摘要：混凝土浇筑质量如何将直接影响到道路桥梁使用寿命，因此，怎样提高混凝土浇筑技术，减少裂缝产生就成为现代道路桥梁冬季施工中最重要的工作。基于此，本文将对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术进行探讨，希望能为相关工作人员提供有效参考。
关键词：道路桥梁；冬季；施工；混凝土；浇筑；施工技术
道路桥梁施工与一般的桥梁建设工作不同，主要是对桥梁具有的稳固性能有更多的要求，因此在对建设材料进行选择的时候，一般会选用稳固效果比较高的混凝土类型的材料，虽然混凝土材料能够使道路桥梁施工达到更好施工水平，但是在不同的季节应用浇筑混凝土的工艺进行施工时，其工艺使用要求都会存在差异性，在北方城市开展道路桥梁施工项目，施工人员需要在进行浇筑混凝土的相关工作时，对季节因素进行处理，本文对其处理冬季道路桥梁施工的方法进行分析。
1冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑存在的问题
就现阶段道路建设工程而言，混凝土属于一种用途最广泛且最为重要的材料，它在路桥工程当中也是基础性的构成内容，为工程整体质量水平以及使用性能都打下了坚实的基础。冬季气温比较低，使混凝土浇筑工作需要面对比较大的困难，其影响因素主要分成以下三个方面：
1.1温差较大导致裂缝出现
对于道路桥梁工程中混凝土浇筑施工而言，若在冬季进行施工，尤其在北方地区，通常情况下外部气温都比较低，而混凝土内部气温远远高于其外部气温，所以，在实际施工过程中往往会出现混凝土凝固的不均匀情况，最终结果就是出现混凝土裂缝，严重者甚至会出现断裂。道路施工大都是在室外进行，天气及气温等相关环境因素都会在很大程度上影响混凝土浇筑，因此，在施工过程中采取保温措施十分关键。
1.2温度控制不理想
冬季气温通常都较低，混凝土在水化之后其内部热量会逐渐消散，其热量流失具有一定层次。一般而言，混凝土在水化之后其表面温度及热量均会很快流失，然而，其内部热量及温度流失速度相对缓慢。当前混凝土浇筑施工过程中温度控制较差，应选择有效措施解决表面热量流失较快问题，使混凝土整体温度能够处于平衡状态。
1.3保温措施不理想
在混凝土浇筑施工过程中，为能够使其坚固程度得以提高，通常情况下都需要水化混凝土，而混凝土水化对于温度具有较高要求，若温度未能够达到水化标准要求，则混凝土强度提高效果不理想，这对混凝土质量及强度必然会产生直接影响，最终会影响道路桥梁工程整体质量。所以，在冬季进行道路桥梁工程混凝土施工过程中，通常选择保温养护法来保温混凝土。
2道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术
2.1浇筑原料的选择
低标号水泥不能满足道路桥梁的施工要求，因此在混凝土施工过程中，要使用43号以上的硅酸盐水泥作为原材料。水泥要经过严格的抽检与质量测试，水泥要存放在干燥、无水、阴凉的区域，施工中的水泥用量应该控制在350kg/m2左右。43号硅酸盐水泥的水合作用，远远大于其他普通水泥的水合作用，其凝固后的强度也远高于其他低型号的水泥。对于其他材料的选择也要慎重，要检查材料纯度是否符合施工要求。混凝土的搅拌要使用天然水，要严格控制水、水泥之间的用量比例。同时在施工过程中要实时对施工质量进行检测，尽可能保证原料与辅料的优良质量。
2.2混凝土运输
冬季混凝土受到温度的影响冬季混凝土受到温度的影响，常常会导致混凝土结构性能的减弱能的减弱，所以在运输过程中要考虑到这个方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在运输时可实施以下方法可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质多的杂质；运输道路要维持畅通，不能出现阻塞情况，从而造成运输时间变长成运输时间变长；运至现场实施浇筑时需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。
2.3电加热方法
电加热方法与蒸汽锅炉类似，但也有不同的地方。电加热方法是利用电能对拌和水池进行加热，再经由电热管传入道路桥梁的施工区域。这其中变压器、拌和站分别置于拌和水池的两端，两者之间还有上水管、水泵、电热管、温度计、变压器、电缆等组成构件，电热管同样铺设在水池底部，水池上部则覆盖一层棚盖布，以维持水池内的温度。拌和水池中铺设有36根电热管，水池边缘的温度计能实时监测水池中的温度变化。而冬季混凝土浇筑施工的热量传输，则通过底部的电热管传至需要加热的混凝土区域。同时在拌和水池系统中还有水温箱，也能够对混凝土浇筑施工区域进行加热。
2.4冬季道路桥梁混凝土浇筑技术
为了确保混凝土在入模时的温度能够达到相关的标准，就需要及时采取拌和升温和保温输送等多种方式。在混凝土浇筑过程中遇到持续的低温现象，就要对施工点进行封闭，以此来减小热量的消耗，将混凝土维持在浇筑时期的温度。在承台顶端混凝土凝固之前，需要做好保温工作，就是要在混凝土上覆盖电热毯，并在电热毯下覆盖塑料薄膜，通过这样的方式进行隔水，当混凝土初凝收浆抹面完成之后，可以根据施工的具体温度情况，来结合冷却水进行保温。具体的方法是在承台顶端砌筑30m高的堤堰，然后在将覆盖的电热毯和土工布进行撤除，并在堰内注重一定的冷却水。对于承台侧面的温度可以采用钢桩围堰间隙来确保，就是将彩条布将承台和钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状的结构以此来降低温度的消耗，当温度较低时就需要运用碘钨灯在间隙内提升承台侧面的温度。在混凝土施工中，还可以运用布条密封系梁侧面，通过这样的方式来达到保温的效果，一直到承台侧模拆除后，还要用土工布覆盖系梁的内层，外层可以运用彩条布封闭进行保温处理。对于墩柱施工温度的控制也十分关键，因此在墩柱浇筑完成之后，需要在墩柱的顶面先覆盖土工布，再运用塑料薄膜进行保温，若当温度过低，可以采用电热毯进行保温，在侧模拆掉之后，可以运用土工布对内层进行保温。
2.5承重墩浇筑施工技术
道路桥梁混凝土浇筑施工的另一重点，就是承重墩浇筑过程的保温。因此在承重墩浇筑时要预热，将模板加热到合适的温度，同时还要用热毯包裹施工完成的承重墩，以保证墩柱的凝固成形。做好实际施工建设，在施工中就采用了集中浇筑的方式，也就是先预热，然后提高模板温度，在温度提升以后迅速保温。在承重墩侧面需要保温的情况下，应该对整个施工建筑用保温材料进行保温处理，必要时候还可以添加碘钨灯，以提高施工的温度。最后，混凝土浇筑施工要保证质量的稳定性，首先要对水泥进行水化反应，还要注意浇筑施工的循环周期，合理的浇筑周期能够有效减少混凝土冻裂、结冰等情况的发生。
2.6加强混凝土的后期养护
①在混凝土浇筑完成后，施工人员应当在8h内对混凝土采取加盖养护措施，在浇筑完成的混凝土上铺设塑料膜及麻袋，同时，严禁施工现场人员的随意走动，确保混凝土得到良好的养护。②当温度低于0℃时，施工人员不得对混凝土进行浇水养护，要确保混凝土的养护温度，使混凝土的强度、塑性、质量等得到有效的强化。
结语
经济的快速发展，使得人们的生活水平得到了提高，现在，人们对生活的水平也在不断提出新的要求。在人们的生活中，交通的承载能力对出行影响是非常大的，为了更好的保证人们的出行，一定要提高道路桥梁的施工质量。为了更好的保证施工的质量，对冬季道路桥梁建筑工程施工中混凝土的浇筑技术要求要不断提高。为了保证交通通畅，居民生活舒适，经济建设发展迅速，所有道路桥梁建筑工程施工人员都要不断学习各种理论知识，结合冬季施工实践经验，完善冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术，保证冬季工程中道路桥梁建筑的质量。
参考文献：
[1]潘胜强，张东洋.道路桥梁冬季混凝土浇筑施工方法技术探析[J].技术与市场，2015，（10）：.
[2]李唐韬，袁帅.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].民营科技，2014，（05）：237.
论文作者:陈至卓,赵立波,刘晶晶,赵凯
论文发表刊物:《电力设备》2018年第24期
论文发表时间:2019/1/8
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 温度论文; 冬季论文; 水池论文; 水化论文; 《电力设备》2018年第24期论文;