摘要：公路工程施工过程中所包含的内容以及步骤有很多，其中对软土地基的施工便是非常重要的一部分。软土地基的施工如果无法达到相应的效果，地基的强度也就必定无法得到保证，这对于整个工程质量而言都是十分不利的。对强夯技术的应用能够极大程度的提高地基的强度，对于工程质量的保证能够起到一定程度的促进作用，因此，当前，这一技术已经被应用到了具体的公路工程施工过程中。对其应用策略等问题的分析能够为其应用效果的进一步提高打下基础，因此有必要对这一问题进行研究。
关键词：公路施工；；路基；强夯技术
1、强夯技术在公路路基施工中的应用优势
1. 强夯技术的适用范围广
强夯技术除了在纯沙土中不能使用之外，能够适用于其他土质，其中包括碎石土、粗粒土、细粒土等;强夯技术不仅仅适用于零填路基、低填路基的控方路基方式，还适用于高填路基;强夯技术能够适用于部分软土地基以及基底处理;强夯技术特别适用于公路路基的加宽施工，其能够与旧公路进行完好的连接，不会产生裂缝。总之，强夯技术的适用范围非常的广泛;
2.2 均匀性好
采用强夯施工技术的公路路基的运行性非常好，这主要是因为夯锤的质量是固定的，并且夯锤的提升高度、下降速度以及产生的动能都是相同的，因此不论强夯点怎样布置，通过准确的试夯都能够保证公路路基的均匀性，不至于出现下沉的问题;
3.强夯施工的投资成本低、施工速度快
强夯施工技术只采用了少量的机械设备，在造价方面，强夯施工技术并不需要其他的辅助建材与采用压路机压实施工相比，投入的成本相对较少。强夯技术夯击土层的厚度比压实机械分层压实的厚度高的多，因此强夯施工消耗的时间相对较少，强夯施工的速度相对较快。因此，强夯技术是一种施工速度快、经济性好的公路路基施工技术。
2、强夯施工法的施工工艺
1. 强夯的选择
在公路路基的施工中需要依据路基的填料、夯击深度和现有的强夯情况，对强夯的锤重、提升高度、锤底面积进行选择。依据公式进行计算。其中w表示锤重，h表示锤的落距，而a表示经验系数，一般的取值是在0.4～0.8之间，对于黄土的经验系数为0.3～0.4之间，粘土的经验系数为0.4～0.5之间，砂性土的经验系数为0.5～0.8。在实际的施工中，由于强夯的种类比较少，需要依据实际的计算进行方案的实施，而且强夯比较笨重，尽量的减少远程的调运。
2. 准备工作
在对公路路基的夯实中，在采取夯实法前需要平整土地，并且需要进行试夯，并且对已经夯实的高度和沉降度进行精确的记录。在夯实前需要对夯实地基地质情况进行考察，制定出应急措施。这样如果在夯实中遇到问题，可以采取措施进行及时的解决。另外需要试验人员对夯实的土体进行试验，分析土体的数据，这样才能够确保夯实的强度。
3. 布置夯实现场
在对公路路基进行夯实时，需要夯实的施工现场进行清扫和加固，这样确保夯实的施工能够在平整的场地中进行。在施工前需要对夯实点做方格划分。如果夯实的区域的地下水位比较高，需要在夯实地点铺设厚度为0.2m的砂石，这样有利于夯实的操作。
4. 路基填土和夯实
在公路路基的施工中需要分层进行夯实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土体需要先运输到公路路基上，然后利用推土机依照20cm的厚度把土推平，在推土的过程中促使土体得到初步的压实，确保填土具有一定的压实度。运土机在使用中也具有一定的压实作用，这样便于强夯时，冲击波的传递。当填土的高度达到设计夯实的后时，需要进行夯实的施工。在完成施工场地的平整后，需要进行测量放样确定夯实点。在起重机就为后，对夯实点进行夯实。需要测量夯锤锤顶的标高，将夯锤起吊到预定的高度，并且依照设计的要求进行强夯的施工。在夯击完成后，需要利用推土机推平路基，并且重新进行测量和标高，然后放线定位。对于夯实的施工现场出现积水的情况，可以铺设砂石。在完成第一遍的夯击，需要依据夯实的结果决定第二次夯击的遍数。在施工中，对于夯实点进行多次的夯实，可以减少夯击的遍数，这样可以缩短施工的时间。
5. 夯实效果的分析
在夯实的施工完成后需要对夯实点的沉降量进行测量，利用推土机把地面进行平整，这样能够确保路基的纵横坡和夯实前相同，之后需要使用压路机进行静压，然后检测各个夯实点的沉降量和路基土体的总沉降量。在公路路基的施工中需要采用路基弯沉检测的方法对强夯后路基的回弹弯沉进行检测。在路基强夯的施工中，需要对夯实点进行观测，并且检测土体颗粒的大小、液化强度以及压缩程度，测量出土体的最佳含水量、干密度值，确保夯实后路基的压实度达到施工的要求。
3、 路基强夯技术在公路工程施工中的质量保证措施
1）进行开夯之前，要用钢尺量的方法检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。以每个夯点的夯击数作为强夯施工的控制标准，而每点夯击数以最后两击下沉量不大于5m为准。2）强夯施工中夯点放线错误情况常有发生。因此，在每遍夯击前，都对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。3）为保证加固质量，应严格控制放线精度和落锤位置，并在主夯、副夯前铺40m厚的碎石垫层，以便均匀传递夯击能。4）在施工过程中，要用水平仪检测每个夯击点的沉降量，而水平仪离夯击点较近，为确认夯击振动对水平仪的影响，特用全站仪对其进行了对比观测，经对比确认水平仪离夯击点15m～20m以外时．夯击振动对其影响很小，满足观测精度要求。5）每遍夯点、夯击次数和落距要严格控制，杜绝发生降低夯能、少夯、漏夯等现象。6）由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工中对各项参数和施工情况进行详细记录。7）作好施工排水，特别是雨季，必须及时排除夯坑及夯击场地的积水。8）因为强夯在路基施工中的应用还不是很广泛，缺少实践经验，所以在试验段施工过程中，我们要求每个施工人员树立严谨的科学态度，详细记录，认真分析，总结经验，为大面积施工掌握第一手资料。
总结：
在公路施工中，路基施工属于一项基础性的内容，良好的路基施工效果能够为路基强度以及质量的保证打下基础。将强夯法应用到具体的路基施工过程中，能够有效的解决施工中所遇到的软土地基的问题。大量的实践证明，这一方法的应用具有良好的效果。需要注意的是，在强夯法的应用过程中，必须要通过相应的措施以及技术的实施来实现，同时还要注意土捣问题、弹簧土问题以及拔锤难度的问题，这样才能最大程度的提高公路工程软土地基的施工质量，从而进一步满足工程质量的要求。
参考文献:
[1]宋修广，周志东，杨阳等.强夯法加固无黏性土路基的现场试验与数值分析[J].公路交通科技，2014，31（3）：1-6，37.
[2]宋伟香.强夯法处理信九高速公路软基[J].公路，2013，（12）：35-38.
[3]高廉.强夯法的加固机理及其在某高速公路中的应用[J].黑龙江交通科技2017，17（09）：53-55.
论文作者:王占虎
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/26
标签：夯实论文; 路基论文; 公路论文; 技术论文; 过程中论文; 适用于论文; 水平仪论文; 《防护工程》2019年第6期论文;