关键词：城市轨道交通信号；车载信号；故障；处理
城市轨道交通信号系统是列车安全行驶的重要保障，影响列车的正常驾驶。交通信号设备种类繁多，容易受到使用年限、设备自身状态、维修保障等因素而出现故障磨损的情况。对于车载信号系统而言，使用过程中常常会出现磨损故障[1]。及时开展维修保护，可以有效延长使用寿命，增加安全系数，积极寻找维修改善的方法和措施，及时排除安全隐患，以保障乘客以及列车人员的财产和生命安全。
一、城市轨道交通车载信号系统
车载信号系统是为了减少列车行进过程中驾驶员的视线盲区，增加可见范围，避免出现因看见信号来不及制动，越过信号机的情况而设计研发的一种系统。车载信号系统由驾驶室设备以及车下设备构成。驾驶室设备包含ATC设备机架、速度表、信号显示盘、日检测试盘等，车下设备包括ATP天线、ATO天线、测速电机等。
车载信号系统主要用来准确定位列车的位置，区分列车行进过程中的安全位置；测定列车的行进速度，控制列车的安全行驶速度；检测安全距离范围，及时启动安全制动距离模式；可以用来列车追踪，依据数据分析判断列车安全距离；实施监督列车的行驶速度，控制安全范围；进行超速防护，增加安全系数等各项功能[2]。
二、分析城市轨道交通信号车载信号故障隐患的必要性
如果没有及时发现城市轨道交通信号的故障隐患，积累长期一段时间就会产生系统障碍，影响轨道交通的正常运行。因此在考虑城市轨道交通中的故障，需要认真分析故障产生的原因、故障发生的潜在隐患，需要认真观察潜在隐患的监控视频，及时采取措施解决潜在隐患问题，减少隐患发生的概率，降低隐患发生的风险，确保城市轨道交通的安全运行[3]。
二、城市轨道交通车载信号的潜在故障分析
车载信号存在潜在的故障风险，若未及时采取措施补救会影响整体的系统安全性。因此，应积极检查信号设备状态，以降低各类风险发生的几率。
常见的城市轨道交通信号车载信号故障主要有：
（1）电源回路故障。
主要表现为车载ATP 没有电源输入，即便打开主控钥匙时，车载ATP主机板卡指示灯仍未点亮。ATP主机未能正常供电。
（2）折返失败故障。
列车即将行驶进入终点，需要在站台前或站台后折返过程中，列车两端的ATP主机出现异常，不能准确接受折回往返的信息。车载ATP主机没有及时反馈折返信息。这种故障可以分为两种类型，其中一种是SYSAK启动器回路故障，另一种是FRIT通信回路故障[4]。SYSAK启动器回路故障主要表现为一端主机显示往返信息，另一端主机没有正常启动。两端主机的司机不能通过ATP 主机进行防护交流，这样便造成一辆列车顺利折返，而另外一辆列车却不能顺利折返。FRIT通信回路故障时，两列列车可以顺利折返，但由于信息延迟，到达端ATP主机不能及时接受速度码而出现的故障。 FRIT通信回路故障时，列车抵达终点站时，列车两端的ATP计算机可以正常启动，不过通讯时间过长后，到达端ATP计算机就会没有办法接收到速度码。下载ATP 时，故障代码显示的是“121-通讯超时”。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆FRIT通信回路故障，可以依据FRIT板或者连接1/6车的FRIT板是否断开为判断标准。如果发生障碍，则需及时采取应对措施解决。
三、城市轨道交通车载信号故障的应对措施
（一）定期检查列车运行设备
设备的运行状态影响整列车的安全行驶。列车长以及工作人员应该高度重视检查的必要性，定期开展检查维修活动，更换耗能废旧设备，调整设备状态以便在运行过程中保持最优。故障检修人员应着重注意容易出现风险、故障频率较高的设备，分析各期列车故障频发的部位，形成同期、环期风险指数以及同比、环比风险数据分析，提出高效的应对措施。检修人员还可以积极参照企业制定的故障标准，规范列车的风险标准，提出行之有效的解决措施应对风险，应对突发事件，解决故障问题。
（二）运用故障树分析方法
故障树分析方法是应对风险，应对故障常用的科学的安全的分析方法。故障树分析方法的思路大致是从一个故障本身出发，了解故障发生的前因后果，分析故障的背景因素，查找其他的故障，分析故障的原因，直到不能准确分析查找为止。运用逻辑分析思路画出树状图，借以直观清晰的看出各种故障之间的联系。依据信号系统的构成把ATP、ATO、ATS列为项事件，把能引起故障的各种因素组合，分析探讨可以引发的故障事件。对故障树进行准确的分析，可以明确各因素引发故障的概率，以便及时查找故障发生的原因，及时解决故障问题，降低列车行进过程中有可能出现的安全隐患[5]。
（三）评估设备的等级
评估列车中设备的等级可以有效了解设备的使用寿命。设备的使用寿命受各种因素影响，比如使用时间、环境、维修情况、设备自身状况等各种因素。一般来说，使用时间越长，设备越容易出现故障问题；环境良好与否，是否及时进行维修，也影响设备的使用状态，设备自身质量高低，也是影响设备使用状态的因素。工作人员是否按照标准正确合理使用设备，也是影响设备使用状态的因素。对设备进行等级评估，可有效的了解设备的状态，掌握设备的质量，掌握设备的状况。对于等级太差的设备，可以及时更换更优更好的设备；对于等级稍差的设备，可以通过日常维修保证正常运行；对于评估等级高的设备，也应该及时注重维护保养。
（四）城市轨道交通连锁系统
城市车站连锁系统是城市交通安全的重要设备，关键设施主要有轨道电路、信号机等，可以有效的看出整个城市轨道出现故障的情况。车站连锁系统主要故障主要可以通过调度中心MMI上无显示、车站LOW上无显示、列车在故障区域不能收不到速度码等看出。运用这种系统，工作人员可以就依据电话联系法、调车等方式及时调车，还可以不影响正常区域的行驶[6]。
结束语：
城市轨道交通车载信号是保证城市轨道交通正常运行、安全驾驶的重要保障，影响着城市轨道交通的行驶效率，乘客的安全乘坐和列车的安全系数。伴随着社会的进步发展、社会公众更高的安全诉求、城市交通压力增强、实现城市更好规划设计等因素，各部门应该着重注意车载信号故障的原因，及时做好应对防范措施，制定规范完善管理措施，提高工作人员的应对措施，积极展开工作培训，增强工作人员的专业能力，模拟实战应对措施，提高工作人员的心理素质，敢于善于应对行驶过程中突发的事件，降低故障发生的概率，规避不必要的风险，减少经济损失精神伤害，共同推动城市交通事业的健康蓬勃发展。
参考文献：
[1]高文.城市轨道交通信号系统与外部接口关系研究[J].中国新通信,2019,21(19):33.
[2]司徒博文.浅谈城市轨道交通信号系统调试及优化[J].智能城市,2019,5(18):139-140.
[3]王昭辉.轨道交通信号系统关键技术探究[J].通信电源技术,2019,36(08):233-234.
[4]鲍永强.分析城市轨道列车ATO信号系统原理[J].信息系统工程,2019(02):137-138.
[5]蒋圣超.城市轨道交通信号系统互联互通发展的思考[J].电子世界,2019(08):70-71.
[6]徐志华.浅析城市轨道交通信号系统互联互通实施流程[J].四川水泥,2018(02):36.
论文作者:徐慧星
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年2期
论文发表时间:2020/3/16
标签：故障论文; 信号论文; 设备论文; 列车论文; 城市轨道论文; 系统论文; 交通论文; 《工程管理前沿》2020年2期论文;