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摘要：发达的交通运输体系是经济高速发展的基础条件。随着我国经济发展水平的不断提高，我国水运事业实现了突飞猛进的巨大变化。港口码头的使用需求随之提高。港口工程建设日渐增多。重力式码头是我国当前主要的港口码头结构类型，具有结构稳定、经久耐用、维护成本低廉的优点，施工技术要求不高，所以广为港口建设单位所采用。本文就港口重力式码头施工技术要点展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：重力式码头；施工技术；要点分析
1、前言
从我国目前的形势来看，我国现在港口采用最多的结构形式就是重力式码头，主要的原因是因为它的结构坚固并且耐用、施工过程也比较简单以及需要的维修费用少等，所以施工单位都采用这种码头形式。但是重力式码头在施工过程中也存在着一定的问题，这就需要采取一定的措施来对此进行预防和解决。
2、港口重力式码头施工技术要点分析
2.1基槽开挖作业技术要点
基槽开挖作业是港口重力式码头基础工程中的一项至关重要的内容。基槽挖泥作业的施工质量不但对于整个港口码头建筑工程安全稳定性有着直接影响，还是决定港口码头使用寿命的重要因素。所以，必须严格规范施工，切实保证基槽开挖作业施工质量。基槽宽度、深度等几何指标是影响施工质量的重要因素，必须保证与施工标准相符合，尽量减少误差，将实际值和设计值间的差距控制在最小程度。其中，挖泥宽度的误差要控制在2米以内，挖泥深度的误差，以实际深度不超过设计深度0.3米以内为准。要坚持实事求是的原则，按照港口工程施工现场具体情况，选择恰当、适宜的挖泥船型。在工程验收阶段，建设单位要做好组织协调工作，联合施工、监理、设计各个方面人员共同开展施工验收，确保验收质量。实际施工过程中，为保证基槽开挖深度测量精度，需要使用专业的超声波测试设备按照技术规范进行测量，以此达到对施工作业进行严格控制的目的。当测量的结构达到图纸要求标准后，再上报至监理人员处履行下一阶段的深入鉴别。
2.2抛石基床施工
在基槽开挖完成之后，就可以进行基床的抛石工序，该工序可以充分减少码头上各种建筑物给非岩石地基所造成压力。在进行施工之前，要严格控制石块的质量，选择性能较好的花岗岩，并对石块的密度进行合理控制，确保其符合施工标准。在基床抛石施工中，在进行铺设工序的时候，要注意应该先铺设一层垫层，整个垫层的厚度要控制在0.5m之内，确保每一层的平整度，在基床夯实施工中，对顶层需要进行复夯检验，如果基床的厚度较大，可以才采用分层夯实施工技术，并充分结合码头工程地质实际情况进行均匀夯实。在基床夯实施工完成之后，还要对施工成果进行严格验收，避免夹泥作业等情况的发生。
2.3预制沉箱施工
预制工艺概述。沉箱采用一次性浇注工艺；底板钢筋在底胎膜上直接绑扎成型，墙体钢筋横隔墙钢筋在底胎膜以外的绑扎架内成形，利用门机通过吊具架设在外模上，纵隔墙钢筋在底胎膜上利用内角手架现场绑扎成型；沉箱外模为桁架式分段钢模板，外模分上、下二段，上、下段之间铰式联接，一次安装到顶；内模采用可调节框架式模板；内模的安装与砼浇注交替进行，一次浇注到顶，不留施工缝；砼浇注利用汽车泵泵送的施工输送工艺。
模板工程。模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、砼底胎膜及充芯活动底模四部分组成，模板的结构设计除了能够满足刚度、强度要求外，同时也考虑了机械设备的限制、模板的自身稳定及操作方便、安全施工等因素。为了保证沉箱砼外观，不留施工缝，沉箱砼采用一次浇注到顶的施工工艺。
钢筋工程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沉箱钢筋骨架所需的钢筋，在预制场钢筋车间加工成型，经验收合格后，按不同规格型号分堆备用。钢筋绑扎分两部分：底板钢筋绑扎、墙体钢筋绑扎。底板钢筋在底胎膜上直接绑扎成型，部分与墙体的加强筋待上部钢筋就位成型后再作局部处理。
2.4安装预制沉箱施工
在重力式码头的施工过程中，还有一项非常重要的部分，那就是预制沉箱的安装，这个部分也是整个港口重力式的码头工程的重点和难点。对于预制沉箱的安装，非常考验施工队伍的智慧及耐心。因此在安装过程中，各个部门以及每位施工人员要密切配合，同时还需要做好施工部门的协调工作，并对其质量进行严格的管理。
2.5回填后方棱体作业技术要点
在沉箱安装完成，各项指标经检测均达到设计标准后，开始进行码头的回填后方棱体施工，该部分可以有效降低码头载荷，提高码头承载能力，延长码头使用寿命。出于经济效益的考虑，后方棱体施工可以在陆地进行。
2.6上部结构与胸墙施工
这种结构形式的码头上部结构主要的组成是系船柱、胸墙、电缆沟以及轨道梁等。然而因为这部分结构的施工工艺主要就是混凝土的现场浇筑，使得外漏的钢筋很容易被海水腐蚀。所以，在实际的施工中需要对钢筋骨架进行现场的绑扎后才能够进行浇筑，在混凝土当中还需要添加阻锈剂，根据沉箱实际的沉降量来对胸墙的后倾量以及沉降量进行确认。
3、施工技术难点以及对应措施
3.1基槽回淤的处理措施
基槽回淤是重力式码头施工中最为常见的问题。为防止基槽回淤问题的发生，要责成专人认真测量基槽开挖深度、宽度的实际值，并将其与设计值相对比，以确保符合设计要求。在结合施工现场实际情况选择正确、适宜的基槽开挖船只。在此基础上，要认真做好施工验收工作，施工单位、监理单位、设计单位、建设单位要通力配合，严把工程施工质量关，切实保证工程施工质量验收的可靠性和权威性。具体验收项目包括港口重力式码头基槽的宽度、深度、平面位置等有关内容。
3.2沉降变形以及主体位移的处理措施
港口重力式码头工程建筑规模庞大，构件质量很大，一旦填筑施工有误或者主体结构发生变化就会导致主体位移或沉降变形问题的发生。有上述因素之外，夯实作业质量不过关，不够密实，基床不均等也是引发该问题的常见原因。除此之外，在工程施工中，码头后体的回填，也会使得码头墙身出现位移的情况。为妥善解决这个问题，实际施工时要用材料面层铺覆施工地面，直至码头填筑作业完成，主体结构稳固后方可拆除铺砌面层，同时做好码头施工地面混凝土浇筑施工。
3.3漏砂的处理措施
依照传统的施工工艺，港口重力式码头通常采用棱体抛石反滤层结构，技术发展较为成熟。但由于工程施工工艺繁琐，施工难度以及工程造价偏高的问题已经逐渐不能适合当前快节奏的工程建设需求。特别是当前建筑工程施工普遍使用混凝土，工程量大，作业难度高，而混凝土刚度较高，非常可能造成空隙方块位移，进而造成漏砂问题。为防止漏砂现象发生，需要使用土工织物作为施工材料，以最大限度避免颗粒较细的土壤、沙粒漏出。
4、结语
综上所述，本文主要对港口重力式码头施工技术要点进行了探究和分析，港口码头建设是我国经济的重要组成部分，近些年来，我国对港口码头引起了高度的重视，加大了港头码头的建设力度，在港口以重力式码头结构为主，同时在向大型、深水化方向发展。因此，在进行港口重力式码头的建设中要控制好施工的质量，掌握好施工技术要点，这样才能保证水运事业的不断发展。
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论文作者:王世举,张天宇
论文发表刊物:《建筑科技》2018年第1期
论文发表时间:2018/4/8
标签：码头论文; 重力论文; 港口论文; 沉箱论文; 钢筋论文; 作业论文; 结构论文; 《建筑科技》2018年第1期论文;