王安礼
贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 贵州贵阳 550000
摘要：随着城市建设的深入发展，公路建设作为重要的基础建设已经成为不可或缺的一部分，人们对公路建设质量的要求也越来越高了，为了保证能够达到公路建设要求，就要加强对其质量监管。其中，对施工材料进行试验检测是必要的措施之一，通过检测确定材料是否符合施工要求，进一步保障公路的安全性。而在施工材料的试验检测方面，科学应用检测技术是重要前提。本文主要对公路工程中材料试验检测技术的应用进行分析。
关键词：公路工程；材料；试验检测技术；应用
近年来，我国公路建设发展迅速，国家在公路建设方面投入了大量资金，促进了我国公路建设的进步。而公路工程建设质量的提升，才能保证建设价值得到充分发挥。试验检测工作是反映工程质量的重要犯法，关系着公路建成通车后的安全性和经济效益。因此，我们必须提高材料试验检测技术，做好公路工程的质量监管工作。城市建设离不开公路建设的发展，只有高质量的公路建设才能更大程度上助力城市的发展。
1.材料试验检测工作的重要性
1.1保障了公路工程的质量
在公路工程施工中，材料因素是其质量好坏的关键，决定着工程施工的成败。因此对材料进行试验检测，明确材料质量、性能以及参数等信息，可以确定其是否适用实际工程施工当中。实现对公路工程施工原材料的有力监管，可以保证公路工程的施工质量。
1.2有效控制施工进度
在施工前进行试验检测，可以保证材料的利用率，减少因施工中返工的现象，使公路工程的施工效率提高，确保施工进度能够按照工程计划进行。施工进度按期进行，也可以减少成本，为企业争取更大的经济效益。
1.3保障了施工材料的完整性
在公路工程施工中，需要使用到一些施工材料来作为质量保证，比如结构层的合格性、计量依据等，严格执行材料试验检测工作，并做好检测记录和归档，可以保证施工材料的完整性，对于保障施工质量是具有积极意义的。
2.公路工程材料试验检测的基本流程
在公路工程材料试验检测的过程中，对材料的试验检测程序一般如下图所示：
在上述试验检测流程中，要先抽样检测原材料所对应的样品存放容器，第二步对原材料进行自检和检测试验室的情况进行分析，并确定材料检测的相关技术指标以及检测频率；第三步就要对原材料检测的技术指标和检测频率进行核对，确保其符合相关标准规范呢；最后，展开严格的试验检测工作，并按照一定的频率标准，经试验检测结果交送具体的有关部门。严格按照材料试验检测的流程执行，能够有力保证材料检测结果的准确性。
3.公路工程材料试验检测常用检测技术
3.1击实试验检测技术分析
在公路工程施工过程中，击实试验检测技术是常用的一种检测手段，一般分为轻型击实和重击击实，这两种击实试验方法的区别主要在于其所适用的粒径是不同的。轻型击实适用小于5mm的土，而重击击实则适用于20mm左右的土。这种技术方法的作用就在于提高填土的密实度、使土具备良好的压缩性，并降低透水性。以较湿的土作为对象那个，对其进行夯实和碾压操作，当出现软弹现象时，土的密实度就会不断增加。而较干的土经过夯实后，需要保持一定的含水率，使土的压实度达到良好效果。通常情况下会使用标准的击实仪器设备，在特定的压实能量条件下进行击实，并将其绘制成曲线。
3.2探地雷达检测技术应用
雷达检测技术通过高频电磁脉冲波，借助发射天线转化为宽频带段的脉冲形式，并将其传入地下，在其基础上地下期间的雷达脉冲传播过程中，当经过不同的电性介质时，接收天线可以接收反射会地面的部分雷达波。探地雷达检测技术是一项特高频电磁波发射与接收的高级技术，在运用过程中，要明确应用宗旨，根据最终的检测结果来判断路基等情况，进一步保障工程的质量。
3.3车辙试验检测技术应用
这种检测技术主要是对沥青路面进行检测，了解车辙会对路面产生的危害，进一步提出解决这种危害的措施。通常车辙实验检测技术包含了人工检测与自动检测两种方式，人工检测要先利用检测杆等工具横与车辙上方，在测出横杆间距和车辙底部，最终依据检测数据结果来获得车辙深度。但这种检测方法的危险因素较多，因此在实际检测中一般会使用自动试验检测技术，利用红外线等技术进行车辙深度检测，并且可以利用计算机对结果进行分析，加深对路面状况的了解，更加系统和科学。
4.在公路工程中的材料试验检测
在公路工程的施工过程中，需要检测的材料种类比较多，包括了水泥、集料、砂石、钢筋等，在检测中由于材料的类型不同，所以采取的方法也应当具有针对性，在检测项目、检测频率等方面都要做到科学，具体包括以下几方面内容：
4.1水泥试验检测
在一般的公路工程施工中，主要对水泥进行安定性指标、凝结性指标、标准用水量指标、细度指标、胶砂强度指标这几方面的检测，相同厂家提供的同一编号、品质、生产日期的水泥原材料，可以按照袋装200t或者散装500t进行检测批次的划分，并按照3个月检测一次的频率进行实际执行。
4.2集料原材的试验检测
集料原材分为粗集料原材和细集料原材，细集料原材的检测主要是针对其视密度指标、砂当量指标、含水量指标以及松方容重指标这几方面；而粗集料原材的检测主要是检测其吸水率、磨耗值、筛分度、磨光值等各项指标。集料原材检测的过程中，要在其使用之前独立 检测两个样品，针对面层则需要按照每批次两个的方式进行。
4.3砂材试验检测
在一般的公路工程中，主要检测砂材的视密度指标、筛分度指标、含泥量指标、容重指标等几个方面。对于料源和开采单位均一致的砂材，可以按照200㎡的方式，对其进行分批次检测，每批次至少保证一次检测。
4.4钢筋原材的试验检测
在公路工程中，钢筋原材是一种重要的施工材料，需要具备一定的强度和抗拉强度等，因此针对其质量要求，要进行抗拉强度、屈服强度、断后伸长率以及弯曲指标等各项内容的检测。在检测过程中，如果钢筋原材的品种、等级、尺寸等一直，就可以按照60t的方式分批次进行。其中每批次至少随机抽取三根钢筋作为备检材料，进行拉伸试验、冷弯试验等。
结束语：
在公路工程建设中，要保证工程质量，就要加强材料试验检测工作，相关部门要履行好监管职能，充分发挥材料检测的作用，并不断提升检测水平，使其更加规范和科学，进一步保障工程质量。
参考文献：
[1]罗珍秀.公路工程中材料试验检测技术的应用[J].交通世界（下旬刊），2018，（2）:42-43.
[2]冯国利.公路工程中材料试验检测技术的应用[J].商品与质量，2017，（46）:126.
[3]晋军.材料试验检测技术在公路工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016，（34）:247.
论文作者:王安礼
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/30
标签：材料论文; 公路工程论文; 检测技术论文; 指标论文; 车辙论文; 公路建设论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第15期论文;