摘要：针对钢弹簧浮置板道床的使用现状，对其抗震性能进行分析，旨在通过钢弹簧浮置板道床抗振影响因素的分析，构建钢弹簧浮置板道床的养护维修方案，以提高轨道交通运行的稳定性，为当前城市轨道交通建设工程的质量提升提供支持。
关键词：钢弹簧浮置板道床；减震性能；养护维修
在当前社会城市化发展中，城市人口逐渐增加，交通道路拥堵的情况严峻，为了有效解决这种问题，我国轨道交通建设呈现出快速增长的模式。在城市个轨道交通线路运行中，虽然为人们的出行提供了便利，但是在轨道运行中所产生的振动会对沿线居民以及建筑造成危害。因此，在当前城市轨道建设中，应该认识到振动的影响，通过钢弹簧浮置板道床的减振性能的分析，积极构建针对性的振动预防及治理方案，以提高城市交通轨道运行的安全性、稳定性，为当前城市轨道建设方案的完善提供参考。
1、钢弹簧浮置板道床的减振性能性能测试
1.1测试仪器
选择某城市地铁轨道线路，该线路中地铁运行速度为80km/h，选择的测试仪器为智能数据采集系统，拾振器是压力式加速器传感器，灵敏度为0.987V/g-1.004V/g，频率为0.2Hz-1000Hz，量程为5g，采样频率为1024Hz。
1.2断面测试
在地铁轨道线路振动状况测试中，按照《浮置板轨道技术规范》的内容进行线路曲线半径、隧道断面等进行分析，测试中选择钢弹簧浮置板道床的位置进行测试。
1.3测点布设
钢弹簧浮置板道床减振性能测量中，使用加速传感器进行，时刻保持拾振器灵敏度的垂直性，并在每一个普通道床以及钢弹簧浮置板道床上进行断面测量[1]。
2钢弹簧浮置板道床减振效果的评价
2.1效果评价
通过对钢弹簧浮置板道床性能检测的分析可以发现，钢弹簧浮置板道床与相邻的普通地段相比，计算方法如下。计算中，减振效果的评价指标计算量是钢弹簧浮置板轨道与普通道床分频振级的差值（
La），最大值为
L max，最小值为
L min，计算方法如（1）。（在振动性能计算及分析中，VL q（i）时没有财务浮置板轨道地段的参照系数，VL h（i）是采取浮置板轨道的地段）。
La=10lg（
）-10lg（
） （1）
根据公式（1）的计算方法，可以得到最大值为
L max，最小值为
L min的计算方法。
L max=
[ VL q（i）-VL h（i）] （2）
L min=
[ VL q（i）-VL h（i）] （3）
2.2结论分析
通过对钢弹簧浮置板道床的减振性能性能分析可以发现，钢弹簧浮置板在圆形盾构隧道直线阶段以及曲线阶段，可以有效降低隧道振动，而且，在与普通道床结构相比中，应该将钢弹簧浮置板道床的有效振动频率控制在20-200Hz的范围，通过这一频率的设定，可以保证钢弹簧浮置板道床的减振的有效性，为地铁轨道的稳定运行提供参考[2]。
3钢弹簧浮置板道床的减振性能的养护维修
3.1隔振器的检修及维护
在城市轨道工程设计中，为了实现对钢弹簧浮置板道床的减振控制，应该进行隔振器的检修。通过隔振器的检修可以保证系统的正常运行，一般情况下，在定期检查中应该做到：第一，在日常巡视方法确定中，应该对弹簧浮置板的工作环境进行定期检查，分析排水系统是否畅通，避免钢弹簧浮置板道床底部积水现象的出现；第二，在钢弹簧浮置板检测中，应该分析各个板缝、缝隙是否密封良好，避免外界杂物入侵对轨道运行造成的影响。第三，定期进行钢弹簧浮置板道床的静态检测。检查中需要对板面的静态变化、标高变化等进行检查。第四，在对钢弹簧振动器工作状况检修中，需要对钢弹簧浮置板道床的列车运行状况、振动幅值的变化情况进行全面检查，当发现异常现象，需要采用针对性的控制措施，以提高钢弹簧浮置板道床的减振性能检测的整体价值[3]。
3.2浮置板结构的养护维修
在钢弹簧浮置板道床的减振性能检测中，浮置板结构的养护维修是十分重要的，整个结构施工中，应该保证混凝土施工与验收维护的一致性，在浮置板检修中，应该按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》的内容进行施工、验收以及养护工作的执行，通常状况下，在养护工作设计中应该做到：第一，明确钢弹簧浮置板隔振器的检修标准。日常检修中，需要通过目测检修，分析钢弹簧浮置板道床是否发生较大的变形现象，保证整个系统运行的稳定性。定期检查中，需要检查钢弹簧浮置板道床板面的测量点标高，若标高差不超过2mm，道床板的工作处于正常状态。第二，明确钢轨扣件的养护及维修方案。对于钢弹簧浮置板道床而言，钢轨以及扣件的养护是十分重要的，通过目测、专业工具检测等，对钢轨、扣件以及轨道的状态进行检查，以提高钢轨扣件养护的有效性。第三，对于需要重新调整高度以及更换弹簧的隔振器，应该确定经常性的养护维修模式，通过打开隔振器外套筒、使用专用工具去除内套筒、用千斤顶调平钢板、释放千斤顶隔板等，对隔振器的使用方案进行确定，以保证浮置板结构养护的科学性。第四，在钢弹簧振动器内套筒维护及作业中，相关人员应该根据工作经验，结合专业性的技术指导内容，针对专用产品类型，按照工作量较大、周期长的综合性维修技术，进行维修模式的设定，避免轨道振动误差的出现，以提高浮置板结构的养护的有效性[4]。
3.3钢弹簧浮置板道床的辅助监测
伴随当前城市轨道工程建设项目的发展，为了更直观的掌握钢弹簧浮置板的道床的工作状态，应该积极构建辅助监测系统，通过辅助监测系统的设计，可以针对钢弹簧隔振器的内部安装状态，进行位移传感器的选择，以提高对浮置板对应位移的实时监测，保证地铁轨道运行的稳定性。而且，在钢弹簧浮置板道床辅助监测系统设计中，也应该设计机械式显示、电子显示以及控制中心等多种方式，并通过零点调部分功能、变形制度刻度以及分级预警显示结构的设计，对钢弹簧浮置板道床的运行状态进行监测。例如，在分级预警显示系统设计中，当变形量不超过±2m时，为系统的正常运行状态，预警系统显示为绿色；若形变量不超过±4mm，为 预警状态，则显示为黄色；若形变量超过了4mm，则显示为报警状态，显示灯为红色[5]。
结束语
总而言之，在当前城市轨道工程项目建设中，为了保证钢弹簧浮置板道床处于正常的工作状态，应该结合轨道的运行状况，进行养护方案的构建，结合钢弹簧浮置板道床的养护维修内容、养护方法以及养护标准等，进行钢弹簧浮置板道床隔振器系统、浮置板基地结构的设计，以保证轨道运行的安全性。而且，在系统监测及养护中，应该对各个结构误差的科学控制，保证钢弹簧浮置板道床运行的稳定性，为当前城市轨道交通工程项目的设计以及抗震方案的完善提供参考。
参考文献：
[1] 刘运红.城市轨道交通工程钢弹簧浮置板道床施工工艺及经济性分析 [J].工程造价管理，2018（03）：61-66.
[2] 张瑜，王黎明，徐文.实例探讨钢弹簧浮置板道床的减振效果 [J].科技与创新，2017（14）：94-95.
[3] 张晓星，庹军，孙恒毅.特殊减振钢弹簧浮置板道床施工质量控制研究 [J].铁道建筑技术，2017（01）：98-101.
[4] 康佐，董霄，郑建国，钱春宇，连晨龙.钢弹簧浮置板道床在西安地铁中减振效果分析 [J].地震工程学报，2015，37（02）：372-376.
[5] 耿巍.减振钢弹簧浮置板道床在南京地铁鼓楼医院段的应用 [J].中国西部科技，2012，11（10）：56-57+34.
论文作者:张贵林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：弹簧论文; 轨道论文; 减振论文; 性能论文; 结构论文; 钢轨论文; 扣件论文; 《基层建设》2019年第19期论文;