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摘要：市政工程建设在城市化建设中尤为重要，为群众提供生产生活基础服务性功能，其工程质量受到各方关注，市政工程电气设计的科学性、环保性和可靠性是市政电气建设的核心。本文就电气设计中的接地问题进行简要分析，以供参考。
关键词：市政工程；电气设计；接地；质量；措施
前言：市政电气工程有关的设施处处可见，电气设施已经成为人们的日常生活中不可或缺的设施，然而，由于市政电气设施是与电直接相关的设施，其在为民服务过程中安全性和可靠性尤其值得关注。接地是一项立足于安全防护而进行的电气设计工作，其将相关设备的外表面和地线相联接，充分地利用大地的回流作用来避免触电等安全事故的发生。本文就接地设计中所存在的一些问题进行了探讨。
1 市政电气接地简述
在一般情况下，接地可以分为两种形式，第一种形式是：工作接地，顾名思义，工作接地主要是为了保证正常工作而实施的接地；第二种形式是：保护接地，保护接地主要是为了使电气系统稳定运转，确保使用者的安全而实施的。
2 市政电气设计中与接地主要问题分析
2.1 电气设计的线路保护和安全性问题分析
因接地故障而引起的触电问题是最为常见的电击事故，而在其故障情况下，多会引发因电火花、电弧而产生的火灾。而这种间接性的问题故障，其难度控制要高于直接触电电击。但是由于技能性的缺失或是不规范的操作，往往会造成间接性事故问题的增加，而反映在工程设计中，则是常用的IT系统。在采用过流电进行保护中，往往会因为缺失对出线保护灵敏度和最大配电距离检测，而造成线路安全危机。其主要发生在道路、高架桥等路线以及隧道电气设计中，其照明以及检修电源的干线回路多成带状，而在地下水或是渗透液的提升泵站点的链接式的配电干线，其负荷呈现出点状或是分散状。而在配电距离设计中，应当适应于电压损失和过电流保护灵敏度的要求，但是由于检验过程较为麻烦，而且消耗大量经济性资源，常会造成其检验搁置，进而影响了线路的安全性保护。
2.2 照明系统配电的接地问题分析
在建筑物内接地方式一般以TN―S和TN―C―S方式为主，某市大部分市政道路照明配电的接地系统也是采用TN―S的方式，但是根据使用单位的反映，一部分道路的照明路灯会经常出现跳闸的现象，误动作太多。事实上，室外环境的道路照明，条件并不完全相同，所以，使用TN―S方式接地并不一定能够完全保证接地的安全，这其中的一个重要的因素，是室内环境要求做等电位联结，这是防电击的重要措施之一；然而，处于室外环境的道路照明若要做等电位联结，则是难以实现的。这就是TN―S接地方式通常广泛应用于建筑物内，在室外却难以适用的主要原因。现阶段，已经有比较完善的剩余电流动作保护器，完全有条件采用TT的接地方式。
2.3 屏蔽接地的问题分析
屏蔽接地，就是对金属的外皮或者电缆的屏蔽进行接地处理，从而满足电磁的适应性需求。为了达到减少设备的机能故障的目的，构建布线系统时，应该考虑使其具备预防内部的自身传导或外来干扰的功能，形成这些干扰的主要原因是导线之间发生的耦合现象，或电容电感等形成的电效应。这一问题主要来源于超高电压、静电放电、自然雷击或大功率的辐射电磁场等。这些现实问题的存在，对于屏蔽接地设计都将产生很大的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在对这些设备进行布线的时候，为了有效地避免电磁干扰的问题，应需采取防范保护措施，以减少各个方面干扰的可能性。
2.4 电气设计中10kV配变电问题分析
我国l0kV配电网一直采用中性点不接地或经消弧线圈接地系统，其主要优点是在单相接地后可带故障继续运行1～2小时，不致立即中断供电，相对提高了供电可靠性。而随着城市化进程的加快，10kV网络电缆数量逐渐增多，对地电流也就超出了20A的最高限，而由于电弧能量的增加，使得发生单相接地故障时由于电弧能量的增大而使其自熄的概率极小，从而转化成相间短路，反而扩大了事故，使原有的优点不复存在。在接地后的低电阻问题管理上，则没有直接性的参照，这就引起一些安全问题。
3 优化我国电气设计中接地问题的建议
3.1 道路照明配电接地问题的解决
解决目前一般道路照明配电体统TN-S接地方式所导致的安全问题，主要措施是在已经有较完善的剩余电流动作保护器的今天，采用对于道路照明更符合安全要求的TT方式。其优势在于：TT方式的接地故障电流比TN方式更小，使用熔断器或断路器更不能满足规范要求，所以应选用剩余电流动作保护器，这种保护器的动作电流仅为几十 、以至几百毫安，最大达几安培，容易使之动作，更能保证安全。附加一个好处，是TN方式，不设PE线，比TN—S方式省了一条线，对三相配电线路，选用四芯电缆（或架空线）即可。TT方式要求灯杆接地，由于多数使用金属灯杆，有良好接地条件，使用钢筋混凝土杆，接地条件也较好。TT方式的接地电阻要求不高，比之TN方式要求重复接地，并不会增加费用。
3.2 针对配变点问题的具体措施
解决10千伏配变电问题的方法，要从以下两个方面进行具体的分析：
第一方面，当变电所和低电压用户不在同一个建筑内时，低电压用户所用的电力系统的接地电源与配电变压器的接地电源相距一定的距离，而且低电压用户所用的电力系统的接地电源的接地电阻的阻值要小于4欧姆。建筑物的外部如果无法实施等电位联结工程，建筑物内的电气设备则需要改建系统，统一使用TT系统（TT系统的最高可用电压为1200伏），这种改进措施可以提升电气系统的安全性能，降低安全事故的发生概率。
第二方面，当变电所和低电压用户处在同一个建筑时，变电所和低电压用户要使用同一个接地设备，这样既节省了空间，又不影响低电压和变电所的用电情况（由于变电所和低电压用户处在同一处，其总电位是相同的，所以可以共同使用同一个接地设备）。
3.3 针对以上问题，本研究提出了比较常见的几种解决方法
例如把建筑物上的路线设置在金属桥架的内部，并且把钢管和桥架接地，来达到屏蔽作用；选择对于道路照明更符合安全要求的 TT方式去解决一般道路照明配电体统 TN-S接地方式所导致的安全问题；采取在建筑外围的四周敷设闭合性的水平接地体的方式，以此来满足建筑接地电阻值的安全性需求等。
结语：
市政电气设计中接地问题分析可以看出，电气安全性受到接地很大影响，这是电气设计路线能否正常稳定工作的前提，在设计中的一些具体标准和对应的解决措施模糊，需要在设计中进行科学和规范的研究，实现设计的有效性和可靠性。
参考文献：
[1]汪卡林. 谈电气设计的注意事项[J].中国新技术新产品，2011（10）：11-12.
论文作者:谢得杰,胡斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/24
标签：方式论文; 电气设计论文; 市政论文; 道路论文; 变电所论文; 电流论文; 系统论文; 《基层建设》2016年17期论文;