摘要：面对办公车辆运力逐年减少、用车单位运量需求不断增加的实际，以往办公用车管理模式已经不能适应胜利采油厂精细管理要求。为有效提升采油厂办公用车的时率时效，本文重点阐述了新型办公用车运维模式的建立与实现。通过新型办公用车运维模式的信息化研究，实现了办公用车管理流程规范化、信息推送实时化、考核管理痕迹化、成本统计自动化，提高了车辆运维工作效率，节约了办公用车运营成本，为采油厂精细管理和提质增效提供了信息化技术保证。
关键词：车辆管理，运维模式，信息化
1 研发背景
近年来，为加强车辆管理，提高服务保障能力，采油厂采取办公用车“定向服务”、“台班制”等多项管理办法，这些管理办法对提高车辆使用效率、控制车辆运行成本费用起到了一定的作用。然而随着采油厂运力逐年减少、用车单位运量不断增加，目前办公用车“定向服务”、“台班制”管理方式已经不适应采油厂精细化管理要求。
1.1目前主要存在以下问题
1.1.1 车辆和驾驶员短缺的问题日益凸显，车辆保障能力有待提高。
1.1.2 现有车辆资源未得到有效优化，车辆利用率有待提升。
1.1.3 经济用车意识有待增强。
为了解决以上问题，经过深入研究，提出了新型办公用车运维思路－“出租车”管理模式。
1.2“出租车”管理模式—基本内涵
办公用车 “出租车”管理是以动态管理、单车核算和绩效考核为基础，对车管单位、用车部门、驾驶员实施“三位一体”管理，实现“三打破”、“两提高”、“一降低”的局面。
1.2.1 汽车大队打破车辆“定向服务”观念，实行循环动态运行管理，提高车辆利用效率；
1.2.2 用车部门打破单位“台班使用”观念，实行计程计时收费管理，降低车辆运行费用；
1.2.3 驾驶员打破奖金“平均分配”观念，实行绩效量化考核管理,提高人员劳动效率。
2 存在主要技术难点
通过对“出租车”管理模式深入研究，发现该管理模式如果实施存在以下难点：
2.1管控流程复杂
新型管理模式管控流程包括：计划申报、车辆调派、单车费用结算、费用统计和签认。这种车辆管控流程方式较之前的定向台班管理复杂程度大大增加。
2.2 信息推送难度大
“出租车”管理模式首先要求的就是采取大循环方式安排用车，车辆不固定。众多的用车单位与汽车大队、汽车小队、驾驶员之间有大量的信息需要传递。
2.3 多级考核实施难
新型管理模式实行“三级考核”，在目前采油厂人员紧张的实际情况下，实施准确地多级考核难度很大。
3 技术研究与实施
为了有效保证采油厂办公用车新型运维模式的实施，信息中心提出建立“胜利采油厂车辆管理系统”，运用信息手段实现办公用车“出租车”管理。
3.1 值班车管理系统的开发设计环境的选取
3.1.1 系统架构选取
系统选用B/S架构（浏览器/服务器模式）。用户只需通过浏览器访问软件完成工作。
3.1.2 开发语言选取
系统采用JSP开发语言。用JSP开发的Web应用是跨平台的，能在多种操作系统上运行。其具有运行速度快、数据库交互能力强、具有多种开发控件的支持等优点。
3.1.3 计算和存储方式
系统采用前后台组合计算，Oracle数据库存储。系统将简单条件计算在前台浏览器上完成，直接展现给用户；累计汇总等较为复杂的大型计算交予Oracle数据库服务器后台处理完成。所有的数据信息保存在采油厂Oracle数据存储中心，既方便随时提取，又十分安全可靠。
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3.2 开发研究与实施
针对“出租车”管理模式实施存在的难点，信息中心提出了用信息提升管理，实现管理流程规范化、信息推送实时化、多级考核痕迹化和成本统计自动化的四化方案。
3.2.1 管理流程规范化的研究与实施
通过反复研究分析“出租车”管理模式中各用车单位、汽车大队、汽车小队、用车人和驾驶员的分工职责，将其中有交叉有模糊的管理分工加以明确，变为一维一审，即一个单位维护、一个单位审核，这样即避免了重复录入数据的工作量，又保证了用车信息更加准确有效。
通过研究路由服务转发技术实现了通过Internet同样访问使用系统，使众多的管理人员可以摆脱办公室的束缚，在家中在路上也可以使用系统。
3.2.2 信息推送实时化的研究与实施
为了有效实现信息推送实时化，保证车辆调度及时准确，研究了两种技术，并在系统中综合使用。
技术一 MAS（移动）手机短信收发技术
通过研究发现由于MAS（移动）手机短信系统是已经固化的系统，收发短信需要登录其系统，系统无法直接使用其发送短信。为此对MAS（移动）手机短信做了二次研发，通过建立数据接口技术实现系统与手机短信发送网关的对接。同时研究并建立了短信回执功能，通过网关回执，可以有效掌握短信的发送情况。
技术二 系统待办工作提醒功能
系统待办工作提醒功能是信息中心研究的一种非常实用的信息检测技术。它的工作原理是当用户登录系统时，每过一段时间系统将自动连接服务端，进行数据信息检测，如果有信息则通过弹出窗口的形式提醒用户。通过这种技术，系统可以将用户的待办工作弹出，提醒用户。
3.2.3 多级考核痕迹化的研究与实施
针对多级考核采取了痕迹化管理，即对每一次用车的具体信息和管控操作进行数据记录，可以实现对车辆静态信息和动态信息的全面掌握。办公用车调动的每一项工作都可以找到对应的操作人员，为多级考核提供最真实有效的第一手资料。
3.2.4 成本统计自动化的研究与实施
车辆运行成本统计采用了通过原始数据，运用Oracle数据库的快速计算的特点，按照考核要求自动汇总出管理人员需要的数据。为了方便管理人员，还开发了多条件组合查询汇总的功能，可以实时提醒相关人员费用的发生情况。
4 应用效果
4.1 初步实现了“两个转变”
车辆由不够用到有富余的转变，解决了过去只能保障固定用车，申请增加车辆无法保障的问题，有效盘活了车辆和驾驶员资源；各用车单位车辆费用得到有效控制。
4.2 实现了“两个提高”
工作积极性和队伍管理水平明显提高，驾驶员更加关心车辆利润、服务满意度等和自己奖金挂钩的事，车辆运行的时率时效明显提升；经济用车意识显著提高，用车单位由粗放的 “台班使用”到灵活的“计时计程使用”、“算计着用”，开会办公搭车、拼车情况越来越多，经济用车意识显著提高。
5 结论与认识
5.1结论
通过信息化研究与实施，实现了以下目标：
5.1.1保证了“出租车”管理模式的平稳运行
通过对管理流程的规范化设计，运用信息化对车辆运行工作分工加以明确定义，降低了管理难度；多种信息推送技术的综合运用，保障了相关人员及时准确得到车辆最新信息；“采油厂车辆管理系统”的应用保证了车辆的正点运行，保障了用车任务地顺利完成，满足了相关单位的需求。
5.1.2提高了劳动效率，节约了成本
查询统计汇总自动化将相关工作人员从繁重地统计工作中解脱出来，极大地提高了人员劳动效率；运用信息化实现的车辆循环调度对车辆的安排使用更加科学合理，有效优化了车辆资源，节约了车辆使用成本。
5.1.3痕迹化考核，提高了工作积极性
通过对车辆使用等基础信息的记录存储，为采油厂实行多级全面考核提供了真实依据；细化的工作量与奖金分配挂钩的方式，打破了奖金平均分配的固有模式，职工的工作积极性大幅提高。
5.2 认识
信息推送技术研究是系统应用的保证，只有通过对信息推送技术的研究与应用，才能实现对车辆管理单位、用车单位、驾驶员、用车人员之间的信息实时传递，才能保证车辆管理系统运行的时率时效。下一步将在手机短信收发保障方面继续研究，努力实现手机短信发送的主备两套发送方案；同时将对手机短信接收技术继续深入研究，实现运用手机终端发送短信息直接在系统中快速申请车辆的功能。
论文作者:李振毅
论文发表刊物:《基层建设》2016年32期
论文发表时间:2017/1/18
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