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摘要：道路的安全性在道路路线设计过程中是最主要的问题，为了保证道路的安全程度，在进行相关设计的过程中，一定要严格把控设计阶段的每一个步骤，管理好每一个设计流程，避免因为设计不合理等因素而导致的安全性问题。为了减少道路行进过程中安全事故发生的概率，就一定要对道路路线设计工作有一个明确的分析，本文通过对道路路线设计安全性评价方法与标准研究做相关的叙述，希望能对我国在道路路线设计以及道路安全性程度上提供一些帮助。
关键词：道路路线设计；安全性；评价方法与标准
引言
随着我国科技的发展和经济水平的提高，私家车和大型货车数量也在逐渐增多，道路的里程数也在逐渐增长，人们在生活中也慢慢意识到了道路安全的重要性。如果要想有效的增强道路的安全程度，则应该在道路路线设计方面多下一番工夫，要对道路路线设计安全性提供一定的评价办法与标准，这样不仅可以增强道路的安全程度，还可以减少施工量。
一、道路路线设计安全性评价方法与标准的概念
在进行道路设计时，我们可以将道路看做一条具有一定宽度的2D平面条状体，一旦道路设计参数加入道路施工纲领后，这条道路路线以及其宽度算是确定了下来，于此同时，当有车辆走进这条状体之后，便会占据道路的空间，在正常的行驶情况下，行驶过程是在道路中进行的，是安全的，但一旦道路的情况或者道路设施发生了一定的改变，就会导致道路的可用宽度缩小，降低了其在多辆车共同行驶时的安全性，容易发生意外事故。
道路路线设计安全性评价方法与标准是根据当前我国道路路线设计过程中可能会出现的一系列公路安全问题进行制定相关的预防性措施和有关安全程度的评定方法和标准，对于设计师来说，道路的设计工作不仅要保证道路运行安全程度的标准，也应该有超前的标准和规范，这样才可以对公路路线的安全性提供更高的保障，道路路线的安全性评价方法与标准概念也是在这种情况下逐渐形成的。
二、道路路线设计的安全性评价
2.1设计要符合检验标准
在对道路路线进行设计工作的时候，相关部门应该按照国家规定的相应的标准和规范模板进行设计，对道路各项指标应该进行准确性评价，对其中一些不符合设计规定标准的项目应该及时进行修改或者移除，在对规定中不可缺少的项目工作进行设计时，一定要严格按照规范要求的内容对设计项目进行严格的规定，保证各项数据在指定范围之内，例如道路路线所要经过的地区，道路总长度，道路修建材料等都必须按照国家规定进行严格部署。
对于道路路线设计工作中一些没有明文规定的设计项目，相关部门可以根据道路所处环境以及周围地区地势情况进行更加方面有效的设计，比如道路路线设计的长度，可以根据道路所处位置，以及其和周边建筑的距离进行灵活的设定，在保证安全性的情下，以追求最高效益为设计的主要目标。
在设计报告书中，还应该明确指出车辆在道路行驶过程中所要达到的最大车速以及在弯道和纵坡之间都要达到的规范设计标准速度，尤其是在道路宽度发生变化的交接处，更应该有相应的最大速度规定。对车辆速度的规范不仅可以保证车辆在行驶过程中的安全性，还可以避免因为道路宽度的变化而引起的车辆拥堵的情况。
2.2道路运行速度检验
道路运行速度指的就道路运行过程中所能承受的车辆最大速度，可以通过对相邻路段的运行速度标准进行设计，来最大限度的减少安全事故发生的可能性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在进行道路路线设计的过程中，不能只注意道路的整体总指标的达成效果，还应该对道路线形以及其和相邻道路连接之间的极差控制，道路的衔接情况通常是通过运行车速来对其设计的连续性效果进行检验的，主要采用的方法有两种，一种是通过设计速度与运行速度的一致性来进行相关评价，另一种是通过运行速度之间的一致性来进行相关评价。
2.3道路平纵组合评价
道路平纵组合的指的是道路在满足车辆行驶的同时，还要满足驾驶员对道路视觉和心里感觉方面的连续性和舒适感，研究其设计高低与周围环境的融洽程度以及协调性来满足道路平纵组合的评价。
在进行组合过程中，可以根据整体平面图和3D立体图进行相互协调观察，有效的对道路整体布局进行有效的观测，以此来设计其各个指标的均衡性。通过对道路平面和纵面的不同程度的观察，可以适当的对其组合情况进行适当的调整，放松相关规定要求。例如道路设计平纵组合中平面曲线半径已经达到了6000米以上，而纵面坡度小于百分之一，这种情况下就可以忽略平纵组合设计相关规定的要求。
三、根据驾驶员心理和生理对各项指标进行相关评价
道路路线的设计情况时时刻刻在影响着驾驶员的心理和生理各项指标。当道路路线情况比较复杂时，驾驶员心理所接收到的道路信息也就会变得很烦躁，不停的上下坡或者弯道会使驾驶员需要处理很大的信息量，很容易使其感到视觉疲劳和心理压力，如果长期处于这种情况中，很可能会给行车带来安全性隐患；在道路路线比较单一时，例如有一长段路程设计都是直线且没有坡度变化，驾驶员接收到的道路信息较为单一，只需要保持一个姿势即可，这种情况如果长期持续下去，也会给驾驶员一定的视觉疲劳，也很有可能造成安全事故。
而最好的道路路线设计情况就是将弯道、坡度、直线结合在一起，通过对典型道路进行划分，在较长距离的同类型路段中加入不同类型的路形设计，行车在不同的路段中，会给驾驶员带来不同的心理和生理指标，使驾驶员的心理承受能力时刻发生着变化，时刻保持活跃的状态，在这种条件下，其行车过程中的安全性也会得到很大的保障。
四、道路路线设计安全性评价的具体方法
道路路线设计安全性评价工作主要分为两个阶段，第一阶段是初步设计，在初步设计阶段中，一般道路路线利用道路运行速度、道路路线空间曲率和驾驶员心理生理压力等等来进行相关安全性的评价，在评价工作中，首先应该对道路设计的整体方案和总体布局有一个大的了解和概括，其次，再根据路段中的不同要求进行不同设计，主要是大纵坡路段的设计方案一定要仔细研究分析，将其制定完善，另外，对道路路线的运行视距也应该进行全方位的检查，为道路施工阶段提供一些有效的建议和意见。
第二阶段是施工图设计阶段，在初步设计阶段工作中，通过对道路总体布局情况以及个方位的特殊情况进行深入了解后，可以总结出道路路线的相关安全性评价，在施工图设计工作中，就要通过综合性安全评价技术来对道路的总体安全程度进行全方位的检验和评价，这部分工作主要是由施工图设计阶段来完成，首先要对道路路线局部的线形组合进行优化，主要优化对象是道路路线的设定和平纵结合的要求，其次，还要对设计道路权限的超高有一个明确的概念。此外，在道路施工方面，应该对道路路线的全部施工工程设施有明确的规定，保障道路的安全性能。
五、结论
道路路线设计工作是道路施工的前提，是道路运行的基本纲要，道路路线设计安全性评价和研究是对道路运行过程中安全性和持久性提供有效保护的基本方式，虽然交通安全问题多种多样，但是与道路的设计多少都存在一定的联系，因此，在进行道路路线设计的过程中，一定要将安全性放在首要位置，利用一切手段提高道路安全程度和舒适性。
参考文献：
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[3]王雪力.基于可靠度理论的公路线形安全性分析[J].安徽理工大学,2012-06-01.
论文作者:蔡金环
论文发表刊物:《基层建设》2015年31期
论文发表时间:2016/9/1
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