摘要：伴随着社会经济的不断发展，机动车数量在不断增加，特别是私家车，其对公路工程的需求量在逐步加大，因此，我国在公路工程建设上投入了更多的精力。在公路工程项目建设过程中，软土地基处理技术成为重要施工技术之一，其直接影响着地基质量，这决定着公路工程的应用价值。为更大程度上提高公路工程施工质量，加强对软土地基处理技术流程的管控变得异常关键。对此，本文就公路施工中软土地基处理技术展开了分析与研究。
关键词：公路施工；软土地基；处理技术
就目前我国具体地质情况来看，地质环境相对复杂，且开展公路施工时还存在着一定的难度。公路工程的软土地基相对特殊，在此种条件下开展施工会对公路使用价值产生影响。软土地基处理技术的实施，必须制定更为科学的技术规范，确定好技术操作流程与系列的技术操作参数，以求在根本上控制软土地基施工质量。公路施工中软土地基处理技术的应用，应充分结合公路工程的实际情况来开展施工，充分满足施工的具体要求，以求从根本上提升公路工程的应用价值。
一、公路工程软土地基的基本情况
本工程钉形双向水泥搅拌桩上部扩大头直径 1m，设计长度为 4m；下部桩径 0.5m，设计桩长为 9m、12m。桩体设计强度 90d 无侧限为1.2MPa，28 天抗压强度为 R28≥0.8MPa，单桩承载力控制在 150KN以上。
二、公路施工中软土地基处理技术的实施
1、做好施工准备工作
结合相关的地质资料来开展室内水泥土配合比试验，全面了解设计规范与要求，加强对水泥掺入比、水灰比与渗量，选择合适的外加剂，从而确定好搅拌的具体工艺。固化剂应以P.O42.5的普通硅酸盐水泥为主。与此同时，还要结合设计图纸来实施技术交底工作，科学开展现场平面设计与布置工作，科学控制好施工进度，科学布置灰浆池[1]。在此条件下，对施工现场地面、地下与空中障碍物进行科学清理，进而达到施工安全的管控。在测量防线时，必须确定好每个桩位；选择合适的搅拌机，配置上相应的起吊设备、量测、导向与固化剂制备等多类系统。
2、加强对施工参数的管控
为确保公路工程软土地基施工处理技术实施质量，应做好各项施工参数的管控，主要包括水泥掺和比、搅拌喷浆提升速度与复搅次数几种参数。其中，在水泥掺和比上，水泥用量是上部扩大头260 kg/m，而下部则为65kg/m，水泥应选择普通硅酸盐水泥42.5级，水灰比参数为0.45～0.55。在搅拌喷浆提升速度上，应确保＜0.8m/min。复搅次数上，上部扩大头位置应使用4搅2喷，在下部桩体上应使用2搅1喷。
3、桩机准备就位
施工人员应科学组装与架立搅拌桩机，对主机各部件的连接情况进行规范性检查，在粉喷系统、液压系统与电气系统的安装调试情况予以分析，检查管路密封度与浆罐密封度、连接质量等进行及时的连接，及时做好紧固与调整操作，将各类异常情况排除掉，即可开展系列操作。浆罐内盛满用料之后，在进料位置要加盖来作密封处理。安装钻机时，需要把钻机与桩为对准，将桩机的机身调平，从而确保桩体始终处于垂直状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆等到桩位复核无误之后即可就位，且桩机就位之后，应让机班长来进行统一化指挥，在移动时，需要观察前后、左右的具体情况，一旦存在阻力应及时排除掉。移动完之后，应对定位情况进行检查，确保桩机的整个基座时刻保持周正、平稳，利用水平尺来对整个基座水平来进行校正，要求钻杆的垂直度偏差要比1.0%小。
4、科学制备灰浆
制备灰浆前，要严格检查水泥是否存在结块、受潮或变质问题，禁止利用未经过复试或者复试未合格的水泥来开展施工[2]。搅拌头预拌下沉时，需要结合相应的设计配合比来制作相应的灰浆，将水灰比控制到0.45～0.55，要求灰浆搅拌的时间≥2.0min，进而达到充分拌合浆液的目的。水泥浆搅拌完成后，主要利用20号过滤网来注入到储浆筒内，避免杂质或水泥块对注浆管道造成堵塞现象。
4、钻进操作与送料
调正好桩机之后，应及时将主电机启动并钻进，等到搅拌用的钻头与地面接触时，将空压机送气予以启动[3]。钻深应全面考虑深度尺盘，数值则应为桩机的横移槽距离地面的高度与加固深度之和。等到钻进到一定的标高之后，尺盘达到预定的数量之后，应让钻机暂停工作，要求钻头要反转，需要不断的提升，进而等待送料。送料时，需要将送料阀门打开，将送气阀门予以关闭，并及时喷送相应的加固浆液。
5、搅拌提升处理
确保加固浆液到达桩底之后，需要将搅拌用的钻头提升起来，需要在桩底位置停留25s左右，就能确保加固浆液能达到桩体底部，逐步搅拌提升，在提升时要确保送浆的连续性，且中间不可简断，一旦存在间断现象就需要进行处理。等到提升至设计标高时，需要停止整个喷浆行为，且喷浆深度则要根据搅拌提升速度来确定，尚未喷桩之时，禁止开展钻机提升操作。下沉预搅时，应密切观察操作台 上电机运行负荷的实际电流指数，能避免发生烧坏电机的现象[4]。等到提升到桩顶标高450.0mm时，将送气阀门打开，将送料阀关闭掉，确保空压机时刻保持运转，在原位置转动上2.0min，从而确保桩头保持密实度与均匀度。而后，还要开展第二次喷浆搅拌下沉与提升处理，严格遵循操作流程，从而达到控制桩头强度的目的。成桩之后，应及时理清压浆体管道，开展移架与移位处理，每次都要做好成桩记录。
结束语：
综上所述，就我国公路工程施工技术存在着系列隐患，特别是在软土地基处理上更是如此。为消除公路工程施工隐患，加强对公路工程项目质量的管控，更大程度上发挥好公路工程项目的实际价值，应重视软土地基处理技术的实施，加大新技术研发力度，确保公路工程项目的施工质量，以消除公路工程的风险，利于打造更为安全、完善的公路交通体系，从而促进社会经济的可持续发展。
参考文献：
[1]赵丽. 公路施工中软土地基处理技术的探讨[J]. 建材与装饰,2017,(36):243-244.
[2]曾丽. 试论公路施工中软土地基处理技术的应用[J]. 居业,2016,(10):128-129.
[3]张廷军. 关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J]. 低碳世界,2014,(07):193-194.
[4]叶如军,徐竭. 试论公路施工中软土地基处理技术的应用[J]. 城市道桥与防洪,2013,(04):136-138+14-15.
论文作者:谢悦连
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/16
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