摘要：在实施国道G323线连南香坪段和连山吉田镇段路面改造工程的监理工作过程中，出现一些问题，发现这些问题并提出相应的对策，这对这两个路面改造工程质量的检验以及保证公路能顺利发挥其良好服务水平至关重要。本文从平整度、加铺技术等方面阐述了在沥青混凝土路面改造工程监理工作中存在的常见问题及对策。
关键词：路面改造；平整度；加铺技术；问题
1前言
国道G323线连南香坪段路面改造工程位于连南县，起于国道G323线连南县香坪旺洞，沿旧路走向往南，经旺洞桥、旺洞小学，终点位于香坪山口村，改造里程5.0公里。工程在原有路基、路面基础上进行路面改造，采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基按原有宽度12米，采用沥青混凝土路面。而国道G323线连山吉田镇段路面改造工程位于连山县吉田镇，起于山口村，沿旧路走向往西，经石古大桥、吉田镇养护所、甲科大桥，终于吉田镇甲科（国道G323线与省道S263线平交处），改造里程8.0公里。工程在原有路基、路面基础上进行路面改造，K605+000至K609+425段约4.4公里采用设计速度40公里/小时，双向两车道的二级公路技术标准，路基宽12米；K609+425至613+000段约3.6公里采用设计速度60公里/小时双向四车道的一级公路技术标准，路基按原有宽度20-24.5米，采用沥青混凝土路面。要想做好这两个路面改造工程的工作，就必须了解沥青混凝土路面改造工程监理工作中存在的常见问题及对策。
2沥青混凝土路面平整度的问题分析及对策
2.1影响沥青混凝土路面平整度的主要原因分析
2.1.1旧路的影响
由于旧路承载车辆长期负重，同时又没有进行及时的养护，旧路会出现很多问题，如沉陷、开裂、断板等，而这些问题正是影响沥青混凝土路面平整度的重要原因。
2.1.2路、桥结合处的跳车的影响
在桥梁、涵洞两端的跳车现象使得桥梁涵洞两端的沉陷较为严重，这在很大程度上影响着沥青混凝土路面的平整度。
2.1.3摊铺机的摊铺、压实机械的压实等对沥青混凝土路面平整度的影响
在对旧路的改造过程中，碾压影响着路面的平整度。为了降低碾压对路面平整度造成的危害，应有效的控制压路机的组配、碾压温度、碾压速度、碾压顺序等因素。
2.1.4沥青混合料拌和质量对平整度的影响
沥青拌和楼的正常运转决定了新铺沥青面层的铺筑质量，同时，沥青混合料的温度、粘结能力与均匀性影响着新铺沥青面层的质量。
2.1.5横向接缝对路面整体平整度的影响
在工程的施工过程中，刚开始着手实施工程与结束工程的时间里，施工人员容易疏忽大意，导致横向接缝处产生裂缝、凸起与凹槽；并且长时间的接缝处理会导致料温降低，压实度不够，在公路运营的过程中，接缝处的沥青材料很容易出现松散的现象，使其使用价值降低。
2.2提高沥青混凝土路面平整度的监理措施
2.2.1要求施工单位制定详细、可行的病害调查报告
为了降低平整度对公路改造的影响，在实施改造工程前，施工单位应制定详细的可行性调查报告，结合设计要求，彻底地调查、分析旧路的病害，并制定可行性处理方案。
2.2.2督促施工单位认真处理各种病害
对原有路面的病害处理有铣刨、填缝、挖除等方法，但在实际操作中用的最多的方法是铣刨，处理的手段是直接进行罩面的方式处理或者用铣刨后回填相应结构层。同时，处理时也要考虑原路基、路面的不均匀沉陷等这些因素，因此，必须完全铣刨病害，直到达到路基、路面更为坚实的层面。同时，为了彻底消除对路面的病害，也要根据实际情况，利用合适的结构层进行回补或铺筑。
在实际实施的路面中，施工单位对实施路段应进行实地勘察，标记病害的地点及范围，然后进行相应处理措施。比如，在铣刨的过程中，应根据实际情况决定铣刨的深度，并制定具体的处理方案。如果是路基土体本身发生的沉陷，可以采取用混凝土浇筑的方法。
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处理桥头、涵洞两端等处的跳车问题的措施是在两端设立一个过渡段，然后使桥涵两端的铣刨深度加深，这种方法可以使路面的沉降通过过渡段过渡到桥涵结构物上，可以降低桥涵的跳车问题对路面的影响。
2.3严格控制沥青混凝土的拌合质量
2.3.1重视最初几盘料的拌合质量
拌和楼每天开始运转的最初几盘料具有含水量大、料温低的特点。因此，搅拌后会导致混合料料温偏低，沥青的粘合性、裹覆性差，有时还会出现花白料，对于这样情况，必须得严格检查最初几盘料的拌合质量，规定不合格的拌合料不能运送到施工现场进行施工。
2.3.2控制料温
根据设计以及规范的要求，为了使混合料的温度适宜，实现理想的拌合效果，必须对不同的材料用不同的温度加热，为了严格控制料温，每车都要检验温度。同时，也要准备充分的材料以保证拌和楼高效的生产运作。
2.3.3重视拌合的均匀性
为了稳定各料仓矿料粒径，拌和楼必须得使用与所生产混合料级配相匹配的振动筛，以确保能提供均匀的原材料。
3运用加铺技术在沥青混凝土路面改造工程遇到的问题及对策
3.1要解决的主要技术问题
3.1.1旧混凝土路面板上接缝
1）水平接缝和裂缝的处理
该种裂缝对路面的危害很大，在温度变化和行车载荷的作用下，沥青混凝土路面不仅会遭到破坏，还会使路面下层产生损坏，当雨水通过路面裂缝渗入到基层或路基后，不仅会破坏它的强度，还会缩短加铺层的使用寿命。
2）旧混凝土板垂直裂缝即错台的处理
旧混凝土板的路基容易受自然沉降、车载荷以及雨水的冲洗浸泡的影响，这些影响会使混凝土板局部脱空，如果处理不好，则会当路面承受较大负荷时产生较大垂直变形直至路面断裂。
3.1.2路面积水的快速排出
区别于混凝土路面的是，沥青混凝土路基经过水浸泡之后其基层与路面面层会出现分离的现象，受气候温度变化以及路面承重的压力下非常容易形成破裂，路体形成裂缝会进一步加剧路基的损坏从而造成恶性循环，使得公路的使用寿命大大缩短。
保证以上两个技术问题的完善解决是保证加铺路面质量的前提，同时，可以大大延长公路的使用年限和节省养护成本。
3.2旧混凝土路面及路基的处理
3.2.1旧混凝土路面板上接缝的处理
1）旧混凝土路面板上的水平接缝和裂缝的处理方法。使用开挖式的方法对路面损坏处进行处理，将路面局部损坏处凿除并清理使底基层满足设计要求，换填后将基底压实，采用干硬性碾压混凝土填充凿除的混凝土路面部分并压实。
2）旧混凝土板垂直裂缝即错台的处理。采用挖补方式进行处理。
3.2.2建立路面快速排水系统
为确保路面保持长期干燥，防止渗水对路基造成侵蚀，应建立完善的排水系统。在半挖半填路基段的内侧增设排水沟并每隔200 m安装集水井及排水管道，对集水井及排水沟做防渗处理，保证排水沟内的积水迅速排出。
4结束语
通过G323线的施工监理工作，深刻领会到沥青混凝土路面改造工程施工的质量非常重要，它影响着在该路面行驶车辆的速度、安全与舒适。因此，监理工程师应采取科学的监理方法，深入旁站检查与检测影响沥青路面施工质量的因素，及时发现问题并采取对应的措施，保质保量按期完成沥青混凝土路面改造工程的施工任务。
参考文献：
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论文作者:刘家联
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/17
标签：路面论文; 混凝土论文; 沥青论文; 路基论文; 平整度论文; 病害论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年17期论文;