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摘要：AWP-2000F纤维增强型防水材料具有优异的防水性，具有较高的抗拉强度、抗剪切能力和抗变形能力，能承受荷载的冲击、结构变形和机械设备的抗碾压能力，提高了沥青层与桥面之间的粘结强度，能够有效的提高桥面面层的适用寿命。
关键词：纤维增强型防水层；桥面防水；应用
1 AWP-2000F纤维增强型防水层的类型及特点
纤维增强型柔性防水涂层是指在柔性防水材料中掺入了纤维增强胎基而形成的防水层，首先具备一定的抗损伤性，因为机械设备在施工的过程中经常需要来回碾压防水层，因此，如果防水层不具备碾压的功能，就无法保证桥面的质量。其次，还具备一定的粘结性和抗剪切能力，防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。第三，具有优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，保证其组成与性能不会变化。第四，可以进行便捷的施工，冷施工作业，机械化，自动化程度高。第五，纤维增强型防水材料抗老化性能好。
2 AWP-2000F纤维增强型防水材料的技术要求
2.1纤维增强型防水涂料是通过在聚合物改性沥青与桥面粘结防水涂料中加入无捻粗纱，与涂料施工时同步切割混合喷涂，使得在防水层中间形成一层纤维均匀的与聚合物改性沥青形成的胎基，这样经过增强的聚合物改性沥青防水材料，通过同步切割工艺混合纤维材料进行喷涂，提高了沥青层与桥面之间的粘结强度，以及整体防水层的抗剪切强度，提高了防水涂层的抗裂和抗拉能力，提升了整体的防水效果。能够有效的提高桥面面层的适用寿命。成品检测要求见表1。
2.2 AWP-2000F纤维增强桥面粘结防水材料技术指标分别基于以下现行规范提出，并在相关重要指标上有所提升。
1)中华人民共和国建材行标准 《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）；
2)中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》（JTG535-2004）。
2.3纤维材料技术指标
3 AWP-2000F纤维增强型防水层施工工艺
3.1施工流程
基面抛丸除渣处理—吹风除尘—重点部位处理—喷洒第一遍防水层—养生—喷洒第二层纤维增强防水层—养生—喷洒第三层纤维增强防水层—封闭交通
3.2基面清理要求
1）基面表面应压实平整，必须充分养护，不得有酥松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
2）新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
3）防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。
4）桥面含水率不应大于10%，桥面板砼强度达到设计强度 90%时方可进行防水施工。
3.3喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到 “薄、均、匀”。为避免污染防撞墙， 防撞墙约0.3 米处用棕刷、毛刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。每次涂刷间隔时间约 2-5 小时（根据当时天气状况而定），每遍用料约 400-500 g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
3.4喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于 5-15mm，要随第一遍、第二遍防水涂料同时喷洒。
3.5喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面 50-60cm 进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
3.6一般用 ZL 型桥面防水专用喷涂机进行施工，每小时约喷涂 2000m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在 1.4mpa-1.5mpa 之间。
3.7为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
3.8防水层施工注意事项
1)纤维增强层和防水涂料应同步施工。
2）施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
3）气温低于 0℃以下或高于 35℃不得施工（应避免高温施工）
4）贮运温度 5℃-35℃为宜。
5）应选择 6 小时内无雨雪、大风天气施工，五级风以上不能施工。
6）防水层必须经实干以后，方可进行沥青砼铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。如果发现防水层有所损坏，必须及时进行补救，加快实现混凝土桥梁防水的效果，提升防水效益。
4 AWP-2000F纤维增强型防水层现场检测
一次连续的AWP-2000F纤维增强型防水层施工，应以表1中的检测方法和检测频率进行检测。抗拉强度检测时，每个检测区域粘结4个40mmx40mm拉伸头，待拉拔头上的涂膜强度达到要求后，用刀片小心的将被测防水层沿拉拔头切开将拉伸头与拉拔仪连接，检测防水层抗拉强度并测量路面温度。抗剪强度检测时，在检测区域安装尺寸为100mmx100mmx100mm的可拆卸钢模，待拉伸头与防水层达到一定的强度后，将被测层沿拉伸头划开，将剪切力试验仪放置平稳，半弧形推头底部不与防水层接触，记录剪切强度并测量路面温度，检测结果见表3
5 结语
AWP-2000F纤维增强型防水材料身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受一定荷载而不被破坏。防水层涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是一种理想的桥面防水材料。
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论文作者:张亚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/27
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