摘要：目前，交通方式随着社会经济的不断发展不断改变。地铁与传统交通方式相比有着自己的特点，在建设地铁时，要根据城市的具体情况来进行。应加强对地铁施工过程的监督，以保证地铁的正常运行。因此，就地铁施工的特点进行了分析，并提出了地铁施工现场管理措施，以期为相关单位提供参考。
关键词：地铁施工；现场管理
近年来，我国扩大内需政策的力度不断加大，其中，地铁建设已经成为了拉动我国内需的一股重要力量。地铁施工由于是在地下进行，地铁沿线的建筑物、地下管线设施密布复杂，可见其工程具有很强的不确定性，复杂的工程与水文地质对车站以及区间工程的实施造成了极大影响，这些都为地铁施工现场管理带来了巨大的挑战。
1地铁施工的特点分析
地铁施工工程量极为庞大，因此，在施工过程中要确保各个施工环节作业落实到位，特别是要对一些关键的施工项目与技术进行有效管理，一旦其中某一部分被忽略掉了，则造成的后果是不可估量的。地基施工是地铁施工中十分重要的一部分，因为地铁位于地下，承受的力较大，所以，必须保证地基的深度。在挖掘地基坑时，常常会遇到岩石层或因其他原因而导致无法施工，因此，在施工前需要制订多种施工技术方案以备不时之需，尽可能地减少这些不确定因素的影响，从而避免延长工期、加大施工费用等。
2城市地铁施工管理措施工作存在的问题
2.1临时用电存在安全隐患
在地铁施工过程当中，还有一个发生施工安全事故频率较高的方面就是临时用电。施工环境的特点是处于地下，而且施工的地理区域呈现分散性特点，施工的跨度也很大。在施工的时候用电的流动电箱需求量相对较大，电控箱的使用数量也很多。施工的实际操作当中，在临时用电上就埋下了很多的安全隐患。比如在使用流动电箱的时候缺少电箱的漏电保护，或者缺少电箱的隔离开关。还有一种情况是在电箱的外壳没有做接地处理或者说接地了，但是接地不可靠以及电箱内部的接线比较混乱等。
2.2施工人员文化程度不足
地铁的施工有很高的技术性要求，但是建筑行业的大环境是施工人员大部分都是来自于农村，普遍的问题是文化程度相对较低，这部分的比重占到了80%之高。在实际的施工当中，他们对施工现场的情况以及危险性质认识不足，不具有科学专业的技术知识。对于安全隐患也存在侥幸的心理，在对其进行安全施工的相关教育后甚至有的人员根本就不会在意，少数人还会一点都不了解地下施工作业的危险源是什么，就更加不用谈具体的防护措施了，由此可见，在人员的管理上也存在着很大的问题。而地铁项目不同于一般的建筑工程，通常都由若干个子单位工程组成，施工区域跨度大。这导致了施工过程中人员的流动性大。
2.3施工人员培训不足
目前，在施工人员培训方面，施工单位通常都在刚进入现场时对工人进行三级教育，但缺乏对工人的定期培训，缺乏对施工过程中中途入场和转岗工人的安全培训和技术交底，缺乏对施工过程中危险源防护措施的培训等。
3地铁施工现场管理措施
3.1系统化管理
地铁施工采用的是方案招标、设计施工总承包的方式，根据这一特点，可以在施工现场建立复杂性、动态性、开放性特征为一体，整体功能与综合性相融合的项目分工系统与专业子系统，以土建结构工程作为施工的主体、以项目施工法作为手段、以指挥长负责制为核心。其中，包括有赋存环境与工程设计管理、科研协作、现场施工组织指挥、技术工艺、安全管理以及质量保证等系统。这些子系统的运作都以指挥调度室作为调控中枢，实行“五级昼夜值班制度”，全天候地对现场施工进行全过程监控。“五级昼夜值班”为“局指、分指、队、工班与班组”，由当时段值班的人员根据施工现场的动态，按照职责分工及时将现场施工的情况反馈到各个系统处理。
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为了确保地铁工程施工的顺利进行，需要认真周全部署地铁施工各阶段的准备工作。在现场施工的组织过程中，还应该及时与建设、监理、设计单位进行交流，充分发挥大家的力量来合理解决遇到的问题。只有这样，才能使地铁施工的质量与工期得到保证。各分部分项工程应及时与各施工班组进行交底确保，确保施工现场的每一个施工人员都对从事的工种技术要点与需要注意的安全事项有充分的了解，从而有效避免各种安全事故的发生；及时对各阶段施工进场的材料进行复试，严把施工现场材料质量关，检验其是否具有出厂合格证明等。
材料的进场在无特殊情况下是不允许放行的，如果确实需要进行放行，则材料必须由项目负责人与总监理工程师签字同意之后才能进场。此外，还需要及时对其进行复试，合格者仍可继续使用，复试不合格者必须立即返工；要做好各个检验批的验收工作，并就流水作业进行合理组织，确保施工现场的各工种、机具设备都能得到充分利用。
3.2一体化管理
3.2.1引进先进的管理模式
地铁施工现场的管理将管理体系作为中心来开展。由此可见，管理体系的完善度是决定施工现场管理效率的前提。但就我国当前的情况来看，管理体系与理念都相对落后，因此，要积极引进先进的管理模式，与我国地铁施工的实际情况相结合，不断研发出适应我国现实情况的管理模式，以满足地铁施工现场施工与管理的具体现实。同时，要选派相关管理人员定期学习国外先进的管理，以保持我国的管理水平与国外先进国家有实时联系与挂钩。此外，施工单位要定期组织管理人员参与培训，建立起完善的奖励机制，给予管理人员就管理模式认识的正确建议与一定的物质鼓励，以营造出创新的范围。
3.2.2做好施工的管理协调工作
对于地铁施工的协调工作而言，不仅要在技术上下足功夫，还应建立起一套完整的管理制度。通过协调管理来减少施工过程中各专业之间的配合问题，建立起由甲方、项目经理统一领导、专人统一指挥来协调各施工单位的体制。甲方管理人员与项目经理需要对各专业的工序以及设计要求进行全面掌握。只有这样，才能统筹各专业的施工队伍，才能确保各个施工环节的有序到位。建立起问题责任制度，建立起由逐级从管理层到班组的问责制度；建立其奖罚制度，在责任制度的基础之上建立起奖惩制度，从而提高施工人员的责任心和工作积极性。此外，还要建立起严格的中间验收制度，以隐蔽验收和中间验收来作为施工协调管理工作的关键。
3.2.3做好施工的组织协调工作
通过建立专门的协调会议制度，在施工过程中，甲方与项目经理需要定期进行协调会议，以解决施工中各种协调方面的问题。对于复杂部位，在开展施工作业前，应举行协调会议，明确各专业施工的责任和顺序等。不能将会签、会审或隐蔽验收视为一种形式，而应将其落实到实处，确保所有的技术管理人员都能承担起自己的责任。只有在统一的领导下建立起相关的奖罚措施，才能将这些制度层层落实。
结束语
综上所述，本文就地铁施工现场管理提出了几点建议，希望通过以实行系统化、一体化的管理，积极引进先进的管理模式，建立健全的监督机制来不断促进我国地铁施工现场管理工作水平的提高。
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论文作者:杜慧
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/13
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