摘要：高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带，其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。同时，中央分隔带绿化又是评价路容、路貌最直观的内容。因此，中央分隔带的绿化养护与管理便显得格外重要。再加上中央分隔带位置的特殊性，建立一套安全有效的养护管理措施，显得十分重要。
关键词：高速公路中央分隔带；绿化养护管理
前言：高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分，根据对高速公路中央分隔带绿化养护管理的实践，分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护安全措施，对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。
1、高速公路绿化要求
1.1 高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求，还要满足高速公路环境美化的要求，做到四季有绿、三季有花。既要起到巩固路基、保护路面、维护良好的公路环境、保障行车安全、丰富公路景观的作用和效果；还能美化环境，愉悦司乘人员，缓解驾驶员疲劳，使高速公路旅程变成享受自然旅程，提高出行质量。
1.2我国幅员辽阔、地域广大，地形复杂，气候多样，民族文化丰富。在高速绿化设计中应坚持因地制宜，根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境，尽可能突出当地人文特点，选择适宜的绿化材料，做出恰当的绿化设计。
2、中分隔带绿化日常养护内容
2.1 人工保洁
目前中央分带的绿化保洁以人工保洁为主，早期1～2日人工保洁一次。通过观察垃圾进入中分带的途径，可在防撞护栏板下张拉隔离网，隔离部分垃圾从防撞护栏板下部进入中央绿化分隔带，将人工保洁次数从1～2日 1次降低到4～5日 1次。对于从防撞护栏上方进入的垃圾，如果明显影响景观，则保洁人员发现后要立即清除。
2.2 病虫害防治
2.2.1根据不同树木易发病虫害时间和周期采取不同措施进行防治。以桧柏为例蚜虫、双条杉天牛（柏双条天牛）、桧柏梨锈病（山田胶锈菌寄生）为常见的病虫害。双条杉天牛：1.发生规律 双条杉天牛在1年发生1代。越冬成虫于3月底羽化，4月上旬成虫交尾后，白天伏于树皮裂缝或基部土里，夜晚活动，喜产卵于树势衰弱或新移栽树木的树皮缝处。4月中旬，幼虫孵化后立即蛀入韧皮部危害，蛀成螺旋式或纵横交错的扁圆形不规则坑道，后钻入木质部蛀成弯曲的隧道，5月中下旬危害最重。幼虫蛀食隧道绕树 1 周后，造成势衰弱或整株枯死。10月上旬，幼虫在隧道化蛹并羽化过冬。2防治方法 3月中旬至4月中旬，成虫羽化、幼虫孵化期，可向桧柏喷1～2次50%氧化乐果乳油200倍液，重点喷洒树干中下部，可有效地杀灭初龄幼虫、成虫。4～5月，为防止成虫产卵，尽量不移栽桧柏大树。用注射器向桧柏树蛀孔注入 80% 的敌敌畏乳油30～50倍液，毒杀幼虫。注射前清除虫道内木屑虫粪，注射后用黏土密封虫道口。蚜虫：蚜虫是较为常见的害虫，成虫和若虫刺吸桧柏嫩枝的汁液，严重时树干流黏液，招致黑霉病发生。防治时应加强桧柏的养护管理，适当修剪，增强通风透光，使树生长健壮。发现桧柏的死枝、死树干内的虫子要集中烧掉；种植时，应避开虫害多发季节，于雨季或秋季栽植。药剂防治在发生期喷40%的乐果乳剂、25%的亚胺硫磷乳剂或80%的敌敌畏乳油毒杀若虫、成虫；保护和利用害虫天敌，如异星瓢虫、草蛉、花蝽、食蚜虻及茧蜂类等。山田胶锈菌寄生：山田胶锈菌在桧柏上以菌丝体在菌瘿中越冬，翌春形成褐色的冬孢子角，遇雨或空气潮湿时膨大，萌发大量淡黄褐色的担孢子，随风传到转主寄生树上，侵染叶片、叶柄及新梢，形成性孢子和锈孢子。锈孢子成熟随风飘至桧柏上，侵害桧柏枝条。在小枝一侧或周围形成直径3～5毫米的瘿瘤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆病部呈黄色，起初表面平坦，至春季，菌瘿中心隆起破裂，露出深褐色鸡冠状的冬孢子角。冬孢子角遇雨吸水膨大，呈胶质花瓣状。桧柏受害严重时，小枝枯死。防治方法：加强栽培管理，冬季剪除桧柏上的菌瘿和重病枝，集中烧毁。
2.2.2与当地植保部门取得联系，及时获取各种病虫害发病高峰的时间和周期，有针对性地喷药防治，防止大面积病虫害的发生。
2.3 施肥管理
施肥中央分隔带内填土是公路施工时外借土，大多是老百姓常说的深土层“生土”，其中所含营养成分稀少，且几乎不含腐殖质，透气性极差。为了满足苗木生长，需要有针对性地进行追肥。①加大农家肥的施用量。常用农家肥有猪、牛、羊等食草牲畜的粪便及鸡粪等。经常使用农家肥不仅能为树木提供各种必需的营养同时还能疏松土壤，增加土壤的透气性及透水性，使土壤更利于苗木的生长。②有针对性地在树木生长的不同时期追施化肥。对乔、灌木花卉可适当追施含磷、钾较多的化肥，促进苗木生长，增强光合作用，有利于花卉鲜艳饱满；对常绿树及一般乔、灌木可适当追施含氮、磷较多的化肥，促进根系、枝、叶生长发育，使根系发达以利抗旱，使枝条韧性较好以防风折，使叶色黑绿亮光以增强光合。
2.4补水管理
浇水高速公路中央隔离带的绿化养护基础是给植被浇水。根据春季风多、干旱、少雨的情况，一般每年在3 月初春融期对中央分隔带浇1次返青水，然后每隔半个月或1 个月根据天气干旱情况及时补充浇水，浇水时一定要浇足、浇透，避免因浇水不足而造成表层土壤板结，不利于苗木生长。夏季天气炎热多雨，应根据雨水量的多少定期为苗木灌水。为促进苗木对水分的吸收，对常绿苗木浇水时可同时对树体直接喷洒，防止苗木因大量缺失水分而发黄，甚至干枯。为保证苗木安全过冬，在11 月下旬封冻前普遍浇1次封冻水。另外，由于在夏季雨水充足时，树盆周围杂草生长旺盛，常常将树盆覆盖满，这时要及时将树盆内杂草清除，防止杂草生长旺盛而与苗木争夺光、气、水等，影响苗木生长发育甚至导致苗木死亡。
2.5 整形修剪
修剪科学的修剪若既能使苗木美观大方又能达到一定的防眩效果。根据分隔带苗木有效防眩高度确定苗木高度，苗木高度一般离地面2 m 为宜。修剪应尽量选在夏季苗木生长旺盛期和秋后苗木开始落叶期进行，以免影响苗木的生长。高度确定后，随着苗木围度增大、枝条增多，防眩和美观效果得到进一步加强。同时要及时清除树木枯枝、病死枝、畸形枝，对部分徒长枝也要及时摘除。当树木侧枝生长旺盛，影响美观和行车安全时，也要随时对枝条进行修剪。在苗木修剪时要注意根据树木生长的不同情况情况和不同树种的生长特性采取不同的修剪方式，以求用科学的修剪方式使树型达到美观大方的目的。
2.6 绿化补种
由于车祸事故中央分隔带经常出现植物损坏造成中分带绿化设施损坏，影响整体感观，要求养护组第一时间进行现场清理，能保留的植物尽量保留。如属于种植季节，则原品种进行补种，特别是长度超过4m无防眩功能的损坏点要求一周时间内补种完毕；如果是非种植季节，则做好备案登记工作于种植季节统一补种，现场超过4m防眩功能不强的损坏点要设遮挡设施以确保道路行车安全。
结语：高速公路中央分隔带绿化主要有两大目的：一是保护生态环境；二是改善视觉质量保障行车安全。而且还可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。
参考文献：
[1]河南省交通厅公路局，平顶山市公路管理局.公路绿化工程［M］.北京：人民交通出版社，2002.
[2]高速公路丛书编委会.高速公路环境保护与绿化［M］.北京：人民交通出版社，2001.
论文作者:王峻,郭青钠
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
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