汉中市交通运输局
摘要：本文介绍了公路安全保障工程的设计理念及当前我国公路安全保障的形式，并从多方面着手，着重阐述应采取恰当的设计思路，避免单调，破坏自然等弊端，进行公路安全保障工程设计，这样设计出的安全保障设施既可起到消除隐患、安全行车的目的，又能使使用者感到舒服。
关键词：公路；安全保障工程；设计
引言
随着我国公路建设进入高速发展期，因公路设施不完善而导致的交通事故也显著增加了，为提高公路设施的功能和服务水平，对新建或改建的国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良等路段做好安全保障工程的设计是十分必要的，优良的安全防障设施能为行车安全创造条件，促进公路交通的可持续发展。
一、安全保障工程的设计理念
通过对事故多发和容易造成群死群伤事故多发路段的调查分析，可以看出二级及以下公路上的交通事故约占中国事故总数的70%，群死群伤的特大事故在山区公路上发生的概率比平原区要高得多严重得多，其中急弯、陡坡、连续下坡、视距不良和路侧险要等五中类型的路段是事故的高发路段，因此在公路安全保障工程设计中主要针对以下路段。
1 按照“安全、经济、环保、有效”的原则，针对整治路段中影响交通安全的主要因素，采用“主动引导、适当防护、合理保障、旧材新用、因地制宜、经济适用”的设计理念进行综合整治，避免侧重被动防护而盲目设防或过度设防，造成资金的浪费和对环境及景观的破坏。
2 以事故多发路段及事故隐患路段处治为重点，深入分析影响行车安全的主要因素，并考虑公路路段中本身存在隐患，纳入公路安全保障工程实施路段。
3 公路安保工程要与公路自身景观相匹配，注重环境保护，沿线原有自然景观的连续性不能破坏，并与周围地形、地物、周围植物及沿线人文环境相协调，充分体现经济实用、美观环保、与自然相谐调的原则。
二、设计方案
公路上的隐患路段，主要是出现了影响行车安全的因素，分析这些因素主要有：急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、连续下坡、路口以及过村等，这些因素在隐患路段上单一出现（因素单一体）或者综合出现（因素综合体）。
同时设计时还要结合事故具体地点和发生形态、气象和环境条件等综合考虑，下面给出隐患路段的一般处理方式：
1单个急弯。
单个急弯存在的主要安全隐患一般是视距不良或车速过快，易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。设计时，可采用以下措施之一或多项综合采用进行设计：
①设置向左、向右弯路或事故多发路段等处设置警告标志。②禁止超车标志的设置。③强制减速设施、限速标志的设置。④在路侧设置轮廓标、线形诱导标及反光镜。⑤在弯道外侧设置护栏（根据路侧危险程度设置）。⑥路中心设置实线以减少车辆越过中心线发生的对撞事故。
2 连续急弯路段。
连续急弯存在的安全隐患与单个急弯路相似，但交通事故的发生率更高。设计时，应采用以下措施之一或综合采用以下措施：
①可采用单个急弯的相应措施。②设置“连续弯道，超速危险”警告标志，还可以加设辅助标志说明前方连续弯路的长度，或使用告示牌，说明前方多少米有连续弯道。
3陡坡路段。
下坡路段存在的主要安全隐患一般是车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，易造成追尾或对撞事故，这些现象是陡坡路段存在的主要安全隐患，可将以下措施之一或多项用于设计。
①下陡坡警告标志或其它文字型警告标志的设置。
②在非常需要的地方应设置避险车道。
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③减速设施、限速标志和视线诱导设施的设置。
④设置护栏（根据路侧危险程度和事故情况设置）。
4 急弯陡坡路段。
由于下陡坡路段的车速比较快，除具有单个急弯的安全隐患外，还容易产生车速过快、视距不良等综合因素造成车辆侧翻、对撞或冲出路外等事故，可采用以下措施进行相应设计。
①在长直线路段根据直线段长度设置限速标志，设置减速标线等减速设施以达到逐步控制车速的目的，最终使车辆以较安全的车速通过小半径曲线到达直线端部。②陡坡标志、急弯标志、限速标志的设置。③根据视距情况来设置中心实线。④设置禁止超车标志和其它标志（根据需要设置）。⑤根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。⑥在急弯部分设置轮廓标、线形诱导标和反光镜。
5 连续下坡路段。
连续下坡路段与陡坡路段主要安全隐患相似，但由于连续下坡路段的长度比较长，因此交通事故发生率更高、更严重。可采用以下措施进行设计。
①连续下坡告示牌标志的设置，并根据情况，使用标明连续下坡长度的辅助标志，或使用说明前方连续下坡多少米的告示牌。②在必要的情况下，应设置避险车道，或在坡中设置降温池。③根据历史事故资料和路侧危险程度设置护栏。④禁止超车标线、限速标志、减速设施的设置。
6视距不良路段。
视距不良路段主要安全隐患一般是车辆占用对向车道时易造成对撞事故。设计时，应采用以下措施之一或综合采用以下措施：
①应设置限速标志、鸣喇叭标志、禁止超车标线。②为使弯道内侧通视，需修剪、处置弯道内侧树木或石块。③可设置线形诱导标、线形诱导设施、反光镜、减速设施。④根据历史事故资料和路侧危险程度设置护栏。
7路侧险要路段。
路侧险要路段主要安全隐患是车辆驶出路外的事故，设计时，应采用以下措施之一或综合采用以下措施：
①设置护栏是要根据路侧危险程度和历史事故资料。②强制减速措施要根据视线的条件设置。③设置警告标志。④视线诱导设施的设置。
8穿越学校、集镇、村庄路段。
穿越学校、村庄、集镇的公路路段存在的主要安全隐患是横穿行人、自行车和快速行驶车辆的碰撞，对此问题规范行人的过路行为是解决问题的基本原则，并给车辆提供必要的警告使其降低车速。可采用以下措施用于设计中。
①当穿越学校路段时，在学校学生集中穿越公路的地方设置人行横道线，并设置注意儿童标志、限速标志，视距不良时设置强制性减速设施。②对于横向干扰严重的事故多发路段，应设置护栏等隔离设施。③对于街道化较严重的路段应设置黄闪灯、信号灯等设施。④在穿越集镇和村庄的路段，应设置村庄警告标志或注意行人、慢行等警告标志。
9平面交叉路口。
平面交叉路口根据相交公路的等级、功能、交通量等情况，平面交叉可分别采用无优先交叉、主路优先交叉或信号交叉三种不同的交通管理方式。结合所采用的交通管理方式，可采取如下措施：
①为区分路权交通量较大的路口采取渠化，同时设置道路交通标线、标志，在重要的地点可以请交警部门进行交通控制管理。②道口标柱在交通量较小的主路、平面交叉路口处设置。③黄闪信号灯可以在事故率高的交叉路口、视距不良、人行道口前适当位置设置。④支路设置物理减速装置、减速让行标志、及停车让行标志、标线。
再具体实际中，应根据公路线形的特点，在适当的位置也可以进行一些特殊设计，如路面过窄时可以建一些避让车道，路测空处较大时可以考虑建一些临时休息点等。
3 结语
实施公路安全保障工程涉及到安全、景观、环保、公路工程等多个专业，它是一项复杂的系统工程，绝不是简简单单的增设安全防范设施，是一项利国利民的民心工程，能全面提升公路建设和养护工作水平，是群众出行能够安心、舒心和放心。
参考文献
[1]《公路安全指保障工程实施技术指南》.
[2]交通部公路安全保章工程实施暂行技术要求.
论文作者:刘晖
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/5
标签：路段论文; 标志论文; 急弯论文; 公路论文; 视距论文; 事故论文; 陡坡论文; 《防护工程》2018年第5期论文;