黄钧[1]2002年在《网络售票数据库安全通信系统》文中研究表明随着Internet的迅速发展和用户量的急剧增加，网络对企业和事业单位的运营和发展日益重要，对需要网上交易或传递重要数据的企事业单位，面临的安全问题也日益严重。目前的铁路客票系统采用的是异地联网发售方式，数据包在网络中明码传输，极易受到攻击。为了保证铁路售票系统的安全运行，我们开发了数据库安全通信系统，该系统作为铁路安全售票系统的主要子系统，提供了数据传输的安全通道及访问控制，已经通过了公安部的评审。 数据库安全通信系统包含安全通道模型的建立、安全通道的实现及性能调优、数据库访问的权限控制；包含安全协议的选择，加密解密的算法，网络通信和数据库的语法分析等技术。数据库安全通信系统结合带IC卡读写器的安控电脑及数据加解密技术、认证技术、网络传输等技术，实现在大型异构系统中数据库安全通信。该系统具有跨平台，兼容性良好的特点，对在大型异构系统下开发网络安全系统具有一定的参考价值。
谢茂森[2]2007年在《铁路售票系统的设计与实现》文中认为随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高,铁路旅客运输面临着增加运能、提高服务质量、提高竞争能力的迫切需要。自动售票系统替代传统的人工售票,实现了旅客运输环境中售票、票务管理等环节的自动化,体现了运输系统票务管理的现代化水平,极大地方便了乘客,同时提高了运营单位的运输效率和经济效益。由此可见售票系统是解决当前问题的重要手段,是旅客运输行业发展的必然趋势。在铁路旅客运输方面,虽然建成了全国联网的客票预订和发售系统,但售票形式单一,因此研究铁路定点售票和无线售票有着十分重要的意义。本论文围绕利用公共网络资源实现定点售票和无线售票的无线接入技术展开讨论,通过对现有无线数据业务的分析比较,确定无线接入方式,实现移动方式的铁路售票系统;研究铁路售票系统所面临的安全问题并提出相应的解决方案,在软硬件结构设计中采用了一系列安全技术,并辅以科学的管理方法,使有线和无线售票系统具备一定的安全防护能力。本论文的研究内容还涉及铁路客票系统与无线售票系统之间的接口及数据交换机制,对无线售票系统的POS机应用软件、移动通信代理软件的开发也作了简要介绍。铁路无线售票系统可以作为定点售票的一种有机补充,可以作为铁路旅客服务信息系统的一个重要组成部分,为旅客提供优质服务。
万星[3]2003年在《铁路客票安全系统的设计与实现》文中认为铁路网络安全是网络迅速发展和实现电子商务的基础。本文以Intranet的安全为研究对象 ,实现了网络数据加密、认证等相关模块 ,完成一种新的远程动态口令鉴别方案。在此。本文结合IC卡技术构成了一个完整的铁路售票安全系统 ,并得到了具体应用。
王国光[4]2005年在《自动售检票系统及关键技术研究》文中研究表明随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高,铁路旅客运输和城市轨道运输都面临着增加运能、提高服务质量、提高竞争能力的迫切需要。自动售检票系统(AFC)替代传统的人工售检票,实现了旅客运输环境中售票、检票、票务管理等环节的自动化,体现了运输系统票务管理的现代化水平,极大地方便了乘客,同时提高了运营单位的运输效率和经济效益。由此可见AFC系统是解决当前问题的重要手段,是旅客运输行业发展的必然趋势。在城市轨道交通方面,AFC系统已经有了非常成功的应用,并取得了极好的社会效益和经济效益。在铁路旅客运输方面,虽然建成了全国联网的客票预订和发售系统,但售票形式单一,检票方式还沿用传统的手工方式,因此研究和发展铁路AFC系统的要求变得非常迫切。 本文以研究铁路AFC系统的实际经验为基础,研究了AFC系统中的关键技术:车票介质的选择、组态软件和设备监控的综合运用、嵌入式实时操作系统的应用、系统安全等。重点研究了车站服务器、自动检票机等相关技术。结合城轨AFC系统的成功经验和技术,针对铁路旅客运输的特点,充分利用现有的资源,提出了适合铁路旅客运输特点的AFC系统:城轨AFC系统为传统的四层结构,而铁路由于客票系统的存在,所以铁路AFC采用两层结构,即由车站服务器和自动售、检票终端构成。 车票是信息的载体,也是整个AFC系统的基础,选择何种介质做为车票,直接影响AFC系统的安全性、可靠性、可维护性等指标。本文分析了各种车票介质的优缺点,结合可能存在的各种信息安全问题,提出了适合铁路AFC系统的车票介质:纸质磁卡票作为单程一次性车票,IC卡票作为储值票多次使用(可应用于城际列车)。 论文分析了城轨和铁路AFC系统车站服务器的异同点,提出了铁路AFC系统车站服务器的整体构架,给出了车站服务器的相关实现。 论文提出了铁路自动检票机的构架,给出了响应的实现,并提出了在实现过程中的关键技术,并给出了解决办法。
周翔[5]2015年在《南京交通主枢纽南站综合管理与信息服务系统的研究设计》文中研究说明作为集铁路客运、公路客运、地铁、公交车、出租车、社会车辆等多种交通运输方式为一体的大型立体综合客运枢纽。南京交通主枢纽南站要真正实现“无缝”、“连续”、“零换乘”的目标,在建设好硬件的同时,更要重视软件建设,以信息技术为抓手,加强各种运输方式相关信息资源的交换和共享,是有效衔接多种运输方式,推进综合运输体系发展重要支撑。本文从信息技术手段的角度,结合交通运输行业特点,为枢纽南站规划了智能站务管理信息系统、站内诱导与枢纽综合信息服务系统、枢纽日常监测与联动支持系统、安全疏散诱导与应急管理系统、枢纽综合运行分析系统共五大应用系统,实现包括客运调度、旅客信息服务、协同管理、应急联动和信息综合分析等各类功能。通过上述系统的建设,将枢纽南站建设成了站务调度水平和运营管理水平高效;信息发布手段多样,信息服务全面、到位;监测全面,运行管理相关信息实时掌握;信息资源互通共享,日常运营管理联动支持;决策科学,应急处置和安全疏散及时的信息化、科技化、高效运转的交通枢纽。进一步提高了工作人员以及旅客的感知,提升了各部门的服务水平及工作效率。为南京交通主枢纽南站打造了一张闪亮的信息化名片。也为南京市以及周边城市的交通枢纽信息化建设树立了一个标杆。
张朝晖[6]2012年在《哈尔滨西站应急客票系统的设计与实现》文中研究说明目前，现有的高铁客站售票系统（Ticket Railway System）（简称TRS系统）集成了人工窗口售票、网上订票、电话订票功能，但由于采用票库集中到路局存放的方式，当路局中心数据库突发故障或网络故障时，车站只能开具代用票，或直接引导旅客上车，极易造成秩序混乱。并且车站售票人员日常售票过程中完全依赖客票系统，对于票价计算规则和开具代用票规则都已陌生，当突发故障时，开具代用票速度和质量无法得到保证，这将会严重影响车站的售票及客运组织。因此在突发故障时，需要一套应急售票系统减少车站业务人员开具代用票的工作量，方便车站售票组织和客运组织工作，从而满足应急情况下的旅客购票需求，提高车站应急情况下的售票效率及旅客便利性，提高旅客服务质量，使高铁客站在竞争日益激烈的运输行业中更具优势。针对上述应急情况下的售票需求，本文主要讨论如何开发一个功能完善的、实用性比较强的应急售票系统，当TRS系统因突发情况无法正常使用时，可实现发售本站最近将发列车的无座席车票、售普通票、中转签证和扫描条码或手工输入退票等业务功能。此系统主要研究如何解决应急售票数据下载、应急售票、应急退票、应急售票结账汇总、应急售票数据上载、恢复联网售票、应急售票数据审核、应急售票窗口结账等功能。并且在充分研究高铁客站售票系统（TRS）的模块功能基础上，结合高铁客站售票作业的特殊要求，深入探讨当地区中心票库故障后，车站应急售票功能如何启动，如何实现窗口售票机数据库和联网数据库的数据同步，如何与客票数据库数据动态交换。本文的篇章架构：第一章介绍了论文的研究背景和意义、客票系统的国内外研究现状以及论文的研究内容及创新点；第二章对铁路客运售票模式进行分析，同时介绍了相关基础理论知识；第叁章对应急客票系统的进行研究和设计；第四章实现了应急客票系统；第五章对论文进行总结并做进一步的展望。
崔鹏巍[7]2012年在《自动售票机软件的设计与实现》文中进行了进一步梳理当前城市交通拥堵问题日益突出,严重制约了城市的发展。为了缓解这一问题,改变传统的公路交通模式,全国各大城市都在积极兴建快速轨道交通项目,如地铁和城铁。在轨道交通建设和运营管理中,自动售检票系统(Automatic Fare Collection, AFC)扮演着十分重要的角色,主要为乘客提供自动售票和自动检票服务,同时也为轨道交通运营公司的科学管理提供可靠数据,是现代轨道交通的重要特征。随着轨道交通的发展,自动售检票系统的需求不断扩大,市场竞争日渐激烈。自动售票机(Ticket Vending Machine, TVM)是自动售检票系统AFC的重要组成部分,是AFC系统中直接面向用户的主要终端设备之一,也是目前公司AFC系列产品中的重要一项。本文首先介绍了自动售票机TVM的项目背景、项目目的和意义,然后介绍了TVM系统概况和涉及到的相关开发技术,之后重点分析阐述了系统主要模块的设计思路与实现方式,其中作者独立负责完成了界面模块的设计与实现、主业务模块的流程设计与实现、异常处理功能和打印功能,作为主要负责人设计和完成了控制模块的状态轮询功能、模式切换功能和结算功能,作为主要参与者参与完成了与硬件串口通信、进程间消息处理以及通信模块部分功能的实现,最后论文对系统的测试结果进行了简要的分析和总结。本文设计与实现的自动售票机系统与公司原有系统相比,系统结构明显简化,充值购票等业务处理更加高效,界面更加友好,在稳定性、通用性和扩展性上都有了较大的提高,极大提高了产品的市场竞争力。
戚建淮, 彭华, 唐敏, 刘建辉, 胡金华[8]2019年在《基于安全管理控制平台的铁路旅客隐私信息保护技术架构》文中研究说明随着我国高速铁路的发展,铁路出行成为主要客运途径之一。作为铁路运输的主要营收系统,全国铁路客票预订与发售系统支持窗口、代理点、移动终端、网络等多种售票方式,成为全国最大的网上交易系统。由于铁路系统的分布式、跨地域、覆盖全国的特点,具有典型的大数据特征,服务旅客范围覆盖全国13亿民众。海量的铁路隐私信息处理,必然面临大数据条件下的隐私保护安全威胁。因此,铁路旅客数据隐私信息安全保护成为亟待解决的焦点问题。在全国铁路客票安全系统研发、工程实施、实际运维十余年的经验基础上,基于安全管理控制平台的优势,提出一种基于安全管理控制平台的铁路旅客隐私信息保护的技术框架体系。该框架体系具有分布式,多层级的防护特点,适合我国铁路旅客信息大数据安全保护场景。
秦宝强[9]2014年在《轨道交通自动售检票运行监控系统设计与实现》文中提出随着计算机及网络技术的快速发展,轨道交通售检票方式也发生了很大变化,从以往的人工售票、手工计票方式发展到利用半自动售票机、自动售票机和检票机等现代设备的自动售检票方式。在自动售检票方式下,需要有一种轨道交通自动售检票运行监控系统,该监控系统能够监测各个设备的运行状态,显示设备故障,即时提示维修人员进行维护,减小由设备故障造成对售检票的影响：给各个设备下发指令,控制轨道交通收费系统的有关设备,改变设备工作模式,应对突发情况。本文设计了轨道交通自动售检票(AFC)运行监控系统,提出了系统的设计方案,并设计了系统硬件；采用TCP/IP协议、socket通信技术,利用C#编写了系统的通信软件；利用oracle10g数据库建立了系统的数据库；采用页面表示层、业务逻辑层和数据库访问层叁层架构设计了系统软件,采用Visual Studio 2005开发环境设计了系统的用户管理、权限管理、状态监控、数据监控及命令下发五个功能模块软件；所设计的轨道交通自动售检票运行监控系统已在某线轨道交通中应用,实现了各车站通信状态、站厅内各类设备的状态、工作模式等的实时监测,以及对设备工作模式的控制,满足了设计的要求。本文所设计的轨道交通自动售检票运行监控系统能够监测设备的运行状态,显示设备故障,即时提示维修人员进行维护,减小由设备故障造成对售检票的影响；给各个设备下发指令,控制轨道交通收费系统的有关设备,改变设备工作模式,应对突发情况,在轨道交通中具有较高的应用价值。
陈英[10]2007年在《基于中间件的分布式系统开发过程的研究》文中指出随着计算机技术不断发展及企业对计算成本的不断要求，计算机应用系统由集中式向分布式计算机发展。软件的体系结构也从传统的C／S模式转向了叁层C／S结构，也就是在客户层和服务器层之间添加一个中间层。引入叁层C／S结构以构建分布式应用程序具有十分重要的意义。该结构中有叁个逻辑层：客户层、业务逻辑层和数据服务层。在构建这叁层结构时，关键是业务逻辑层的设计，而业务逻辑层的关键技术就在于中间件的构建。基于中间件技术的分布式应用程序，在系统的可重用性、可维护性方面将具有良好的性能。在基于传统C／S结构的汽车客运站及票务联网调度系统中，站务管理信息系统中的用户接口、思想方法、数据存储等都已无法适应当前的需求。针对这一主要问题，本文对于基于中间件的分布式系统开发过程加以研究，对原有的售票系统提出分布式解决方案，采用分布式数据库技术实现多站点联网售票与调度。主要内容包括开发设计符合EJB2.0规范的本地业务代理和中心业务代理会话Bean，通过应用服务器实现分布式事务处理，将新旧系统通过标准数据交换平台连接成一个统一的整体。
参考文献：
[1]. 网络售票数据库安全通信系统[D]. 黄钧. 成都理工大学. 2002
[2]. 铁路售票系统的设计与实现[D]. 谢茂森. 电子科技大学. 2007
[3]. 铁路客票安全系统的设计与实现[J]. 万星. 四川工业学院学报. 2003
[4]. 自动售检票系统及关键技术研究[D]. 王国光. 铁道部科学研究院. 2005
[5]. 南京交通主枢纽南站综合管理与信息服务系统的研究设计[D]. 周翔. 南京邮电大学. 2015
[6]. 哈尔滨西站应急客票系统的设计与实现[D]. 张朝晖. 上海交通大学. 2012
[7]. 自动售票机软件的设计与实现[D]. 崔鹏巍. 北京交通大学. 2012
[8]. 基于安全管理控制平台的铁路旅客隐私信息保护技术架构[J]. 戚建淮, 彭华, 唐敏, 刘建辉, 胡金华. 通信技术. 2019
[9]. 轨道交通自动售检票运行监控系统设计与实现[D]. 秦宝强. 天津工业大学. 2014
[10]. 基于中间件的分布式系统开发过程的研究[D]. 陈英. 中南大学. 2007