北方工业大学，土木工程学院 100144
摘要：随着经济的发展和社会的进步，道路桥梁工程逐渐增多，我国道路桥梁工程建设无论是速度还是规模上都取得了重大突破。而道路桥梁施工过程中路面、桥梁以及隧道相互连接的重要枢纽，要根据实际的情况以及设计的要求，采用先进、科学、合理的路基施工技术，从而对道路桥梁的质量提供有效的保障。本文在此从道路桥梁路基的性能出发，对道路桥梁路基施工的重要的技术要点做了详细的研究。
关键词：道路桥梁；路基；施工工艺
前言：路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。因此，我们必须要采取一定的措施，提高路基施工管理水平，确保路基施工质量达标，同时确保路基工程的安全性。
一、道路桥梁路基施工的基本概况
在道路桥梁等交通工程建设施工中，路基施工是基础施工，路基主要是遵照既定的路线位置及技术要求修建的作为路面基础的带状构造物，在道路桥梁工程建设中路基是其施工的重要组成成分，为提高道桥工程的承载能力，必须要保证路基具有较高的稳定性和承载强度。随着当前我国社会经济的持续不断发展，我国交通事业也得到了极大的发展。从当前以及建设的道路桥梁工程现状来讲，部分道桥在行车上依然存在着较大的问题，如交通量大、车辆载重吨位大等，这些问题的大量存在必将给道桥的路面产生一定的影响，严重的甚至造成极大的人员及财产损失。所以，为了有效提升道桥工程施工的整体质量，必须重视路基施工，提高施工技术水平，把握技术要点，最终确保道路桥梁施工技术满足相关要求。
二、路基工程的基本性能
1、稳定性
软土层存在土层承载能力不足的情况，在对软土层进行路基的施工时，开挖出的坡体将因没有足够的支撑引起路堤进行下沉，严重的将会引起坍塌。同时，如果到遇到大量降雨归降雪天气，将会造成土坡路基发生滑坡。如果遇到冻雨等天气灾害，将会引起路基进行收缩，导致路面产生裂缝。因此，我们必须采用相适应的技术措施，对这些问题进行解决，提高路基的稳定性。
2、承载能力
在道路桥梁建设完成通车之后，来回行走的车辆将会通过车轮对路面进行施加压力，进而使得路基发生了一定的形变，使得路基的强度不足以支撑道路桥梁保持稳定。因此，我们需要提高路基的承载能力。
3、耐久性
随着道路桥梁周边环境的变化，以及车辆的长期行走等因素的影响，将会对道路桥梁的耐久性造成极大的影响。这主要是因为环境的变化以及各种荷载的影响都将对路基产生巨大的影响，降低路基的耐久性。
三、道路桥梁路基施工的几个具体的工艺技术要点
1、路基施工测量和放样
开工前按照图纸和相关规定复测线路及高程，核对和增设水准点及控制桩，并测量与绘制路线横断面。其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。从整体到局部，先控制后碎部，进行测量作业。对于道路桥梁中线的定位，应当给予最高重视，道路桥梁中线的定位直接决定道路桥梁的线形。
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2、路基填料施工
路基填料因不同生产批次和厂家的路基调料性质存在着较大的区别，因此在对路基填料进行选择时，应首先根据道路桥梁设计标准和建设施工的实际情况而有针对性的加以选择。在路基的施工过程中，路基材料含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，只有在对填料材料中的含水量进行最佳调整后，才能有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证道路桥梁建设达到设计的标准要求。
3、路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
4、构建过渡段
过渡段衔接着路径及桥梁，属于彼此衔接的端点，也是建造遇有的首要疑难。布设这样的过渡段，要侧重去调控细微的偏差。桥面覆盖着的上侧土体及搭配的搭接板应被维持着一致，这就规避了后续的沉降。依照施工需要，改进并变更初期的路基特性，增添了承载力。选购原材时，适当去调配它们的类别，测出区段的降水及潜在渗水。排掉台背之内的水，确认填充进来的原材是干燥的。回填台背时，可逐层延展构建起来的台阶，逐渐增添它的宽度。
5、路基排水
水是影响路基强度与稳定性的关键因素，如果水过多的话，就很容易对路基造成侵蚀，影响道路桥梁路基稳定性与寿命。因此，做好对于路桥梁路基的排水工作，可以有效地减少水对于道路桥梁路基的破坏。因此，施工人员应该注重对于道路桥梁路基的排水工作。道路桥梁路基排水工作主要包括以下几点。第一，地面排水。地面排水是道路桥梁路基排水的重点，施工单位应该更加注重对于地面排水的施工质量控制。第二，地下排水。目前我国道路桥梁路基地下排水的主要方式有暗沟、盲沟、渗沟等，在对这几种方式进行地下排水施工时，施工单位应该进行仔细斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是针对下雨水量过大造成路面冲刷，减少雨水对于路面的侵蚀。
6、加强道路桥梁的路基防护
（1）坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。
（2）冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。
（3）支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
7、软土地基处理
第一，灰土挤密桩。灰土挤密桩主要适用于软土层用水量过大或者过小时才用到的技术，软土层用水量过大，可以加入适量的石灰粉，含水量过小时可以事先将内土层内部加入适量的水，保证灰土挤密桩充分发挥作用。第二，轻质路堤。在道路桥梁路基施工过程中，在路基中加入轻质材料，可以增强道路桥梁路基施工的稳定性与强度。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。
四、结语
综上，路基工程是道路桥梁工程的重要组成部分。施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，采用先进、科学、合理的路基施工技术，从而对道路桥梁的质量提供有效的保障。
参考文献：
【1】戴大军.道路桥梁路基施工分析[J].民营科技.2013（1）
【2】邓辉，王卫锋. 关于道路桥梁路基施工技术的分析[J]. 中国高新技术企业，2014，08：115-116.
论文作者:刘阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/25
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 挡土墙论文; 路面论文; 路堤论文; 土层论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;