新疆克拉玛依市独山子区城市建设开发有限责任公司 新疆 克拉玛依 834000
摘要：随着经济社会的不断发展，我国的城市化建设正在不断加快。市政工程施工作为我国城市化建设的重要组成部分，对提升城市发展水平具有重要作用。但是，在目前我国市政工程施工建设中还存在监管力度不足、设计不合理的缺陷，因此便对工程施工质量产生了重大影响。为了进一步完善城市配套设施建设，就需要施工人员重视解决市政工程施工建设中存在的综合危害性因素，从而为城市进一步发展奠定良好的现实基础。
关键词：市政工程；工程施工；综合危害；防治
中图分类号：TU99文献标识码：A
1市政工程施工过程中综合危害分析
1.1道路材料不合格
路基是保证道路强度和稳定性的的基础，路基在施工过程中影响其质量的关键在于路堤填筑和沟槽回填。现在城市各种管线多铺设在城市道路地下，沟槽回填是否达标，影响着整个路基的稳定和强度。
1.2排水系统管道渗水，检查井处塌陷
现在市政工程施工多把管道铺设在道路地下，但是可能由于路基设计和施工问题，易导致管道和路基的沉陷，造成局部积水，甚至会出现管道断裂或开裂;再者由于管道材质较差，在承受压力时，强度不够导致管道破损或开裂;在施工过程中，接口处存在结合不密室，局部松散，也会导致抗压能力不够，容易产生漏水。检查井多设置在行车道上，在施工中由于井背宽度较小，造成回填夯实难度加大，在施工中容易产生问题。检查人员如果不按规范程序进行，很难发现压实度的问题，从而出现工程问题。井盖质量较差和安装质量差，也严重影响工程施工质量，并且带来一定安全隐患，可能会造成行车过程中事故的发生。
1.3相关管理施工人员素质较低
在市政建筑工程设计和运作行业里，存在专业人员素质参差不齐的现象，用工单位不重视专业人员的培养，许多工作人员对专业知识知之甚少，在工程施工过程中遇到问题，不能提出合理的解决方案，造成不必要后果。许多开发商为了谋取更多的利润，不按照国家的标准采购材料，选择一些较为低廉的材料，对建筑质量产生的影响，还不利于建筑物的节能性，造成资源浪费。
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2市政道路工程施工方法
2.1施工准备：
路基开工前，应全面理解设计意图和设计交底的基础上，进行施工现场的调查和校队。在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性的施工组织设计，并按规定进行报批。必须建立健全质量保证体系和安全保证体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术交底工作。
2.1.1施工测量
开工前进行道路全线中线放样并固定路线主要控制桩，其内容包括中线和控制点的复测、水准点的复测与增设、道路横断面的测量与绘制等。应设置标识桩，对路基用地界限、路堤坡脚、路堑坡顶等具体位置标识清楚。
2.1.2材料准备
路基填料必须是具有规定强度，能被压实到规定密度和形成稳定填方的材料。严禁使用技术规范中规定的非适用材料。路基填料送有相关资质的检测单位进行检验，合格后方可用于道路工程。
2.1.3机械准备
路基施工的机械设备包括：推土机、挖掘机、装载机、平地机等，路基填筑采用配套的机械化施工，保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2.2路基施工
2.2.1施工程序
基地清理——基地压实——定位放线——土方填筑——土方平整——洒水——碾压——压实度检测——修整——验收
2.2.2基地清理
道路范围内的原有建筑物，构筑物根据设计要求进行处理。对施工范围内不符合设计要求的表层土进行清理、平整、压实。在道路的路基区域，去除表土和不合适道路施工所用材料，区域内的所有的树桩都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合格的填筑材料进行回填，并达到设计要求的压实度。
2.2.3定位放线
恢复线路中心控制点（中线）。测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
2.3处理软土路基及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
2.3.1换填
这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
2.3.2抛石填筑
就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。
2.3.3盲沟
就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
2.3.4排水砂垫层
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
结束语
总之,在市政建筑工程施工建设过程中,影响市政工程质量水平的综合危害较多。因此,在施工过程中,要努力完善上述几个方面的施工设计和施工流程。该文对当前施工过程中的几个重点施工项目存在的综合危害,进行了深入分析,并找到了相应的完善策略。这些有效措施,在后续市政工程中,有效应用,将会大大提高施工质量,减少各项综合危害。为了进一步提高市政工程质量,防治综合危害,在以后的施工建设中,相关人员还要不断创新,从而找到更好的优化施工建设的方法。
参考文献
[1]罗雄晖.市政工程施工技术通病分析与对策[J].江西建材,2015,11:110-111.
[2]张峰.市政工程施工安全管理问题及措施研究[J].山东工业技术,2015,06:141.
论文作者:戚凤武
论文发表刊物:《防护工程》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/14
标签：路基论文; 工程施工论文; 过程中论文; 市政论文; 道路论文; 里程论文; 材料论文; 《防护工程》2017年第11期论文;