摘要：结合天津试验厂房的实例，论述该项目钢结构吊装施工。
关键词：钢结构 大跨度 构件 吊装施工
1.前言
1.1技术类别
随着社会日新月异的发展，现代新建筑技术不断推广，节能环保、节约成本、绿色施工等意识开始发展。钢结构施工在工业建筑方面的使用愈发普遍，但同时城市建设的密集、也给施工过程带来诸多不便。
此工程厂房钢结构分部跨度52米，长度70米，檐高45米，建筑高度高，跨度大，施工难度大。我司对该项目钢结构吊装进行了技术革新，采用分段吊装方式。现将其施工技术和工序流程进行介绍，可对以后同类工程施工提供参考和借鉴。
1.2项目描述
该厂房为钢结构排架式轻钢结构。其中试验大厅为跨度42m长度70米，檐高45米。结构形式为工字钢组合格构柱与梯形格构屋架的排架，共有16根结构柱和9根抗风柱，6榀屋架。
2.施工工艺
2.1构件的分段安装与拼装：
钢柱采用分段安装，空中拼接。拼接点采用螺栓临时定位，固定调正后满焊达到合格标准。桁架梁采用分段进场，现场拼装，整榀吊装。
检查路基情况及杯口强度——轴线复测——第一节钢柱吊装——第一节钢柱间垂直撑等次结构吊装——钢柱柱脚灌注混凝土——检测灌注混凝土强度——第二节钢柱吊装——第二节钢柱间垂直撑等次结构吊装——桁架梁拼接——桁架梁吊装——水平支撑等次结构吊装。
2.2现场布置
钢结构工程作为整体工程的一个重要分部，也即享有一个重要的施工阶段，这时，由于拼装及制作的作业面较大，因而，将占用绝大部分的施工场地，来满足加工、堆放、运输及拼装的需要。而这时因土建主体工程暂告一段落，所以场地的调整将不会出现矛盾。
3.工艺流程及技术参数
3.1.钢柱的吊装及设备选用：
吊装钢柱时因为构件过长，柱全高为47.23米。为了防止构件变形，采用两节分别吊装。
钢柱吊装分两部进行，第一节钢柱长度24m，重量为22.5T，第二节长度为24.83m,重量为16T,钢柱在空中连接采用螺栓临时定位，焊接加固至合格。
3.1.1第一节钢构柱吊装：
吊装设备采用：130吨吊车一部，50吨吊车一部。
索具采用 5米及6米长，直径46mm 6*37的钢丝绳扣各2根，15吨卡环4个。钢爬梯1架，便于施工人员上下操作。第一节柱总重量22.5吨，长度24米，就位杯斗跟前，钢柱侧面柱高3/4处绑扎面拴Φ12mm幌绳四根。
第一节格构柱吊装过程:
130吨吊车起到全吨位，50吨吊车摘钩。130吨吊车吊装柱子转到杯斗就位。当柱底接触杯斗底部时，将钢柱的中轴线与基础的十字轴线对准，位移偏差要控制3mm以内，下落进入定位架。拴幌绳，幌绳角度60°左右。130吨吊车摘扣，第二根柱子第一节吊装。
3.1.2第二节钢构柱吊装：
第二节柱高18.7米加墙皮柱5.2米，总高23.9米，到墙皮柱上皮标高是46米。
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吊装设备采用，130吨吊车一部，50吨吊车一部。
索具采用9米长，直径40mm 6×37的钢丝绳扣4根，10吨卡环4个。
第二节柱总重量16.5吨，长度23.9米，就位柱子根前，上部做安全摘钩控绳，钢柱侧面绑扎钢爬梯，便于施工人员上下操作。在吊车梁平台处拴幌绳四根。
第二节柱子吊装过程：
130吨吊车起到全吨位，50吨吊车摘钩。130吨吊车升钩，吊装柱子转到第一节柱顶就位。当第二节柱底接触第一节柱顶控制键时，对准下落，位移偏差要控制3mm以内，螺栓夹板临时固定。第二根柱子第二节吊装。
第二根柱子第二节安装完毕校正后，50吨汽车吊安装柱间水平支撑，使其形成稳定结构，然后，钢柱双肢同时施焊，连接上下节钢柱，焊接结束后。130吨吊车摘扣。下一棵柱子及柱间支撑以此类推。
3.2桁架吊装
3.2.1 桁架梁拼装与吊装及设备选用：
吊装桁架梁时因为构件太长跨距为45m为了防止构件变形，采用多点式两台吊车共同起吊进行吊装并用木方帮条加固。桁架总长45米，桁架分两段进场，现场拼装，简易平台用水平仪抄平，离地面不低于60cm，能适合焊工，仰焊焊接，因焊口少，一次焊接成型不需要翻身焊接。
3.2.2桁架吊装：
第二架桁架梁吊装和第一架桁架梁吊装相同。第二架桁架梁就位后对线，垂直度找好，底角固定死，把幌绳拴好屋架不能晃动，1部吊车继续吊着桁架，保证桁架不晃动。另一部吊车摘钩，摘钩后吊系杆、垂直撑、水平撑。第一架桁架梁和第二架桁架梁系杆、垂直撑、水平撑连接完毕后，吊车摘钩后继续吊第三架第四架以此类推。
4.注意事项
由于工程钢结构高度及跨度较大，施工过程中存在高空作业较多危险源，务必落实各项安全管理措施。
4.1 提高施工人员的安全生产思想，通过经常性的教育使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”“安全第一，预防为主”的思想方针。
4.2 加强安全帽、安全网、安全带的安全“三宝”使用要求。严禁在高压线附近抛丢材料、工具及废弃物等。
4.3 汽车吊的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规范》的有关规定。
5.施工应用总结
大跨度、高度钢构件分段吊装施工可显著缩短安装施工工期、减少钢材变形、机械租赁使用费用、降低工程成本等。以往我公司天津地区厂房工程由于规模大小基本采用整体吊装方式，此次工程由于高度、跨度限制，为保证工程质量故而采用分段吊装，从而也进一步节省了施工工期。此次厂房整体施工采用分段吊装共节省工期20d，节省人工140个工日，直接节省成本3万元。
使用分段吊装技术，不仅具有较好的经济效益,还从源头上杜绝了钢材因受力不均造成的变形，对工程质量有较好的控制，具有广阔的应用前景。
通过此项目的尝试应用且工程顺利通过验收，取得一定成功效应，同时也为我公司积累的宝贵经验，将在日后所有新开项目中逐步普及并使用此技术（分段吊装基），采取优胜劣汰、方法进行钢结构工程施工，提高企业市场竞争力。
参考文献
［1］中华人民共和国建设部主编 钢结构工程施工质量验收规范-GB50205 中国建筑工业出版社 2002
［2］中华人民共和国建设部主编 钢结构工程质量检验标准-GB50221 中国建筑工业出版社 2002
［3］中华人民共和国建设部主编 钢结构焊接规范-GB50661 中国建筑工业出版社 2011
论文作者:李明于
论文发表刊物:《基层建设》2016年35期
论文发表时间:2017/3/24
标签：桁架论文; 吊车论文; 第二节论文; 钢结构论文; 柱子论文; 构件论文; 跨度论文; 《基层建设》2016年35期论文;