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摘要：在市政桥梁建设工程中，后张法预应力施工技术应用非常广泛。后张法的预应力筋曲线配筋的优势，不需要用到永久性张拉台座，预应力设备也比较简单，并且取得的应用效果非常显著。而预应力的施工是整个市政桥梁建设中的关键步骤，对提升桥梁工程的质量有着重要的帮助。
关键词：桥梁工程；后张发预应力；施工技术
1施工特点
在市政桥梁施工过程中，需要保证承台、墩柱以及高架桥基础与盖梁施工达到一定龄期才能进行预应力混凝土连续箱梁的施工。箱梁采用分段施工法，每个阶段需浇两次。首先浇注箱梁腹板和底板，然后用利用立顶模进行浇注。
在预应力施工过程中，需要对压力表以及YC120型千斤顶进行准备，使用前需要科学校准。要控制压力表的读表直径，在180mm左右，整体精度在1.5级以上。波纹金属用作预埋预应力管道。因为利用的是0.3mm以内厚度的冷轧低碳带钢卷制管道，因此，必须在所有管道上设置压浆孔，在最高点设置排气孔，并在最低点设置排水孔，将内径在20mm以上的塑料管作为排气管、排水管以及压浆管。
2后张法预应力技术
2.1孔道设置
在孔道设置的过程中，孔道的取值需要与钢筋以及焊接头或是预应筋的外径要>1cm-1.5cm，孔道设置是否合理与施工质量有着密切的联系。在本工程中采用的纵向预应力筋是高强度的钢筋，管道是以镀锌金属波纹管道为主，该金属设备具备弯折方便、刚度强、连接简便、粘性好等优点。在操作过程中，应用镀锌金属波纹软管留孔时，可以利用设定好的曲线使其固定在模板中，同时，为了防止产生上浮，与灌注混凝土出现冲击，可以通过吊架或是井字架钢筋方式使其固定成型。此外，钢筋在绑扎过程中需要对波纹管进行保护，以减少因绑扎导致的管道破碎，而在起伏较大的曲线孔道的设置上，需要做好排水孔，假如直线型的孔道比较长，则可以在一定的距离上设置泌水孔和排气孔;针对连续结构中以浪形结构分布的曲线束，假如高差过大，那么可以按照实际情况在峰顶的位置上铺设泌水空设置。
2.2穿孔
在桥梁施工过程中，穿孔的方式通常有两种，即孔道成型前的穿孔与成型后的穿孔。本文主要对成孔型号穿束进行简单介绍。在操作过程中，假如孔道的长度比较短，那么可以利用单根编号的形式进行穿束，并且在操作的过程中需要做好锚具的安装工作;如果孔道比较长，那么可以选择编束穿孔的方式进行，该过程需要选择适当的编束，为了控制施工质量还要注意钢绞线与梳形板配合使用，以控制钢线打绞的可能，另外，在穿孔前还可以利用肥皂水灌孔，从而减少孔道的摩擦系数，提升穿孔的速度与质量。
2.3张拉
锚固体是当前桥梁施工只中应用的最多的一种体系，但是，不管是应用哪种锚固体系都需要在进行张拉的前期做好混凝土的检查，查看是否存在缺陷，以减少缺陷给混凝土张拉造成的影响。另外，在实施张拉时混凝土的强度需要与设计要求一致。
下文以夹片式张拉锚固体系作为例子论述张拉工序。该体系属于我国科技工作首创锚固体系，主要是在双重楔紧锚固基础下进行锚具制造，其千斤顶能实现张拉要顶紧夹片的基本功能。
2.3.1张拉时要注意的一些问题。在张拉的过程中，进行短预应力锁张拉时，需要对千斤顶缸进行供油，要保证其外伸张长度满足20mm，值得注意的是，为了减少故障工具锚拆卸困难需要做好相关的控制措施;在对锚固进行安装的过程中，需要注意控制应力筋发生的缠绕问题，保证锚固能正常安装;在按转的过程中，需要将塑料薄膜垫在锚夹片的外边，以预防锚具出现卡死现象;要做好夹片、工具锚的配套，以控制断丝和滑丝的情况出现;在回油自锚的过程中，要全面的对其进行检查，检查完毕后在对另一端施工。
2.3.2钢束的下料长度。在操作过程中，当千斤顶的长度为43.5m时，除开孔道的长度以外，各个张拉端的距离都需要增加70cm，相应的非张拉端也需要结合实际增加8cm，在实践过程中，考虑到摩擦系数造成的影响，可以选择两端的张拉法进行。
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2.3.3滑丝以及断丝处理。在实践过程中，如果发现多束钢绞线有一根或是多根线有滑丝现象时，那么需要及时将夹片退出，并且在油顶操作后缓慢的松开夹片，之后再更换夹片进行重新张拉。如果有断丝情况出现，需要及时更换，之后再进行施工。
2.3.4机具准备。在张拉开始的前期，千斤顶需要得到权威机构的逐一鉴定，千斤顶的最大张拉需要大于钢束张拉应力的1.5倍，同时，还需要采用柴油或是煤油对其进行全面的刷洗。在机具的准备过程中，需要考虑到千斤顶的表面粗糙度以及液压配合面与尺寸基本相同，因此，需要标定好机具的油压表以及油管等。在本工程中，使用的设备是动缸式结构的千斤顶，该设备能实现重复张拉、连续递进功能。在实施张拉的阶段中，千斤顶的活塞与支撑套构成的不动体，而连接套、锚环、油缸体、穿心套连接成了运动体。
2.3.5后张法预应力混凝土施工安全举措。在张拉的过程中，除施工人员外严禁一切无关人员停留，并且需将警示牌树立在施工现场。在张拉施工的过程中，需要按照以下几点原则进行施工：在张拉开始前，需要全面的对设备进行检查，对存在故障的零件需要及时更换;对使用到的液压设备需要匹配安全阀，并且设定最大的安全负荷;要将安全阀设定在高压液压软管和千斤顶之间，以控制软管破裂导致千斤顶弹回造成事故;定期的对张拉设备进行校准;要密切的灌注混凝土周围的承压板和锚固设备;保证锚固设备和辅助设备的性能完好;在张拉的过程中，需要全程关注，以防止意外事故出现，同时还需要佩戴防护眼镜，不能在张拉设备后面停留。
2.3.6张拉锚固。张拉锚固首先需要对其进行安装：在实践过程中，假如孔道形状属于直线，锚环的中心需要与孔道同轴，假如孔道以曲线为主，那么锚环需要向曲线的中心偏斜0.4cm。之后运用手锤对夹片进行敲打，以保证锚环夹片的稳定。在实践过程中，为了能够保证工具锚能够自由拆卸，当千斤顶张拉>6cm时，需要适当的伸长活塞，伸长活塞为3cm为宜;之后是张拉缸进油。回程缸进油和开始张拉操作，该过程中要控制工具锚的夹片外漏长度≧3cm;最后是操作步骤回到张拉回油以及关闭电机等步骤，该过程中需要注意检查钢束锚固的情况。
3市政桥梁建设预应力施工的质量控制方式
3.1预应力的张拉
在施加预应力之前，应对硅构件进行严格检查，以检查其尺寸和外观，以满足质量要求，硅的强度应高于设计要求。检查锚孔和夹片是否有杂物或泥，并用钢刷清洁卡子。在张力开始使钢梁能够自由移动时，各钢绞线的松紧程度保持不变，应力值不能超过总应力的5%，数值计算和数值计算表明钢束的伸长率不能超过缺口的6%。
3.2预应力的设备
拉紧装置以前采用了严格的标定，并对压力表和千斤顶进行了严格的检查，确定了压力表与千斤顶曲线之间的关系，配套使用时不能更换压力表和杰克。同时使压力表的刻度高于1.5级。
3.3锚具和钢绞线
检查进场锚地和钢绞线，检查是否有出厂资格证书，并测试锚具组件、静载锚的固定性能。分类和存放不同的锚具和钢绞线，进行标记。并在施工的过程中进行锚具与钢绞线的校对，使其规格和设计一致。
结束语
综上所述，对于未来的市政桥梁工程施工，预应力技术应用具有非常广阔的前景，其作为一项系统性的工程，几乎包含了所有的市政桥梁工程施工内容，且在具体的施工过程中分工明确。为了保证预应力技术施工质量，需要严格按照规定进行施工，出现问题后及时进行解决。
参考文献
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论文作者:刘琦
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/29
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