基于Pearson相关分析的河南省物流业影响因素研究
王 恒
（郑州工业应用技术学院，河南 郑州 451150）
[摘要] 本文基于Pearson相关分析法，得出居民人均消费支出、机场货邮吞吐量、第三产业增加值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、国内生产总值、互联网宽带接入用户、货物进出口总值、第二产业增加值等9个因素与河南省物流业发展存在显著的强相关性，铁路营业里程、第一产业增加值与河南省物流业发展存在显著的较强相关性。因此，建议河南省提高经济水平，消费拉动物流；优化产业结构，构建短链物流；加强要素投入，提高物流产出；支持跨境贸易，发展智慧物流；发展多式联运，强化综合物流。
[关键词] 河南；物流业；Pearson相关分析
河南地处中原，在全国发展格局中承担着承东启西、贯通南北的重要使命，是东部产业转移和西部资源输出的承接枢纽。“十三五”以来，河南省物流业规模不断扩大，运行效率不断提升。2018年，全省社会物流总额达到13.09万亿元，增长9.0%；全省社会物流总费用7373.08亿元，增长7.2%。在新时代背景下，河南物流应以建设现代国际物流中心和全产业链现代物流强省为战略定位，立足河南现代综合交通运输体系，充分发挥河南作为“一带一路”重要战略节点的枢纽支撑作用，在推动新时代中原更加出彩中当先行、作贡献。
当前，随着产业转型、消费升级和电子商务快速发展，交通运输供给侧结构性改革持续推进，物流市场竞争更加激烈，物流行业服务水平要求更高，河南省物流业面临的机遇与挑战并存。正确认识河南省物流业发展的影响因素，有针对性地采取措施，提升物流整体发展水平，以物流高质量发展支撑河南高质量发展，是河南社会经济持续发展的重要举措。文章采用SPSS Pearson相关分析法，分析河南省物流业发展水平与各影响因素之间的数量变化规律，探究影响河南省物流业发展的主要因素，进而提出相应的发展对策。
一、相关研究概述
河南省物流业发展受到多方面复杂因素的影响。近年来，学者基于不同理论，采用不同方法，通过多种指标对河南省物流业进行了实证研究，研究成果丰硕，指标选取各有千秋。
陈建华等（2016）基于DEA方法，分析评价河南省物流效率，选取了固定资产投资、从业人数、国内生产总值、公路货运量等7个具体指标。王毓慧（2016）采用主成分分析法，综合评价河南省区域物流发展水平，选取了GDP、社会消费零售总额、公路里程数、互联网用户数等11个具体指标。张顺心（2017）采用数据包络分析法，研究河南省物流业效率及影响因素，选取了铁路运输里程、公路运输里程、物流从业人员数、物流业固定资产投资等12个具体指标。郭国峰、贾雨（2018）基于灰色系统理论，综合评价河南省城市物流水平，选取了公路货运量、铁路货运量、GDP、进出口贸易总额、物流就业人数、互联网接入用户等19个具体指标。孙夏令、李秀萍（2018）采用固定效应变系数面板数据模型，研究供给侧改革视域下河南省物流业转型发展问题，选取了GDP、固定资产投资额、城镇化率等7个具体指标。李娟、王琴梅（2019）使用时间序列Tobi回归模型，分析河南省物流业发展质量的影响因素，选取了GDP、进出口总额、固定资产投资、物流从业人数等10个具体指标。刘志勇等（2019）采用PCA-SNA模型，研究河南省物流网络节点布局，选取了GDP、固定资产投资、进出口总额、社会消费零售总额、货物周转量等17个具体指标。
转眼进入11月，磷复肥会议召开在即。每年在会议前夕，市场都会有一个僵持停滞期。下游在此期间的观望情绪较浓，“迷雾重重”的市场多在磷复肥会后让上下游有一个清晰判断，更有企业会把握机会借此造势。今年磷肥后市的价格走向能否会借磷复肥会议的东风在冬储启动之时燃一把火呢？涨价预期果真如众人表示的那么“有理有据”吗？
第一，计算样本相关系数r。|r|＞0.8，表示两变量之间具有较强的线性相关关系；|r|＜0.3，表示两变量之间的线性相关关系较弱。
全社会固定资产投资、互联网宽带接入用户和货物进出口总值与物流业发展水平的Pearson相关系数分别为0.986、0.924和0.915，说明物质投入、信息化水平和进出口贸易对于促进河南省物流业发展具有很重要的作用。
二、河南省物流业发展影响因素Pearson相关分析
（一）指标选取
结合已有文献，考虑指标的潜在重要性及数据的可获得性。文章以河南省交通运输、仓储和邮政业增加值代表河南省物流业发展水平，着重分析“国内生产总值、第一产业增加值、第二产业增加值、第三产业增加值、全社会固定资产投资、地方财政交通运输支出、交通运输、邮电通信业就业人数、居民人均消费支出、货物进出口总值、铁路营业里程、内河航道里程、公路里程万公里、机场货邮吞吐量、互联网宽带接入用户、社会消费品零售总额”这15个因素，对河南省物流业发展的影响程度。未列入的指标因素，亦可采用此研究方法进行实证分析。
河南省2012-2017年交通运输、仓储和邮政业增加值及15个相关因素的原始数据见附表1。
IDC网络系统，就是内容服务商（如百度、阿里、腾讯等）利用已有的运营商互联网通信线路、带宽资源，通过服务器和软件系统，为用户提供网站、商城、视频源等互联网服务。
（二）Pearson相关分析法
相关分析是分析客观事物之间关系的数量分析方法，通过相关系数精确地反映变量之间线性相关的强弱程度。常用的相关系数主要有Pearson相关系数、Spearson等级相关系数和Kendallτ相关系数。Pearson相关系数用来度量定距型变量间的线性关系，其计算过程分为两大步骤。
此外，田振中（2017）运用关联协调度模型，对河南物流业与制造业联动发展进行研究；侯海涛（2017）应用空间经济学方法，分析河南省经济与物流集聚关系。
第二，对样本来自的两总体是否存在显著的线性关系进行推断。首先，提出原假设，即两总体无显著性线性关系，存在零相关。然后，计算显著性水平概率P-值。最后决策。如果P-值小于给定的显著性水平α，则拒绝原假设，认为两总体存在显著的线性关系；反之，接受原假设。
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（三）Pearson相关系数计算结果
从附表2的计算结果可以看出，在河南省三大产业中，第一、二、三产业与物流业发展水平的Pearson相关系数分别为0.846、0.912、0.987，说明第三产业与物流业发展的关系更为紧密。
与海事部门的共建，让德庆县人民武装部参谋徐海峰倍感受益匪浅。他向记者介绍，肇庆市德庆县人民武装部常设一支百人队伍，队伍拥有12艘冲锋舟和3艘橡皮艇，日常主要任务是保障辖区安全，抢险救灾。这支队伍纪律性和战斗力强，但是在水上应急救援的知识及相应的训练却有限。
（四）结果分析
公路里程与交通运输、仓储和邮政业增加值的Pearson相关系数为0.779，说明两者之间存在正的较强相关性，其相关系数检验的概率P-值为0.068。当显著性水平α为0.01或0.05时，P-值都大于α，应接受相关系数检验的原假设，认为两总体不存在显著的相关性。近几年来，河南省公路里程数增速缓慢，2017年与2012年相比，公路里程增长率仅为7.3%，而同期的交通运输、仓储和邮政业增加值增长率为47.8%，两者在增速方面有很大差距。
机场货邮吞吐量与交通运输、仓储和邮政业增加值的Pearson相关系数为0.991，概率P-值为0.000，小于0.01，说明河南省航空运输与河南省物流业总体上存在很强的正向相关性。近年来，随着“一带一路”战略的深入推进，郑州——卢森堡“空中丝绸之路”建设成效显著，郑州机场成为中部地区率先以航空融入“一带一路”的开放门户。
河南省交通运输、邮电通信业就业人数与物流业发展水平的Pearson相关系数为0.813，说明在上述六年的数据条件下两者存在较强的相关性。但概率P-值为0.049，几乎等于0.05，因此两变量总体的相关性并不十分明朗。
经过SPSS18.0软件计算，交通运输、仓储和邮政业增加值与15个因素的Pearson相关系数及相应的显著性水平概率P-值见附表2。
上述学者采用定量分析方法，大多从经济发展、交通条件、人力资源、生产消费、制度政策、信息网络等方面选取指标，进而研究河南省物流业发展的相关问题，这也为本文在指标选取方面提供了很大的参考借鉴价值。
在教学评价中，教师评价可以为学生了解自己学习的好坏优劣提供直接的反馈信息。肯定的评价给予学生正向反馈，能强化学生的知识理解，培养学生的英语学习自信心；否定的评价则帮助学生发现错误以便及时纠正。教师也要反思自己的教育实践，笔者认为在教学评价中一定要针对不同层次的学生的闪光点采取个性化的评价方式。多给予肯定评价，使他们从教师的评价中获得有建设性的学习策略和方法。由于初中生处在心理和生理快速发展时期，内心极其地丰富和敏感，所以教师在评价时一定要注意方式方法，保护学生的自尊心，提高学生的学习积极性。
从附表2的计算结果也可以看出，在交通基础设施方面，河南省铁路营业里程与物流业发展存在较强的正相关性。但内河航道里程与物流业发展的关系不是十分明朗。
从附表2的计算结果可以看出，居民人均消费支出与交通运输、仓储和邮政业增加值的Pearson相关系数为0.996，说明样本数据中，居民人均消费支出与交通运输、仓储和邮政业增加值存在很强的正相关性。相关系数检验的概率P-值为0.000，当显著性水平α为0.01时，应拒绝原假设，认为样本数据所代表的总体也存在显著的线性关系。同理可知，社会消费品零售总额、国内生产总值与河南省物流业发展水平也具有很强的正相关性。上述结果表明，河南省经济发展水平、居民生活水平、商品购买力对于拉动河南物流业发展具有重要作用。
构式语法理论能为军事英语词汇的教学模式提供一种新的选择。军事英语词汇教学对象不再是一个个孤立的词，而是要考虑到词和词之间的内在联系。语言的创造性功能是语言的根本属性。学生只要将语块与新的语境结合，将新的信息进行嫁接，就能输出相关的创造性词块和灵活的表达方式，易于记忆。
地方财政交通运输支出与交通运输、仓储和邮政业增加值的Pearson相关系数为0.083，说明两者之间存在很弱的相关性，而且两个总体不存在显著的相关性。地方财政交通运输支出本身是有利于促进物流业发展的，但是由于支出数额起伏变化、时多时少，政策保障不够持续，因此该因素与河南物流业发展水平之间的联系并不紧密。
文献[6]中阐述了测量有源相控阵天线G/T值的方法，其中天线的G值可由天线测试系统测量得到，天线增益测得40.1 dB，该增益包含天线的链路放大量，由天线的各通道增益可计算得链路放大量为26.6 dB，因此天线实际增益为13.5 dB。在测量噪声功率时，将有源相控阵天线的方位偏开，俯仰转到测量的仰角上(以保证有源相控阵天线接收不到标准增益喇叭的发射信号)，在此条件下测得的噪声功率偏大(因为有源相控阵天线的远副瓣依然可以接收到微弱的信号)。按照文献[6]的方法测得G/T值为-11.89 dB/K，因此T为345.9 K，换算得到噪声系数为3.41 dB。
三、河南省物流业发展对策
（一）提高经济水平，消费拉动物流
河南省应以中原经济区、郑州航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区、河南自贸区等国家级战略为平台，大力发展社会经济，改善居民生活条件，增强居民消费能力，改善市场消费环境。积极促进农村消费普及提高，健全农村流通网络，支持电商快递和优质产品下乡。
（二）优化产业结构，构建短链物流
推进技术转移和开放合作，加快产业转型升级发展，加大第三产业改革力度，多渠道增加对第三产业的投入。大力发展冷链物流、电商物流和快递物流。利用高新技术改造传统的物流行业，构建高效、精准、敏捷的短链物流，减少物流环节，提升物流效率。
（三）加强要素投入，提高物流水平
随着“一带一路”建设深入推进，河南省要在财税金融、土地管理、人才引进等环节给予物流企业优惠政策，加强物流园区、公路港、水陆港等物流基础设施建设，营造良好发展环境，提高物流企业竞争力。
（四）支持跨境贸易，发展智慧物流
河南省要加快培育国际合作和竞争新优势，更加积极地促进内需和外需平衡、进口和出口平衡，引进外资和对外投资平衡，逐步形成全方位开放新格局。提高物流行业信息化水平，借助大数据、互联网，构建智慧物流信息平台，促进物流行业降本增效。
（五）发展多式联运，强化综合物流
加快实施航空、铁路国际国内“双枢纽”战略，提升郑州、洛阳、信阳、商丘主要节点城市辐射带动作用，推动跨省域基础设施协同共建和高效衔接。厘清政府和企业关系，统筹多式联运发展规划，完善枢纽集疏运体系建设，探索“一票到底”的货物联运模式。
附表1 原始数据统计表
附表2 Pearson相关系数及显著性水平统计表
参考文献：
[1]陈建华，孙赏，李虎.基于DEA方法的河南省物流效率分析与评价[J].物流科 技，2016(8):110-112.
[2]王毓慧.基于主成分分析的河南省区域物流发展综合评价研究[J].经济研究导刊，2016(2):35-37.
[3]张顺心.河南省物流业效率及影响因素研究[D].云南师范大学，2017.
[4]郭国峰，贾雨.河南省城市物流水平综合评价[J].安阳工学院学报，2018(1):49-54.
[5]孙夏令，李秀萍.供给侧改革视域下物流业转型发展——以河南省为例[J].商业经济研究，2018(4):74-76.
[6]李娟，王琴梅.基于效率视角的河南省物流业发展质量研究[J].管理学刊，2019，32(2):25-35.
[7]刘志勇，潘晓景，李玉民.基于PCA-SNA模型的河南省物流网络节点布局研究[J].物流科技，2019(3):119-122.
[8]田振中.河南物流业与制造业联动发展现状与机遇[J].物流工程与管理，2017(11):17-20.
[9]侯海涛.基于空间计量的河南省经济与物流集聚研究[J].统计与决策，2017(7):110-112.
[10]薛薇.统计分析与SPSS的应用(第三版)[M].北京：中国人民大学出版社，2011.
[中图分类号] F27
[文献标识码] A
[文章编号] 1673-0046（2019）9-0029-03
基金项目： 河南省软科学研究计划项目：“河南省多式联运运营模式协调性研究”（项目编号：192400410295）；郑州工业应用技术学院2018年校级教学改革研究与实践项目：“基于现代信息技术的供应链管理课程教学模式改革的研究与实践”（项目编号：JG-180219）阶段性研究成果
标签：河南论文; 物流业论文; Pearson相关分析论文; 郑州工业应用技术学院论文;