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摘要:路基是公路工程的重要基础结构部分,对于维持高速公路整体结构稳定性与行车安全有着重要的影响。本文以高速公路工程为例,对高速公路路基施工技术应用展开分析,旨在提供一定的参考与借鉴。
关键词:高速公路工程;路基施工;技术应用
1工程概况
高速公路第五标段起终点桩号K244+500-YK250+566.725(ZK250+599.00),全长6.066725km。路基工程合同段挖土方77840m?,挖石方293142m?,路堤填筑利用土方68039m?,利用石方602451m?。结构物台背回填37045.4m?,填石路基边坡码砌块石12.9万。
2高速公路路基施工技术应用研究
2.1路堤填筑施工
路堤采用水平分层填筑,每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段,机械化作业,按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。边坡两侧各超填50cm宽以上,以方便机械压实作业,保证路堤全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的分层厚度。
摊铺作业采用推土机初平,再用平地机终平,控制层面平整、厚度均匀,以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-3%的横向排水坡,以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,再用拖式振动碾碾压,再整平,然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40-50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。
2.2路堑开挖施工
(1)软岩路堑开挖
土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法,两边边坡预留20cm,底部预留20cm。开挖至预留层时,停止机械开挖,待进行路基基床施工时,用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐,表面做成向两侧的排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化。按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础,有渗水暗沟时,渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后,要保证基床表层底面的排水坡。
(2)硬岩路堑开挖
硬质岩石基床,将路基面做成向两侧的排水坡,施工时采用光面爆破或预裂爆破,做到路基面平顺,肩棱整齐,发现凹凸不平处用混凝土填平。在路堑开挖至路基面后,按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础,接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注;如有渗水暗沟地段,渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽,开挖时,不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟平台完整,如有破坏,采用原加固材料补齐。
(3)地下水路堑施工
有地下水路堑开挖时,必须做好地面排水,施工场地内,不得存积地表水,软化路基面,施工中,要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时,硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时,采用挖铲挖槽,确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时,混凝土基础表面要平整,不能出现反坡或凹凸不平现象,为了与下道工序紧密衔接,检查井与浇注混凝土基础同时完工。
2.3特殊路基处理
(1)半挖半填路基
开工前,将地表水引排至基底范围以外,并注意边坡的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理;侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时,须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基,为使基床部分的强度一致,防止发生不均匀沉降而引起轨道病害,在线路中心靠山一侧不小于2.0m,在路基面下1.2m范围内,换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1.0m宽的台阶,按照路堤填筑施工方法进行施工,可以避免路基产生错位。
傍坡半挖半填路基填堤,须根据地形及挖除土体的宽度,分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法,路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分采用分层压实工艺。
(2)岩溶地区路基
对路堑上小而干的溶洞:在路基面上的溶洞用片石或碎石填实,上部采用浆砌片石。砌筑浆砌片石前先铲除洞壁表面溶蚀部分,洞壁仰斜面部分凿成台阶;砌筑厚度必须使砌体形成刚体,并不小于0.5m;顶部与路基面平齐,并搭盖洞口四周50-100cm。
边坡上及坡顶附近的溶洞:洞内充填物不深时,须全部清除,然后用片石砌筑平整;当充填物较深时,将表层松软部分清除,用片石填实,洞口用厚度不小于0.5m的将砌片石或粘土封闭。
对洞较深的松散堆积块石、碎石,由于清除工作量大,而且不易爆破,采取压浆的方式,将其胶结。灌浆材料主要有纯水泥浆、水泥速凝剂浆液、水泥—黄泥浆液、水泥—水玻璃浆液、水泥—骨料浆液及化学浆液等。
对于较深的溶洞漏水严重的钻孔,采用重力自流式灌进。套管放在溶洞中部或顶板下,用砂和水泥浆双管同时灌进以节省水泥。如遇进浆通道堵塞时,插进钻杆及高压水进行洗孔。注浆后二天内将套管拔除,用1:4水泥砂干拌后将钻孔堵塞。
2.4路基防护施工
(1)浆砌片石挡土墙
基坑采用跳槽开挖,分段砌筑施工,开挖后及时施工浆砌片石基础,砌筑采用坐浆法,砌筑上层时不振动下层,砌筑前对下层进行表面清理、湿润。砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙,砂浆必须饱满。非岩石地基10-15m,岩石地基不大于25m设置沉降缝。缝宽为2-3cm。
施工前先作好地面排水工作,在松软地层或坡积层地段,基坑不得全段开挖,以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑,必须采用跳槽开挖,及时分段砌筑的办法施工。基坑开挖后,若发现地基承载力与设计要求有出入,按实地情况报告给设计单位,及时调整设计。砌筑时两面立杆挂线或样板挂线,外边线顺直整齐,逐层收坡,内面线大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆,以保证砌体各部分尺寸符合设计的要求。砌筑采用坐浆法,砌筑上层时不振动下层,砌筑前对下层进行表面清理、湿润,片石间嵌挤密实,墙身稳定。
(2)浆砌片石护坡
采用挤浆法施工。护坡施工前,做到坡面密实和平整后,方可进行砌筑。保证防护设施能与土石坡面密贴结合,不允许有空隙。砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的片石或块石,并稍加修凿,其它部位的石质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化,石块在砌筑前浇水湿润,表面泥土、水锈需清理干净。各工作层竖缝要相互错开,不得贯通,竖缝宽度不得大于3cm。勾缝采用平整压槽法(凹缝),在砂浆初凝后,洒水养生。
(3)预应力锚杆框架护坡
采取搭设脚手架进行施工。先施工框架,后施工锚杆。将开挖完成的坡面,人工进行清理,清除突出的及危险的岩石,使坡面平整。人工开挖基坑,必要时采用凿岩机配合。砼集中拌制,汽车吊吊运到浇筑位置,插入式振动器捣实、覆盖浇水养生。采用地质钻机钻孔施工。钻孔完成后用高压风清孔,将孔壁及孔底的残留土清除干净。按设计制作、安装锚杆,高压注浆机灌注水泥砂浆。强度达到要求后进行张拉。张拉完成后,通过预留注浆管,进行封孔注浆,孔中的空气由设在定位止浆环处的排气管排出,要求孔中注满浆液。
参考文献:
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作者简介:于铁军(1974-08),男,辽宁辽阳人,大专学历,助理工程师,主要从事铁路及公路工程施工。
论文作者:于铁军
论文发表刊物:《北方建筑》2016年11月第31期
论文发表时间:2016/11/24
标签:路基论文; 暗沟论文; 砌筑论文; 路堤论文; 压路机论文; 浆液论文; 基础论文; 《北方建筑》2016年11月第31期论文;