也非常高，提高箱梁的外观质量尤为重要。本文通过郑州市陇海路快速通道工程BT项目箱梁清水混凝土施工的外观质量控制，为后续类似工程作参考和借鉴。
关键词：市政；箱梁；外观质量
一、工程概况
郑州市陇海路快速通道工程BT项目，场址位于郑州市中心城区，西起西四环，东至京港澳高速，路段全长约32.5km。
本标段位于该工程中段部位，范围为工人路到铁英街，桩号K9+734.055～K12+480，总长2.746km。主要任务为主线第31～61联桥梁、6#～11#匝道共14联桥梁、金水河4幅地面桥，以及主线桩号范围内的道路工程、雨污水工程、交通工程、照明工程等。
主线高架桥采用整幅布置，宽度为25.5～43.5m，标准段宽25.5m，加宽段桥面最宽达到43.5m。标准联为3×30m、3×33m。主线高架桥标准段桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土斜腹板连续箱梁结构，跨越兴华街路口采用简支钢箱梁。箱梁混凝土为清水混凝土，总量8万多方。
二、原材料及配合比设计和拌合物控制
水泥：春江水泥集团有限公司普通硅酸盐水泥，粉煤灰：洛阳首龙集团有限公司矿粉：山西晋钢集团有限公司外加剂：十一局外加剂厂聚羧酸减水剂细骨料：南阳河砂，粗骨料：荥阳贾峪，碎石。
水泥选用时不能随意更改，不同品种的水泥在色泽上有一定差异会影响混凝土的外观颜色，故所有混凝土拌和物所用水泥采用同一品种。
细集料必须采用河沙，河砂浇筑出的混凝土箱梁表面颜色较亮，外观好看，重要的外露面尽量选用合格的中粗砂。混凝土拌和物细集料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，以中粗砂为宜。尽量减小砂率，含泥量控制在1.5%以内，严格控制泥块含量。在材料选择时，宜选择同一砂场同种河砂，以保证成型混凝土外观颜色保持一致。为保证混凝土级配更加精确，混凝土拌和时使用电子称计量，确保拌和物的质量。
粗骨料施工中要严格控制料源及做好现场的监控工作。在选料过程中，始终选用同一料场、同一开采地点的石料，以免造成混凝土颜色不一致。混凝土粗骨料的颗粒级配采用连续级配，含泥量控制在1%以内，避免因含泥引起混凝土外观不满足清水混凝土要求。
三、提高箱梁外观质量各施工工艺的细化和控制措施
3.1 地基与基础
在支架搭设前对地基进行彻底的处理，必要时进行承载力检测，确保地基的稳定。根据设计计算，地基满足承载力后基础浇筑一层20cm混凝土进行找平硬化，确保基础不下沉。
3.2 支架搭设
支架采用满堂支架，并对支架的整体刚度、强度和稳定性进行验算，同时对最不利点的杆件进行单杆强度和刚度验算，以确保工程质量和安全。在支架搭设完成后对支架进行整体预压，以消除地基和支架的部分变形，然后才能进行下道工序。支架顶托与箱梁模板支架接触部位应该盯紧，不能有空隙。
3.3 模板选用和铺设施工
市政现浇箱梁由于为变截面的大跨度箱梁，所以均采用竹胶模板，竹胶板选用第一要满足厚度要求，并且同一张竹胶板厚度要均匀，第二选用镜面效果好，亮度高的竹胶板。
为确保箱梁清水混凝土外观质量，现浇箱梁的模板必须有足够的强度和刚度，底模采用15mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板组拼，内模采用15mm厚竹胶板组拼，侧模（翼板）采用12mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板组拼。模板尺寸为1.22×2.44m，底模模板采用5×10cm方木固定；内模采用5×10cm方木横肋固定，间距为20cm，纵肋采用脚手架钢管，间距60cm。模板拼装完毕后要求几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。相邻竹胶板接缝处底部铺设5cm宽厚度3mm的薄胶合板，缝隙中填塞双面胶。
四、钢筋工程施工
箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、腹板钢筋，随后进行内模支设；完成后第二次绑扎箱梁顶板、翼板钢筋。箱梁底板钢筋均采用焊接或闪光对焊，不得采用绑扎连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢筋主要在钢加厂内下料加工成型，能焊接成型的尽量在钢加厂内完成，采用平板车运输至施工现场，采用塔吊或25T汽车吊垂直运输至钢筋安装作业面，钢筋不能接触模板，防止对模板的划伤，应该钢筋下垫方木，仓号内在进行钢筋焊接时，模板表面一定要垫阻燃棉，防止焊渣烧伤模板。
五、箱梁预埋波纹管及钢绞线施工
穿管前对波纹管外观进行仔细检查，对局部表面有小洞的及时用透明胶带缠封，对表面有裂痕的将此段进行切割，不得使用。穿管时采用人工穿管，穿过钢筋时及时调整其平面位置避免挂伤。波纹管连接采用大一号同行波纹管做接头管，接头管长为被连接管道内径的5-7倍且不小于20cm；接头处用专用焊接机进行热熔焊接或采用有密封性能的塑料结构连接器连接，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成堵塞。
钢绞线在加工厂集中下料，用砂轮切割机切割，下料时按设计长度加工作长度，每束下料后需绑扎编号。钢绞线采用穿束机在砼浇筑前穿入管道，穿束后需认真检查波纹管有无破损，若有破损，则截取一段波纹管外包在破损部分并外缠胶带，包扎牢固，以防浇筑砼时漏浆。
六、透气管、泄水管施工
透气管及泄水管严格按照设计图纸预埋，通气孔及泄水孔均为φ80mm，在埋设过程中，将预埋管加固牢靠，严禁漏埋，确保埋设在同一高度，同一条线性上。
在混凝土浇筑过程中，遇到预埋管时，振捣混凝土时应避免振捣棒与预埋管接触。
七、仓面的清理和冲洗
仓面清理对箱梁混凝土外观起着至关重要的作用，只有仓面清理干净才能保证箱梁混凝土的外观质量。仓面清理必须进行四次，第一次是在底模和翼缘板模板铺设完成之后，钢筋安装之前进行清理，此时清理采用风机对模板表面杂物、污点吹干净即可，禁止采用水冲（防止模板翘皮）；第二次在底腹板钢筋完成后内模安装之前进行清理一次，清理方法同第一次；第三次在内模安装完成后，顶板钢筋开始前对仓内进行全面清理，主要是清理仓面内的锯末和其他杂物，此时清理采用空压机配风枪进行清理，清理方向从高向低进行，最终集中在中横梁处，通过预留孔排下；第四次清理时在开仓之前进行清理，此次清理先采用采用手持式风机或空压机配风枪进行清理一遍，然后再采用高压水枪从箱梁一端（由高到低的方向）进行细致的冲洗，模板冲洗干净后不能急于浇筑混凝土，应再次采用高压风枪对模板表面的水珠、水印进行清理一遍，使模板尽快风干，确保模板干燥以后方可浇筑混凝土。
八、混凝土浇筑
混凝土由拌和站统一拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土泵车站位至每联箱梁中部进行泵送至梁顶浇筑。为了确保浇筑速度，施工中全梁采用全截面对称一次浇筑，浇筑方向由低墩身处向高墩身方向进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑。上层与下层混凝土前后浇筑距离保持在1.5米以上，混凝土分层厚度为30cm。在浇到最后一跨时，最后6~8m先浇筑端部，因端部高度大，混凝土重量大，先将端部混凝土先浇筑对支架压载，再向中间浇筑，以便减少结构沉降裂缝产生。
砼同一联梁浇筑点从一端向另一端水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。浇筑时同一断面先浇筑底板，再腹板、最后浇筑顶板。合理安排混凝土浇筑顺序及浇筑时间，混凝土浇筑中间需要间隙，底板混凝土浇筑完成一小时后，开始浇筑腹板。严格控制箱梁底板浇筑长度，3-4月份控制在20m左右，夏季控制在15m左右，冬季控制在25m左右。
砼浇筑原则：由中间向两边、由箱梁较低一端到另一端，浇筑顺序是先从两腹板倒入混凝土，从内模两下角模（内模架开口处）冒出砼至底板，由于底板较宽，当底板中间无法浇筑到位时，采用顶部的下料孔下料浇筑。将底板振捣密实，同时将多余的混凝土由底板处刮出并抹平，继续浇注混凝土至腹板与上翼缘相交处。浇筑混凝土时有专人检查模板，防止跑模、漏浆。
九、混凝土养护
纵向分段浇筑时，前段顶板混凝土浇筑完成收面后，立即用塑料薄膜覆盖起来，上部覆盖土工布开始洒水养生，或在土工布上再加盖棉被进行
保温保湿养护。并根据浇筑的进度向前推进覆盖养护，直到整联混凝土全部浇筑完成。箱室内采用蓄水20cm，并将设置的进人孔采用土工布覆盖封堵养护。养护期不小于7天。混凝土在达到2.5Mpa前不得上人踩踏。
结束语
做好市政桥梁外观质量的控制，可以提高企业品牌，增加市场竞争力。该施工技术对以后的市政桥梁施工具有很好的借鉴和参考价值。
参考文献
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[3]韩海洋.墩柱混凝土外观质量控制[J].科技致富向导，2011（21）.
论文作者:王春秀
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/21
标签：混凝土论文; 腹板论文; 外观论文; 模板论文; 钢筋论文; 支架论文; 底板论文; 《基层建设》2017年第9期论文;