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摘要：良好的交通建设是一个地区发展必不可少的元素，长期以来，各地也将交通事业放在建设的首位，现今大面积开展建设的高铁就是交通事业发展的一个重要指标。当然，高铁的建设现阶段暂时无法全面开展，桥梁建设仍是交通建设的核心。刚构桥是如今广泛建设的桥梁种类，尤其是在山区、河谷地区，由于刚构桥性能优异，经济价值高，因此大多选用这种建设方式。在其实际应用阶段，已经展现出较为突出的优势，但是还是需要考虑很多细节，其中尤其需要注意的就是稳定性。本文就高墩大跨刚构桥展开探讨分析，探究就其稳定性以及影响因素，希望对交通事业建设提供一定参考。
关键词：高墩大跨刚构桥；稳定性；影响因素
引言
我国建设事业一直处于高速发展阶段，在发展过程中，不可忽略的就是交通事业的建设，交通对于经济发展有良好的促进意义，并能能够加强地区之间的交流，桥梁建设仍是现今交通事业的重要建设方向。尤其是国家建设渐渐覆盖偏远地区，这就更需要有良好的交通作为基础。西部地区多山、多河谷，交通建设大多需要依靠桥梁，刚构桥以其优异性能获得广泛应用。桥梁的建设，不仅要能够实现较高的经济价值，更重要的是稳定性，能够保障行人、车辆的安全，能够保持长期的使用，加之如今刚构桥的建设难度越来越高，建设点地理落差也不断增加，这就需要能够明确其稳定性特点，根据实际数据分析，保障良好的工程建设。
一、刚构桥概述
刚构桥最早出现于二战期间，其主要承重结构是将梁、墩采取刚性连接，其受力更为均匀，跨度能力大，而且节省了大型支座，经济性能上也较为优异。刚构桥有门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥、连续刚构桥。
1.门式刚构桥
门式刚构桥是指腿和梁呈门形的桥梁结构，种类较多，但是大多适用于地质环境较好的地方，也就是需要建设地区落差不大，不会有异常地质变动。一般可以选取钢、钢筋混凝土进行构建。
2.斜腿刚构桥
顾名思义，斜腿即是桥墩斜向支撑，该种结构能够在地理环境跨度较大的地区进行构建，尤其是在峡谷地区，而且外形宏伟，美观上也较好，一般采取钢和预应力混凝土进行构建。
3.T型刚构桥
上部可为箱梁、桁架或桁拱，是构建在简支预应力桥和大跨钢筋混凝土箱桥梁的基础上，尤其适用于河谷、江河环境，能够较好的跨越两岸，并且保障下方环境的畅通，不必担心洪涝灾害的影响。此外，此种桥梁外形较为美观，并且施工方面较为方便。
4.连续刚构桥
连续刚构桥是应用较为广泛的，采用预应力混凝土构建，该种建设方式跨度能力更大，能够在两地距离较远的情况下进行构建，不仅如此，其同时具备了T形刚构桥的优点，兼有变形小、刚性结构好、养护简单、抗震性能更为优异的特点[1]。
二、稳定性分析
稳定性是桥梁建设的重要参考指标，其稳定性的构建主要是针对其负荷能力，能够支持多大的重力，同时还需要了解当地环境条件，以下就对桥梁自身稳定性进行分析。
1.自身重力
自身重力是影响稳定性的重要指标，若是桥梁结构整体质量太高，出现了手里不均匀的情况，就有可能导致某个部位出现下陷，甚至是垮塌，因此必须要特别注意桥梁建设过程中的整体手里的分析，实现均匀构建，同时还要考虑到地质环境，某些地方的地理落差过大，按照常规建设标准，可能导致整体受力不均，还需要考虑到墩构建点的土壤环境，需要高墩大跨刚构桥建设的地区多是山区，土壤环境一般较为坚硬，但是还是需要考虑长期使用的问题，某些地方的土壤环境可能无法支持[2]。此种因素的影响不是很大，现今的刚构桥建设整体质量都相对较轻。
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2.风荷载
针对高墩大跨刚构桥，必须要注意到高墩和大跨两个特性，可以明确的是，其桥墩高度较高，桥头跨度也相对较大，这就会在一定程度上导致风力的影响扩大，尤其是对于悬臂的影响，因此必须要考虑当地风速值，即使是在大风天气，也能维持较好的稳定性，将风力带来的影响降到最低。
3.车辆荷载
桥梁建设的首要目的就是为了交通，因此通车问题是关键所在，尤其是需要考虑到节假日出行的需求，加之现今很多人都有了私家车，这会在一定程度上加重桥梁负担，因此在建设阶段必须要注意计算当地车辆通过情况，同时要分析通车后，其他路线的车辆改道情况，还有未来地区建设的需要，这是由于建材车辆质量相对要高很多[3]。
4.人群荷载
人群质量不是桥梁荷载的重要因素，但是也是不能忽略的，必须要考虑到其长期以来可能会造成的影响，尤其是一个地区可能会在某时间点出现大量人群，会在一定程度上加重桥梁负担。
三、影响因素分析
刚构桥稳定性需要考虑到自重、风力、通车量、人群量，而针对其影响因素，就需要考虑到建设过程和未来使用过程。
1.桥墩高度
高墩是此种刚构桥的明显特征，桥墩太高，就会在一定程度上影响其稳定性，尤其是考虑到，某些地区地理落差较为突出，桥墩带来的影响就会愈发明显，而且这种建设过程中，桥墩的建设存在明显阻碍，无法实现大面积的施工，加之经济消耗过大，必须考虑提高桥墩的性能，尤其是要充分计算高度超过百米的桥墩，同时需要分析整体受力情况，最大限度的降低风险。
2.墩壁厚度
墩壁也会对稳定性造成影响，建设过程中需要考虑到桥墩承重和风力带来的影响，而且需要明确一个问题，有些人认为加厚桥墩既可以降低此方面的影响，但是根据实际数据显示，增厚相对较薄的墩壁对于整体稳定性并不会造成太多影响，加之资金方面的消耗也不现实，因此必须做出相应的改进[4]。
3.材料问题
材料一个工程建设过程中的关键，是工程建设的主要构成元素，刚构桥的主要组成是钢、混凝土，这些材料对稳定性的影响极为突出，若是某个施工点的材料使用不符合标准，就有可能造成整体性能的下降，降低其稳定性[5]。加之现今很多不合格的材料在市面上销售，极有可能有不合格材料进入施工现场，因此在材料应用过程中一定要多加关注。
4.技术问题
施工阶段保障功能正常建设的一个重要因素就是技术问题，刚构桥的构建更需要有丰富的经验和优良的技术作为支撑，但是我国建设环境差异过大，各地区的地质条件和桥梁构建环境千差万别，即使原本经验丰富，技术方面过硬，也有可能出现不同程度的问题[6]。因此建设过程中必须针对实际环境进行分析，最大限度的保障施工的有序进行，同时要加强各方面的交流，一旦发现问题要仔细分析，不能依循旧制进行处理。
5.养护问题
桥梁建设和使用阶段，为保障长时间的运用，必须要针对性考虑养护工作的实施，这对未来发展是十分有利的，这也是影响稳定性的重要因素，若是某个养护环节出现问题，极有可能导致整体稳定性下降。刚构桥整体结构相对而言较为简单，养护方面更为便捷，人工消耗也不是很大。
结束语
在交通建设过程和未来发展阶段，最需要注意的就是稳定性，刚构桥以其优异的性能在各地得到大规模的建设使用，尤其是考虑到很多刚构桥建设是在山区，这就需要最大限度的保障刚构桥的稳定性，因此需要从各方面进行考虑，了解当地地质环境、气候环境，同时注意材料的使用，以及工程的实施，后续阶段也不能护理养护工作，使之能够保障长期的使用，发挥出更大的效果。
参考文献：
[1]伏永鹏，郑凯锋，楚得. 高墩大跨度连续刚构桥抗震影响因素分析研究[J]. 四川建筑，2019（1）：153-156.
[2]彭容新，陈爱军. 高墩大跨刚构桥桥墩的稳定性与承载能力研究[J]. 湖南城市学院学报（自然科学版），2017，26（5）：12-17.
[3]邱奕龙，张龙，陈百奔，等. 高墩大跨径连续刚构弯桥施工及运营期稳定性分析[J]. 施工技术，2017（S2）：841-845.
[4]林驰. 高墩大跨连续刚构桥动力特性参数分析[J]. 福建建筑，2017（5）：88-91.
[5]张亚西. 高墩大跨连续刚构桥合龙方案探究[J]. 四川建筑，2019（1）：170-171.
[6]温旭明. 高墩大跨刚构桥稳定性及其影响因素分析[J]. 城市道桥与防洪，2017（2）：55-58.
论文作者:段然
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/3
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